円匙 - Google 検索えん‐ぴ〔ヱン‐〕【円×匙】 《「えんし」の誤読から》土を掘る道具の一。 小型のシャベル。 旧軍隊で使用。
【タイヤ交換・グラブバーカスタム】大型バイクXSR700のカスタム このグリップ感こそネオクラシック | 中古バイク・新車の事ならバイクの窓口
KAZU中西の鋼騎馬ラプソディVol69。今回のXSR700カスタム企画はタイヤの履き替えと、タンデムグリップ（グラブバー）のカスタム記事です。 リーンさせてカーブをスマートに駆け抜ける。クルマにはない操縦感覚で、オートバイの魅力だと思います。しかしながら、リーンが深くなるほどに不安感も増すというか。タイヤの接地力が抜けて一気に滑り出したら…なんて思ってしまうと、快感を味わうどころの話じゃない。そんな不安要素を減らすために、愛車のタイヤをハイグリップモデルへ履き替えるという人もいるでしょう。とは言え、タイヤの接地力＝グリップ性能は、サスペンションやフレームとのマッチングによって違いがでます。 また、アプローチするカーブへのスピードが物理的限界を超えていれば、いかにハイグリップモデルでも接地力を維持できない。走行シチュエーションに適したスピードとリーン角があり、それらを把握したうえでタイヤの
TT100GP | ビンテージタイヤ | その他 | バイクのタイヤならDUNLOP
マン島Ｔ.Ｔ.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたＴＴ100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ･タイヤ。
【ボッチ必見】1人で土手から落ちたバイクを引上げた方法
引き上げまでの経緯海沿いの土手の登りで勢いつきすぎて反対側へダイブ。 無残に横たわるセロー。 結構な勢いで突っ込んだが藪がクッションになったのか大きな怪我はなかった。 落ちたはずみでタイヤとフラップガードの間に足が挟まりブーツが抜けなくなる。 無理やり引っ張り出したので傷だらけに。 もともと傷だらけだったので気にはならんが。 ごついブーツのおかげで足は無傷。ブーツも見た目以外問題なし。 ヘルメットのシールドに木の枝で引っ掻いたと思われる傷が。 シールドなしだったらと思うとゾッとする。 プロテクター付きのジャケットとグローブ、ニーシンガード、ブーツのおかげで打ち身や擦り傷程度で骨折など大きな怪我は無いようだ。 邪魔な枝や草を払いながらなんとか車体を立てる。 この斜面を一気に落ちたのかと思うと大怪我しなかったのが嘘のようだ。 人の足なら立って歩いて登れる程度の傾斜。 地面は積み重なった枯れ葉の
VERSYS－Xで今度は奥千丈林道（現舗装道）行ってみた | ED76 第２ 製作工場
舗装された元ダート林道を走るのも楽しいものだと、また走りに行ってみた。今度は、紀伊半島林道デビュー走行の際訪れた奥千丈林道。 龍神スカイラインのごまさんスカイタワー付近から、十津川まで通じる、以前は紀伊半島最長の本格的林道だった。その時はハスラー50での走行（疲れた）
森林事務所管理林道の通行規制について｜東京都森林事務所
東京都では、花粉症対策事業の一環として「花粉の少ない森づくり」に取り組んでいます。 東京都の花粉症対策については東京都花粉症対策本部サイトをご覧ください。
ヤマハ (YAMAHA) セロー225/W/WE | SEROW 225/W/WE
車輌プロフィール セロー225（XT225)は、「マウンテントレール」を代表するモデルだった。未舗装路を走るための車両を、ざっくりとオフロードバイクとする中で、モトクロスレーサーなど競技色の強いモデルを除いた公道用モデルを「トレールバイク」とカテゴライズ（トレール＝荒地・原野・山道）するが、中でも、道なき道を走破するために特化したモデルとして、セロー225に与えられたのが、マウンテントレールというサブカテゴリーだった。初登場は、1985年。ヤマハXT200用の空冷単気筒を拡大して、軽くてスリムな車体に搭載し、低いシート高を設定することで、より山の奥へ、深い自然の中へ入りこめるバイクとして特徴付けられていた。低いシート高は、やぶの中で「足こぎ」するようなことさえ考えられてのものだった。そんな特殊な機能を持つセロー225だったが、スペック上は地味な存在で、道具としてのオフロードバイクを知ってい
ツーリングトーク｜オフロードバイクの空気圧
