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神戸新聞NEXT｜事件・事故｜所持品はぬいぐるみ 踏切で母娘死亡、今も身元不明 尼崎
１１日夜に兵庫県尼崎市内であった踏切事故で、電車にはねられて死亡した女性２人の身元が判明しないため、尼崎北署は２０日、２人の所持品や特徴を公開した。広く情報提供を呼び掛けている。 事故は同日午後１０時２０分ごろ、同市七松町２のＪＲ神戸線尼崎‐立花間の踏切で発生。２人が線路内に立ち入る様子が運転士に目撃されている。 ＤＮＡ鑑定の結果、２人は親子とみられることが判明。母親らしい女性は７０～８０代、約１５３センチの中肉でショートヘア。黒色のダウンコートとズボン、パンプスを着用していた。娘らしい女性は４０～５０代。約１６４センチのやせ形で、髪は茶色がかった黒色で肩までの長さ、黒色のロングコートとズボン、茶色のブーツ姿だった。 唯一の所持品は２体のクマのぬいぐるみ。４０センチほどの白色の１体が娘らしい女性の上着の中から見つかり、もう１体は４５センチほどの茶色で現場近くに落ちていた。いずれもピンクに白
神戸新聞｜社会｜兵庫に４駅集中なぜ？幻の「夜行新幹線」計画
山陽新幹線の新大阪‐岡山間が開業して１５日、４０周年を迎えた。兵庫県内には新神戸、西明石、姫路、相生の４駅が設けられたが、平均駅間距離は約２１キロしかなく、先に開業した東海道新幹線の約４３キロ（当時）の半分にも満たない。集中的に駅が並ぶ背景を探っていくと、幻に終わった「夜行新幹線計画」にたどり着く。（小川 晶） ＪＲ姫路駅の新幹線ホームに立つと、東京方面と博多方面で乗り場の数が違うことに気付く。東京方面は１１番線だけだが、博多方面は１２、１３番線と二つある。 大半の列車は１２番線に発着し、１３番線を使用するのは早朝、深夜の３本のみ。１９７２年３月の開業に合わせて国鉄が発行した工事誌には、１３番線について「夜行列車の待避線として設備された」と記されている。 夜行新幹線計画は、新大阪‐岡山間の開通を前に国鉄が検討を開始。６６年の「山陽新幹線技術基準調査委員会報告」では、東京‐博多間を一晩で計２
神戸新聞｜社会｜待ち合わせに人集まらず ＪＲ神戸駅の「夢見鶏」
ＪＲ神戸駅中央口の待ち合わせスポット「神戸夢見鶏（ゆめみどり）」が、設置から約３年になるのに知名度が低く、人が集まらない。高さ約２・５メートル。風見鶏の装飾に、きらめく積層ガラス‐。設置費用は約５００万円という豪華なオブジェで、「待ち合わせ場所」とはっきり書いてもいるのだが…。（小川 晶） ２００９年３月末、ＪＲグループの観光企画「あいたい兵庫デスティネーションキャンペーン」に合わせてＪＲ西日本が設置した。神戸駅に不慣れな人の目印に‐という“もてなし”の施策だったという。 しかし、思惑通りに人が待ち合わせない。 休日の昼下がり。改札前の案内図付近には、待ち合わせとみられる若者や家族連れらが常時１０人近く集まっている。 一方、５０メートルほど離れた「夢見鶏」の周りは閑散とした状態。「人の流れが見えづらいところで待ちたくない。なくてもええんちゃう」。友人を待つパート従業員女性（６４）＝神戸市垂
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