日本の領域を作った繩文文明。その一部分としての千島列島。 : - 尖閣４８０年史 - 今古循環、愚智往復 480 years history of Senkakus
ロシアと交渉すること自身に贊同できません。四島か二島かといふ問題ではありません。そこに「利」の問題があるならば、日本は孤立するアメリカを徹底的に助けて、クリミア、南支那海、ウイグルチベット南モンゴルなどなどの領土領域問題で全てロシアとチャイナの反對側に立つべきです。さうすればロシアとチャイナが孤立し、利を求めて日本にすり寄って來ます。何故逆に日本からすり寄るのでせうか。 日本の教科書は、北方領土どうかうでなく、千島列島の繩文文化として堂々と取り上げるべきです。ここ數十年の繩文研究により、繩文文化領域と現代日本との一致度の高さが明らかになってゐます。その繩文の地を返還する筈のない、ロシアといふ國そのものの恐怖を理解させる教育が必要です。「沖繩そのものをアメリカが返還しない」くらゐの問題として意識せねばなりません。現在は單なる領土問題扱ひだから、ロシアとうまくつき合って返還してもらはうみたいな
「高輪ゲートウェイ駅」を路線図にどうやって入れるか｜井上マサキ｜note
山手線の駅名でカタカナを採用するのは初めてだったり、駅名を公募して6万件も集まったのに130位だった「高輪ゲートウェイ」を採用しちゃったり、ネットでも否が多目の賛否両論が渦巻いておりますが……。 この長い駅名、路線図にとっても一大事なんですよ。路線図マニアとしては「『高輪ゲートウェイ』という長い駅名を、品川と田町のあいだにどうやっていれるのか？」が、どうしても気になります。 たとえばJR東日本の首都圏近郊路線図を見てみると……。 品川−田町間はこうなってます。 元々、品川と田町のあいだに何かしらの新駅が入るのは予定されていたこと。田町と浜松町をちょっと上に移動してスペースを空けることにはなっていたと思うんですよ（浜松町を動かすと東京モノレールにも影響があるのでそれはそれで大変ですが……） ここに「高輪ゲートウェイ（Takanawa Gateway）」を挿入するとなると、大崎のローマ字にまで
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注目される青谷の彌生遺跡は、竹島航路の古代遺跡だった : - 尖閣４８０年史 - 今古循環、愚智往復 480 years history of Senkakus
繩文一萬五千年を否定できず、こっそり書き換へる教科書 : - 尖閣４８０年史 - 今古循環、愚智往復 480 years history of Senkakus