オフロードバイクで林道ツーリングをする時には、頻繁に空気圧を変更した方が楽しく走れます。 もちろん携帯用の空気入れを持っていなければツーリング中の空気入れはできませんが、林道に入る前に空気圧を落とし、林道を出てから舗装路を走るときは空気圧を上げる。 これをするだけで、林道ではタイヤが確実にグリップして楽しく走れ、舗装路ではタイヤの減りが少なくなり、コーナーでは安定した走りができます。 オフロードバイクの前後のタイヤの空気圧を２．０キロにする場合は、主に高速道路や幹線国道を走る際に都合がよいです。 空気圧が高いのでタイヤの設置面積が少なくなり、直線路が多い場合は中心だけがうっすらと経るだけで、サイドは殆ど減りません。リアタイヤなどは３０００ｋｍを走った後でも、サイドのひげが残っていることもあります。 ただし、林道を走るとまともにグリップしません。 前後輪ともにぽんぽん跳ねられてしまい、タイヤ
空気を抜いて走らないと 危険な場所！？
■低空気圧は危険という常識が通用しない場所があった 低空気圧でないと、危険という以前にうまく走れない場所──それは砂漠です。最近ドバイの砂漠ツアーが話題になり、日本人観光客も多く訪れているので、ご存知の方もいるかもしれませんが、現地のドライバーは砂漠を走る前に、必ずタイヤから空気を抜いて空気圧を低くします。 世界最大の砂漠「サハラ砂漠」を縦断するパリダカールラリーでも状況に応じた適切な空気圧調整が、勝敗を決する重要な鍵のひとつになっています。参加車両はかつて、CTIS（Central Tyre Inflator System）と呼ばれる、走行中に車内からの操作でタイヤ空気圧の調整が行える装置を搭載。時間・体力のロスなく空気圧調整ができるようにしていましたが、2005年のルール改訂によりこの装置の搭載が禁止されてしまいました。現在では空気圧調整の度に停車し、灼熱の砂漠の中で作業しなければなら
PC で全ての動画・音声を再生できるコーデックの準備
最終更新：2019/3/10 投稿日：2013/10/28 前置き PC を使いこなす上で大半の方が苦労するのが 動画・映像・画像・音声 ファイルの表示や再生環境の構築です。 Windows の初期状態ではライセンスの問題から極一部のファイルタイプしか再生できず、まともにメディアファイルを楽しむことはできません。 定期的に見たことのない拡張子に遭遇し、再生する準備で試行錯誤することにストレスを感じている方は多いかと思います。 そういった人達を一括解決に導ける全拡張子対応の再生環境構築がこの記事の目的です。 この記事ではフリーソフトとコーデックだけで構築しています。 有料ソフトなどでお金は使わない内容ですが、その分時間と頭は使います。 本来記事を書く人間は、閲覧者視点で簡潔で読みやすいものを提供することを心掛けるものですが、当サイトは可能な限り万人を解決に導くことだけに重点を置いているサイト
ジムニーシエラのタイヤは低燃費タイヤもおすすめ！国内・海外メーカーからピックアップ
ジムニーシエラのタイヤはオンロード向けのSUVタイヤ、オンもオフも行けるオールテレーンタイヤのほかにも、ミニバン向けの低燃費タイヤもおすすめ。燃費性能を重視するならミニバン向け低燃費タイヤが１番ですが、オフロードはまったく歯が立たなくなるので注意が必要。 ジムニーシエラのタイヤに適合するブランドは？燃費重視・走破性重視の1本 ジムニーシエラはリッターエンジンを搭載した普通車で、ジムニーよりも幅広のタイヤを標準装備しています。ジムニーに比べて排気量があるので加速も楽に行うことができ、街乗りも快適に乗ることができます。ジムニーの夏タイヤにはどのようなタイヤがいいのでしょうか？ そこで、各メーカーからラインナップしているジムニーシエラのサイズに合うサマータイヤをピックアップしました。ブランドごとに燃費重視・走破性重視などの味付けをしていて、オーナーの好みによって変えることができます。 旧モデルの
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ヤマハ XSR700「TT100GPに履替え」 | ウェビックコミュニティ
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/2020BDS1.pdf
スズキ 新型のJB64Ｗ型 ジムニー 下まわり防錆塗装 | トップランクオートテクニカルベース［ToprankAutoTechnicalBase］/千葉 野田
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