ワムハチ：物流支えた有蓋貨車 ひっそりと引退 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)新聞社向けのロール状巻き取り紙などを満載し、ＪＲ貨物・梅田駅（大阪市北区）に着いた「ワムハチ」列車＝鶴谷真撮影 ＪＲグループのダイヤ改正（１７日）は、親しまれた車両との別れの時でもある。今回は初代「のぞみ」の栄誉を担った新幹線３００系や、ブルートレインこと長距離寝台特急「日本海」（大阪－青森）の廃止がもっぱら話題だ。その陰で、半世紀にわたり物流を支えた貨車「ワム８００００」（通称ワムハチ）が老朽化のため運用を終え、鉄道貨物史上の重要な転換点となる。 明治期から鉄道貨物の代名詞は有蓋（ゆうがい）車と呼ばれる箱形貨車で、さまざまなタイプがあった。ワムハチはそのひとつで全長１０メートル、１５トン積み。国鉄時代の１９６０年から８１年まで約２万６６００両が作られた。同一形式の鉄道車両として日本最多という。高度経済成長期には農産物から食品、機械まで何でも運んだが、８７年のＪＲ化以後、荷物を積んだままト
