京都丹後鉄道、10/4発生の車両トラブルは「重大インシデント」に
京都丹後鉄道の丹後由良～栗田間(宮舞線)で10月4日に発生した車両トラブルに関して、国土交通省運輸安全委員会から「重大インシデント」に認定されたことがウェブサイトに掲載されている。 京都丹後鉄道の普通列車 このトラブルは10月4日21時5分頃、丹後由良～栗田間を走行していた249D列車(1両)で起きたもので、栗田駅手前で異音に気づいた運転士が非常ブレーキをかけ、列車を停止。列車を点検するため、降車しようとしたところ、下り坂で列車が動き始めたという。運転士は再度ブレーキ操作を行ったが、列車は止まらず、栗田駅を約242m過ぎた地点で停止した。ブレーキがきかない状態で列車が動いた距離は約1.4kmとなる。 京都丹後鉄道を運行するWILLER TRAINSは、すでに「ブレーキを作動させるための空気の漏れが原因」との見方を示しているが、今後は国土交通省が重大インシデントとして調査を行い、原因を探るこ
「隠された真実」は本当にあるのか？『アンダー・ザ・シルバーレイク』と『世紀末オカルト学院』の共通点 | BANGER!!!（バンガー） 映画愛、爆発!!!
都市伝説サスペンス映画とオカルト・コメディ・アニメの意外な関係 【アッチ（実写）もコッチ（アニメ）も】 様々な広告やTV番組の中に“特別なメッセージ”が暗号のように忍ばせてある。普通の人ならば「都市伝説」「妄想」と一蹴しそうな発想だが、この“隠された暗号”に取り憑かれてしまう人間もいる。『アンダー・ザ・シルバーレイク』（2018年）の主人公サムもそんな人間のひとりだ。
東芝 “解読されない” 次世代の暗号技術 国内外で事業化へ | IT・ネット | NHKニュース
「量子暗号通信」と呼ばれる解読されない次世代の暗号技術を東芝が来年度、日本や欧米で事業化することを正式に発表しました。 中国などとの開発競争が激しくなる中、欧米の通信大手とも提携し世界でトップシェアを握りたいねらいです。 「量子暗号通信」は、スーパーコンピューターをはるかに超える計算能力を持つ量子コンピューターでも解読できない、次世代の暗号技術です。 東芝は、この量子暗号通信を来年度、日本や欧米で事業化することを正式に明らかにしました。 日本では政府から通信ネットワークのセキュリティー対策として受注していて、国内での事業化はこれが初めてとなります。 また、海外での事業化では、イギリスの「ブリティッシュテレコム」とアメリカの「ベライゾン・コミュニケーションズ」と提携しました。 量子暗号通信をめぐっては、中国が2025年までに全土に広げる方針を掲げるなど国際的な開発競争が激しくなっています。
InstallShieldで作られるインストーラにコード実行の脆弱性、要注意
JPCERTコーディネーションセンター（Japan Computer Emergency Response Team Coordination Center：JPCERT/CC）は10月14日、「JVNVU#91648232: Flexera InstallShield によって生成されたインストーラに DLL 読み込みに関する脆弱性」において、Flexera InstallShieldによって生成されるインストーラに脆弱性が存在すると伝えた。この脆弱性を悪用されると、攻撃者によってインストーラを実行している権限で任意のコードが実行される可能性がある。 脆弱性に関する情報は次のページにまとまっている。 CWE - CWE-426: Untrusted Search Path (4.2) 脆弱性が存在するとされるシステムは次のとおり。 Flexera InstallShield 2015 S
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東芝、量子暗号を21年に事業化 世界シェア25％目指す
量子暗号：時事ドットコム
東芝、既存光ファイバーで次世代暗号 25年度までに - 日本経済新聞
