日本の国土が抱える困難 地籍の未確定と土地の細分保有
かつて国土庁（現在は国土交通省）という官庁があったとき、その政策機関誌は｢人と国土｣というものであった。これをうまい命名だと思ったのは、政治や行政の対象領域は人と国土だからである。 保育・教育・福祉・医療など多くの国政施策は｢人｣に関するものであるし、｢国土｣についても同じことが言え、道路・空港・港湾・鉄道などの交通インフラをはじめ、治山・治水などの自然災害防御も、国土を対象とした政治や行政の領域である。 人に関するものも国土に関するものも、その多くが｢利潤動機｣だけではサービスされることのないもので、公共が主体として関わらなければならないものばかりといってもいい。つまりは、｢みんなで、みんなのために｣やらなければならないことなのである。人が政治や行政の対象であることはわかりやすい。そのためにこそ、最も基本として行政は人の戸籍を管理している。 新しい政治が始まるときには戸籍を新たに確認して
激変！2016年4月以降の「首都圏の高速道路料金」〜ついに渋滞が解消される？（） @gendai_biz
国土交通省は去る9月11日に重大な方針案を発表した。都心環状線をはじめとする慢性的な渋滞解消のため、来年4月から首都圏の高速道路料金を改定するというものだ。対距離制を基本に料金を統一し、発着地が同じなら、経路にかかわらず料金を同じにするなど、高速道路を賢く使うための料金体系に大きく生まれ変わる。我々ユーザーにはどんなメリット、デメリットがあるのか? 探ってみた。 首都圏内の料金水準が整理され統一される 皆さんはご存じだろうか? 高速道路の料金といっても建設費のコストなどによって違い、普通車の場合、第三京浜は15・7円/kmなのに対して首都高速は36・6円/km、圏央道は43・2円/kmとけっこう違うものだ。 その結果、安い高速道路料金のところが混雑し、高いところは比較的空いているという状況を生んでいる。圏央道など新しい高速道路を建設しても中央環状線の混雑が思ったほど解消しないといった状況に
地域強靱化計画（国土強靱化地域計画）｜内閣官房ホームページ
地方公共団体が取り組む国土強靱化施策を支援対象とする関係省庁の交付金・補助金メニューリスト（やりたいことから探すリスト）を掲載しました。
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