阿久根市長はたいしたものだが、京都市長も負けてはいない。
たとえ話（１） 客 「おい、チーズバーガーにチーズが入ってないぞ。」 店長「新人がヘマしました。すぐにクビにします。」 客 「そんなことじゃなくて、これ交換しろよ。」 店長「私がしたことじゃないですよ。交換はできません。責任は取らせますから。」 （２） 客 「修理をしてもらった車にキズがついていたよ。」 店長「あの車は新人がやったんですよ。すみませんね。工業科卒のくせにだらしない。」 客 「タダで直してよ。」 店長「そんなことできません。その新人は辞めさせます。」 （３） 預金者「この間、預けたお金と通帳の額面が合わない。」 支店長「新人行員の不始末です。使い込みがありました。」 預金者「補償はしていただけますよね。」 支店長「窓口のことまで私は知りませんよ。お気の毒ですが、銀行に責任はありません。」 （４） 顧客「あなたが責任者ですか。納期遵守率と不良率のどちらも水準以下ですよ。」 部長
京都市営地下鉄、バスが財政悪化で「健全化団体」に 公営地下鉄で初 - MSN産経ニュース
京都市営の地下鉄とバスの２事業が深刻な資金不足であることを示す「経営健全化団体」となり、市の外部監査人が２２日、監査結果を公表した。 市交通局によると、全国９都市の公営地下鉄では初めて。新線建設に伴う借り入れなどが原因。今後、運賃値上げや一層の人員削減など改善案を検討するが、市民の足への影響は避けられない見通しだ。 監査報告書によると、平成２０年度決算での累積資金不足額は地下鉄が約３０９億円、バスが約１１３億円。収益に対する割合を示す「資金不足比率」は、地下鉄が１３３・５％、バスが５９・７％で、自治体財政健全化法の基準（２０％）を大幅に上回った。 地下鉄については、９年１０月開業の東西線建設に伴う資金借り入れが大きな原因と指摘。負債残高は約５千億円で「運賃収入では金利も賄えない」という。
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