左のビルは京王線が始発していた京王パラダイスビル。中央は東京府立第六中学校（現都立新宿高校）。 新宿駅東口方面 昭和（戦前） / 昭和08年～10年 1839[ この写真の利用について ]
新宿歴史博物館 データベース 写真で見る新宿 | 伊勢丹屋上から千駄ヶ谷方向 | 1839
左のビルは京王線が始発していた京王パラダイスビル。中央は東京府立第六中学校（現都立新宿高校）。 新宿駅東口方面 昭和（戦前） / 昭和08年～10年 1839[ この写真の利用について ]
「新宿駅西口地下広場」は、誰も気づかないまま５０年前に消滅していた | 戦国ヒストリー
「広場」→「通路」に書き換えられた過去 JR新宿駅西口改札を出て真っ直ぐ進む。まもなくすると、タクシーやバスの乗場がロータリーを囲むようにしてある、広い地下空間が見えてくる。 さて、ここはどこか？ そう聞かれたら誰もが「西口地下広場」「西口広場」と答えるだろう。１９６６年に新宿駅西口の整備事業が完了した時は、確かにそうだった。 しかし、３年後の１９６９年７月１８日には、駅案内表示板の「西口地下広場」の文字はすべて「西口地下通路」に書き換えられた。立ち止まる人がいれば「通路ですから移動してください」と、警官がすぐに声をかけるようにもなる。 当時の警察や行政は、ここが「広場」ではなく「通路」という認識を広めようと躍起になっていた。なぜ、そこまで「通路」にこだわったのだろうか？ ここが「広場」では不味かった 「広場」が「通路」に変わった１９６９年。この年は２月頃から、新宿駅西口地下広場にベトナム
【第45回】みちびと紀行～甲州街道を往く（日本橋～半蔵門） | 特定非営利活動法人新日本歩く道紀行推進機構
2021年8月2日7:50am、僕は再び日本橋の上に立った。 前回の中山道の旅からすでに5ヶ月。 高まった旅への衝動を解き放つ時がきた。 さあ、これから甲州街道の旅をはじめよう。 一歩足を踏み出したら、懐かしい感覚が全身によみがえってきた。 甲州街道は、江戸幕府によって整備された五街道のひとつだ。 この日本橋を起点として、甲府まで37次、さらにその先7次を経て、長野県の下諏訪までを結び、中山道に合流する。 宿場は全部で44宿、全長約208kmの街道だ。 参勤交代で甲州街道を利用した大名は、信濃の高遠藩、飯田藩、諏訪藩（高島藩）くらいのもので、大名行列の往来は少なかった。 甲州街道はほかに重要な任務を背負った道だったのだ。 東海道や中山道のように江戸と京都をつなぐのではなく、はたまた、日光街道のような参詣道でもない。 江戸と甲府をつなぐ意味とは果たしてなんなのか。 この街道は、将軍家の江戸城
転々と場所を変えた京王線の始発駅「新宿」 その歴史をたどる 悲願の繁華街到達も… | 乗りものニュース
京王線の始発駅である新宿は今、JR線の西側の地下にあります。しかし現在の地に落ち着くまで、駅は改称と移転を繰り返しました。当時の新宿の中心を目指して延伸するも、戦災が暗い影を落とします。 ようやく「停車場前」まで延伸 でも当時は「新宿駅裏」のような場所 東京の私鉄には、かつて意外な場所が始発駅だったという路線がいくつか存在します。始発駅の場所が変わる場合、背景には様々なドラマがあります。今回は京王線新宿駅の例を見てみましょう。 京王線は戦前、現在のJR新宿駅南口地点で中央線と山手線をまたぎ、山手線の内側へ約400m、現在、伊勢丹新宿店のある新宿三丁目交差点付近まで延びていました。「京王ビル」と呼ばれた駅ビルが建っていた時代もありました。 京王5000系電車（2017年7月、恵 知仁撮影）。 京王線の歴史を振り返っておきます。1913（大正2）年に京王電気軌道（現・京王電鉄）の笹塚～調布間が
新宿：多様な“顔”を持つ東京最大の繁華街
関東大震災後に発展した新宿は、第2次世界大戦の戦災により焼け野原となった。しかし終戦から5日後には闇市が立ち上がり、東京で最もにぎわう街へと変貌を遂げていく。 武蔵野の雑木林の中に誕生した新宿駅 東京最大の繁華街として知られる新宿は、新宿駅とともに発展してきた。ギネスブックに「世界一の乗降客数（1日に350万人以上）の駅」と記録される同駅は、1885（明治18）年に日本鉄道品川線の駅として産声を上げた。当時、鉄道駅ができると買い物客が奪われると反対する地域が多かったが、新宿でも、甲州街道の宿場から発展し市街地の中心だった内藤新宿（現在の新宿1、2丁目）の住民が駅の開設に反対。そのため、新宿駅は市街地から離れた甲州街道と青梅街道の間の雑木林の中に開設された。現在のJR山手線である日本鉄道品川線は旅客の利用が少なく、1日50人程度。雨が降ると乗降客ゼロという日もあった。 89年に、甲武鉄道の新
角筈・三光町・新田裏（落書き帳 記事集）
昼休みに図書館へ行ってくるから、戻りが遅れたらゴメンナサイ、と上司に断って、出かけてきました。どこへ行ったの？と聞かれたので、角筈図書館です、と答えたら、懐かしいねぇ、と言われました。以前は、このあたり一帯は角筈だったんだよ、と教えられました。淀橋浄水場跡周辺に、現在の西新宿高層ビル群の姿が造られ、それに合わせて現在の住居表示に変わったのですね。地図を見ると、角筈という地名は、見つかりません。公共施設等で、その名が残っているだけですね。ちなみに、新宿の変遷を紹介されているURLを見つけました。 http://www.interq.or.jp/happy/walkaway/m03map/m03e_station/m03e_shinjuku/mview_shinjuku00.htm トップページは http://www.interq.or.jp/mars/omr/index.html です。
