横浜駅SFのこと - 1400字制限
横浜駅が自己増殖して日本列島を飲み込む「横浜駅SF」という小説を「カクヨム」にて掲載しています。「あらすじだけで腹筋が崩壊する」など多方面で好評をいただいてまことに光栄に思います。 kakuyomu.jp この話が出来た経緯 2015年1月4日の「横浜駅は生命体である」というネタツイート 同日 なぜか Twitter 連投小説化 (Togetter) 同年5月〜11月 なぜか長編小説として連載 (Tumblr) 2016年2月29日 Web小説コンテストに応募 (カクヨム)、外伝的なものを連載開始 同年3月9日時点 なぜかランキング総合1位 という感じで、作者の手に余るところまで自己増殖してきたところです。おかげで最近はろくにご飯も食べられず、ベルトの使ったこと無い穴を使いはじめました。 これって○○のオマージュ？ Twitter版はほとんど弐瓶勉の「BLAME!」パロディのつもりで書いて
#ちかえもん名台詞大賞 まとめ
先週（3/3）、惜しまれつつ最終回を迎えた木曜時代劇「ちかえもん」。 個性的な登場人物のいろんなやりとりがありました。 その中から「これぞ！」と思われる台詞を上げていってみました。
バックナンバー2016 | べガルタ仙台が被災地の子ども達の笑顔・水産業と全国の絆を繋ぎます！ベガルタ仙台「絆プロジェクト」実施のお知らせ
べガルタ仙台が被災地の子ども達の笑顔・水産業と全国の絆を繋ぎます！ベガルタ仙台「絆プロジェクト」実施のお知らせ 掲載日：2016年3月10日 東日本大震災から5年という節目となった2016年、ベガルタ仙台では「絆プロジェクト」を立ち上げ、サポーターをはじめ、全国から多くの方々にベガルタ仙台「絆プロジェクト」へのご賛同を募り、被災地の子ども達をベガルタ仙台のホームゲームに招待しようと考えています。 そして、ご賛同いただいたパートナーの皆様に、食を通じて復興を感じてもらいたいという想いのもと、JFみやぎ 宮城県漁業協同組合さまを通じて、お申し込みいただいた期間によって異なる２種類のリターン商品の海産物をお届けします。 第一弾は、宮城の特産物でありベガッ太の大好物の「震災後初！本格出荷 宮城県産のほや」です。リターン商品は一度のお申し込みで―発送先をご指定いただけますので、贈り物としてもご利用い
左足負傷の仙台ＤＦ蜂須賀が合流「もう痛みない」 - Ｊ１ : 日刊スポーツ
仙台は９日、第３節ホーム鹿島戦（１２日）へ向けた練習を２時間近く行った。この日から、左足付け根付近を負傷していたＤＦ蜂須賀孝治（２５）もフル合流。実戦形式では右サイドバックでプレーし、全メニューを消化した。 蜂須賀は「もう痛みもないし大丈夫。早く試合に出られるよう、もっと（状態を）上げていきたい」と話した。 フィールドプレーヤーは、いまだ別メニュー調整のＭＦ菅井直樹（３１）を除いたほぼ全選手が顔をそろえた。ＧＫ六反勇治（２８）の負傷離脱は災難だが、渡辺晋監督（４２）は「ロクはすでに歩けているし、そんなに長くはかからないと思う」。ＧＫ陣は石川慧（２３）がリハビリ中ということもあり、次節までにユースの田中勘太（１８）を再度２種登録しベンチ入りさせる。指揮官は「まさに総力戦」と選手を信じ、乗り切っていく構えを見せた。
[鹿島]「1年に1回思い出してほしい」。復興支援を続ける鹿島の小笠原が記者会見。12日に仙台戦
「3月11日」が近付いてきた。東日本大震災から5年が経過しようとしている。12日に仙台との試合を控えることもあり、同じ被災地である茨城のJ1鹿島の小笠原満男が記者会見に臨んだ。 このオフも、自らが主宰する「東北人魂」の活動や、Jリーグのふれあい活動で東北の被災地を訪れた小笠原。5年前の震災が起きた日は、清水とのアウェイゲームに向かうため高速道路を走るチームバスの車内にいた。 「高速道路でバスが止まった。テレビが付いていたので情報源はそれだけだった。いろいろな人に連絡したけれど誰にもつながらなかった」 居ても立ってもいられず数日後被災地へ向かう。目に入ってくる息を呑む光景。避難所に立ち寄るも、なんと声をかけていいのか分からず、逆に「どうしているの？」「サッカー、頑張ってね」と声を掛けられた。力になるつもりがなにもできず、逆に力をもらったことを、「いまでも避難所に行ったことが正解だったのか分か
![[鹿島]「1年に1回思い出してほしい」。復興支援を続ける鹿島の小笠原が記者会見。12日に仙台戦](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/56183917af4ea8ebf86247486ab409919ea0ac46/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fblogola.jp%2Fimg%2F2016%2F03%2Fogasawara.jpg)
三陸鉄道は｢震災から5年｣でどう変わったか
今や日本人で「三陸鉄道」の名前を知らない人はいないだろう。2011年の東日本大震災で北リアス線、南リアス線ともに大きく損傷したものの、順次運転を再開。2013年4月にNHKで放映された朝ドラ「あまちゃん」で、その知名度は全国区となった。 ようやく全線で運転が再開されたのは2014年4月。放送終了から半年が経っていたにもかかわらず、ドラマでおなじみとなった列車に乗るため、全国から多くの観光客が当地に押し寄せた。そして1年後。2015年6月に「三陸鉄道が黒字化」という見出しが新聞各紙に踊った。三陸鉄道は復活したかのように見えた。 各種の補助金でようやく最終黒字 だが、2014年度の財務諸表に目を通すと、順風満帆とは言いがたい。経営の柱である鉄道事業は、営業収益4億5365万円に対して、営業費用6億0296万円。差し引きで1億4931万円の赤字である。物販など関連事業の収益を加味した経常損益で見
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
#平清盛がちかえもんテイストだったら まとめ