●６月も苦戦、応援割効果薄れ 小松空港の主要路線である羽田便の５月の利用者数が前年同月比１万３７９８人減（１６・４％減）の７万５７５人となったことが２１日、県への取材で分かった。３月の北陸新幹線県内全線開業に伴い、飛行機から新幹線への利用シフトが加速しているとみられ、６月も日本航空便は同２割超の減少で推移している。能登半島地震を受けた国の観光支援策「北陸応援割」の特需が徐々に落ち着く中、石川と東京を結ぶ空の便の苦戦は続きそうだ。 県によると、羽田便の利用者数は、４月が前年同月比４・１％減の６万７４１８人で、５月と合わせた２カ月間では同１０・８％減の１３万７９９３人となった。北陸新幹線の新駅ができた小松、加賀両市を中心に利用者が新幹線に流れているとみられ、北陸エアターミナルビルの担当者は「影響が明らかになってきた」と話す。 ４月に比べ、５月の減り幅が拡大したのは、北陸応援割による需要喚起が弱

来館者が１０２万人超となった県立図書館。夏休みは勉強する児童生徒でにぎわった＝昨年８月、金沢市小立野２丁目 ●コンサートや市場、にぎわい拠点に定着 県立図書館（金沢市小立野２丁目）の来館者数が２０２３年度、１０２万６０４６人となり、当初の目標だった年間１００万人を上回った。２２年７月に移転オープンしてから年度を通して開館したのは昨年度が初めてで、利用者数は全国の都道府県立図書館で最多となる可能性がある。子どもの遊び場や名建築としても人気の新図書館は今後、隣接する金沢美大との連携を検討し、県成長戦略で掲げた年間１２０万人の達成を目指す。 昨年度の入館者数は、旧県立図書館（同市本多町３丁目）の平均である約２５万人と比べて４倍に増えた。貸出冊数も旧図書館の４・３倍となる６１万２１８１冊だった。 新図書館は開館から１年間の来館者数が１０２万３３００人と、２３年度と同じく「１００万人超え」を果たして

●敦賀駅改札は大混雑 北陸新幹線の延伸に伴い、これまで特急サンダーバードで直通だった大阪－和倉温泉間は、敦賀と金沢で乗り換えが必要になった。利用客への負担はいかほどか、体感してみた。（編集委員・竹森和生） １６日午前、ＪＲ大阪駅のホームに法被姿の一団が姿を現した。手には「富」「山」の文字入りうちわ。観光ＰＲに出張ってきた富山県と各市町職員だ。敦賀行き特急の乗客に手を振り、山下章子県観光戦略課長が「北陸がひとつになって関西のお客さんを迎えたい。お祭りですよ」と力を込める。 この見送りに大喜びしていた井村裕子さん（７５）＝大阪府松原市＝は、開業イベントで太鼓演奏をする孫の雄姿を見に福井駅へ向かうという。和倉温泉にも何度も行っていると聞き、「ダブル乗り換え」の是非を問うと、「いろんな電車に乗るのは好きやからね。それより値上げしてんねん！」。乗り換えの手間より運賃アップが気になるらしい。 やがて列

海岸から見えない南東側が崩れ落ちた見附島＝１４日午前９時１５分、珠洲市宝立町鵜飼（国、県など関係機関の許可を得てドローンから撮影） 珠洲市宝立(ほうりゅう）町鵜飼（うかい）の石川県天然記念物・名勝「見附島（みつけじま）」が、能登半島地震の揺れと津波で崩れ、ほぼ半分になっていることが分かった。北國新聞社が１４日、上空にドローンを飛ばし、海岸から見えない島の南東側を撮影した。船が浮かんだような形状から「軍艦島」と呼ばれる島は、珠洲の人々の心のよりどころでもあるが、その姿は一変した。 見附島は、波風にさらされて年々小さくなっており、２０２２年６月の震度６弱、２３年５月の震度６強の地震でさらに崩落が進んだ。近隣に住む高坂強さん（４９）＝宝立町春日野＝は「子どものころに海水浴を楽しみ、慣れ親しんだ景色だが、無残な姿になった」と肩を落とした。 京大防災研究所などの現地調査によると、宝立町には高さ４㍍を

能登半島地震の避難所となっている穴水町の穴水高で１日夜、男女数人が自動販売機を壊し、同校の避難者用に飲料水を置いていったとみられることが６日、同校などへの取材で分かった。自販機を壊した人は「自分も避難者で、飲み物を確保するために自販機を壊していいか（管理者に）確認した」と話しており、石川県警は事件性はないとの見方を示している。 穴水高によると、車で訪れた数人が自販機を器具でこじ開け飲料水を取り出し、避難所に置いていったという。

新高岡駅前を走る城端線の列車。氷見線と併せてＪＲ西日本からあいの風とやま鉄道に経営移管することが決まった＝高岡市内 ●再構築検討会、財源など５条件了承 ●沿線４市以外に負担求めず ＪＲ城端線・氷見線の再構築に向けた検討会が２３日、富山市の県民会館で開かれ、両線の運行主体をＪＲ西日本から第三セクター「あいの風とやま鉄道」（富山市）に将来的に移管することで正式に合意した。前回の検討会であいの風の日吉敏幸社長が提示した、財源確保や人的支援など５条件への対応案を示し、あいの風側が了承した。具体的な移管時期は未定で、今後検討を進める。 検討会には会長の新田八朗知事をはじめ、角田悠紀高岡、林正之氷見、夏野修砺波、田中幹夫南砺の沿線４市長、ＪＲ西の漆原健常務理事金沢支社長、あいの風の日吉社長らが出席した。 ９月の前回会合で、４市長から城端線・氷見線の運営をあいの風に移管するよう求められた日吉社長は、同社

●春休み前の土曜 ＪＲ西日本が、北陸新幹線金沢―敦賀間の開業日を来年３月１６日とする方向で最終調整に入ったことが２８日、関係者への取材で分かった。２０１５年３月１４日の金沢開業から９年を経て、石川県内で計画されていた全区間に新幹線が走る。予定より１年遅れで迎える「第２の開業」に向け、沿線では機運の盛り上げが今後の課題となる。 関係者の話を総合すると、２０００年以降で春に開業した新幹線は、開業日が春休み前に当たる３月中旬の土曜、春ダイヤの改正日に設定されていた。敦賀開業は来年３月の曜日配列なども考慮し、沿線関係者が「最有力」と予想していた第３土曜の１６日となる。 新たに新幹線駅ができる小松市では、２４年３月１３～１７日に全国から約８千人の参加を見込む日本商工会議所青年部の全国大会が開催される。地元では大会開幕前の土曜日に当たる９日開業を望む声もあった。 金沢―敦賀は線路延長約１２５キロで、１