1：宿場町「内藤新宿」の誕生 ～ 新宿 | このまちアーカイブス | 不動産購入・不動産売却なら三井住友トラスト不動産
徳川家康が整備を始め、幕府直轄で管理された「五街道」。その中の一つ、江戸から下諏訪を結ぶ「甲州街道」は1602（慶長7）年に開設された。当初、起点となる「日本橋」から最初の宿場（第一宿）は約4里となる「高井戸宿」であったが、ほかの街道の第一宿（「品川宿」「板橋宿」「千住宿」）は約2里の距離にあったことから、1698（元禄11）年に「日本橋」と「高井戸宿」の間に新しい宿場として「内藤新宿」が設けられた。新しい宿場であったことが、現在の「新宿」の地名の由来となっている。写真は「新宿歴史博物館」で展示されている「内藤新宿復元模型」。 「内藤新宿」は現在の「新宿通り」沿いにあった。写真はかつての宿場町の西端付近、「甲州街道」と「青梅街道」の追分（分岐点）にあたる「新宿三丁目交差点」。直進方向が「青梅街道」で、「甲州街道」はここで左折していた。 「内藤新宿」の宿場町が形成されていたのは、「四谷大木戸
資料解説～ 写真資料を読む—戦災復興土地区画整理事業フィルム
写真に写されている情報を「読み取る」 資料１の写真に撮影されている内容を確認してみましょう。 まず、画面上方を横切る道路の向こう側に複数の店舗が立ち並んでいることがわかります。これらの店舗には看板が掲げられており、業種が判別できるものもあります。一方、画面手前には建物のない場所があり、耕作地として利用されているようです。その奥には先ほどの道路に面して屋台らしきものも見られます。 また、画面の枠外には、「2」という数字や、「2区」及び「四谷新宿」といった文字列が書き込まれていることに気が付きます。これらは、このフィルムが戦災復興土地区画整理事業第2地区を撮影したものであることを示しています。 戦災復興土地区画整理事業第2地区の確認 戦災復興土地区画整理事業第2地区は、現在の新宿区新宿一丁目及び新宿二丁目の全域に新宿三丁目や四谷四丁目の一部などを加えたエリアが対象範囲でした注1。現在の外苑西通
Three.jsで新宿駅構内図を3Dで可視化してみる - Qiita
これは MIERUNE AdventCalendar 2023 24日目の記事です! 昨日は@northprintさんによるSvelteKitでURLクエリパラメーターの操作をするでした。 はじめに この記事では新宿駅の屋内地図データを使用して、Three.jsで3Dによる可視化をします。 DEMOはコチラ 使用するデータ 今回は、G空間情報センターで公開されている「新宿駅屋内地図オープンデータ」の統合版（ShapeFile）を使用します。 データについての詳細は製品仕様書に記載されています。 この記事のように、データの加工利用には以下の出典が必要となります。 コンテンツを編集・加工等して利用する場合は、上記出典とは別に、編集・加工等を行ったことを記載してください。なお、編集・加工した情報を、あたかも国（又は府省等）が作成したかのような態様で公表・利用してはいけません。（コンテンツを編集・
なぜ西武新宿駅はJR新宿駅からあんなに遠い？ かつて存在した「隣接ホーム」計画とは？ 延線が2度も失敗したワケと再び動き出した新計画 未成線の謎｜教養｜婦人公論.jp
日本全国に張り巡らされた鉄道網ですが、人口減少もあって赤字路線が増加。23年10月には、再編を促す改正地域公共交通活性化再生法も施行されました。それでも鉄道は私たちの足として不可欠で、今では「趣味」として楽しむ方も多くいらっしゃいます。そんな鉄道ファンの一人が、森口誠之さん。いわゆる「乗り鉄」で国内、海外を旅する中、鉄道の歴史を調べる趣味もあるとか。森口さんいわく「国鉄新宿駅の隣に西武の駅を造る構想は、戦前からあった」そうで――。 国鉄新宿駅の隣に西武の駅を造る構想が 西武新宿線の起点となる西武新宿駅は、ＪＲ新宿駅から４００ｍほど北にある歌舞伎町に位置する。同駅からＪＲ新宿駅までは十数分はかかるので、新宿線ユーザーでＪＲ線に乗り換える人は隣の高田馬場駅を利用する。 ゆえに、西武新宿駅の乗降客数は西武高田馬場駅の６割と意外に少ない。そんな不便な西武新宿駅であるが、半世紀前には、国鉄新宿駅と隣
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
新宿大通商店街振興組合
新宿グランドツアー【５】角筈（つのはず）－市電の停車場と老舗御三家－ : 性社会・文化史研究者・三橋順子のアーカイブ
東京市電角筈線の専用軌道跡 - Oka Laboratory 備忘録
京王線誕生と立体交差
新宿大通商店街振興組合
http://warpal.sakura.ne.jp/yamanote/09juku/0koushuu/koushuu-brg.htm
ぬか屋の徒然日記 大久保車庫界隈今昔
伊勢丹新宿店 新宿出店90周年〜新宿の街とともに〜 | ISETAN FOOD INDEX | 伊勢丹 新宿店 | 伊勢丹 店舗情報
総本店 | 丸正食品チェーン
Collegio - 之潮 - コレジオ » Blog Archive » 古地図巡礼 map pilgrimage