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日経ビジネス2010年5月3日号では、特集「膨張する『赤い資本』」として、中国企業が世界の経済や産業界にどのような影響を与えるかを検証した。 ここで言う「赤い資本」には大きく分けて2種類ある。1つが、共産党独裁政権がコントロールする、中国特有の国有企業。そしてもう1つが、激しい新陳代謝を繰り返しながら、徐々にその存在感を高めている民間企業だ。 特に後者の場合、成長が続く自国の巨大な市場を目指して次々に生まれるベンチャー企業が大きな活力となっている。IPO(新規株式公開)が相次ぎベンチャー企業のメッカとなった中国には、世界中のベンチャーキャピタルが進出し、投資のチャンスを探っている。 日経ビジネス連動ウェブ特集の1回目は、特集に登場した自動車開発ベンチャーの阿爾特(アー・アル・トゥ)汽車技術の宣奇武会長に、同社の成長の過程と中国自動車産業について聞いた。 (聞き手は熊野 信一郎=日経ビジネス
「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領」(平成16年国土交通省告示 第61号)に基づき、新車として販売されている(又は今後販売される予定の)下記の自動車について評価を行ったので、公表します。 次回の更新は平成24年4月2日の予定です。 ①ガソリン乗用車(普通・小型) ②ガソリン乗用車(軽自動車) ③ディーゼル乗用車 ④LPG乗用車 ⑤ガソリン小型バス ⑥ディーゼル小型バス ⑦ガソリン貨物車(普通・小型) ⑧ガソリン貨物車(軽自動車) ⑨ディーゼル貨物車 ⑩路線バス又は一般バス ⑪トラック等又はトラクタ 公表項目について(PDF 形式) PDF形式 のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。右のアイコンをクリックしてAcrobat Readerをダウンロードしてください(無償)。 Acrobat Readerをダウンロードしても、PDFフ
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あなたが電気自動車(EV)に求めるものは何ですか? 運転免許証を持っている人に聞いたところ「価格の安さ」(70.9%)と答えた人が最も多いことが、ガリバーの調査で分かった。この結果について「(EVは)ほとんどのユーザーがターゲット外で、クルマの完成度や性能は高くとも、同じクラスのクルマと比較してまだまだ価格が高いことが原因のようだ」(ガリバー)としている。このほか「航続距離の長さ(走行可能距離の長さ)」(61.4%)、「環境に対する優しさ」(58.3%)、「バッテリーの安全性」(56.0%)と答えた人が多かった。 また次に購入するとしたらどんなクルマがいいですか、と聞いたところ「ハイブリッドカー」(54.9%)を挙げた人が最も多かった。「プリウスのヒットによってハイブリッドカーの認知度が高まり、さらには価格も同クラスのガソリン車と遜色のないレベルとなったことで、ハイブリッドカーのニーズが高
ガソリン車を電気自動車に改造する新規事業が登場。日本郵便が集配車両2万台の切り替えに乗り出した。新日本石油も投資、改造事業に関心を示す。 世界各地でEV(電気自動車)が登場し始めたのに伴い、様々なニュービジネスが誕生している。日本では既存のガソリン車をEVに改造する事業がお目見えした。 手がけるのは岐阜県各務原市に本社を置くゼロスポーツだ。同社は日本郵政の郵便事業会社(日本郵便)の郵便集配業務に使われているガソリンで走る軽貨物車2台をEVに改造し、6月に納車した。以来、日本郵便では東京都江東区と横浜市で実証実験をしてきたが、さらに集配車7台の改造をゼロスポーツに発注することが決まった。 鳩山宣言受け、日本郵便が動く 改造に当たっては既存車両からエンジンと変速機、燃料タンクを取り除き、モーターなどEV用の駆動装置と電池をはめ込む。集配車両の60%は走行距離が1日50km以下。改造集配車は、電
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