「Facebookでは研究し放題だった」と元サイエンティスト──Wall Street Journal報道
米Facebookのデータサイエンスチームは、事前の審査プロセスを経ずに（ユーザーを被験者とする）実験を自由に行えた──。同社の元データサイエンティストが米Wall Street Journalにこう語った。 Facebookが約70万人のユーザーを対象に事前通知せずにニュースフィードを操作した実験を行ったことが発表論文で明らかになり、ユーザーや人権保護団体などの批判の声が高まっている。 Facebookのデータサイエンスチームは2007年の創設で、約30人の研究者を擁する。同チームに2012年2月～2013年7月まで在籍していたアンドリュー・レドビナ氏によると、チームの誰もが自由に実験でき、一般の大学や研究機関にあるような研究倫理審査プロセスはなかったという。あまりにも多数の実験が行われていたため、被験者が重複することで正確な実験結果が得られないことを懸念する研究者もいたという。実験の多
人員を増やさず，より多くのソフトウェアを提供するには
ソフトウェア製品やサービスに対するニーズの増加に伴って，企業の開発能力を向上させるための方法が求められている。多くの企業が選択するのは，人員の追加によるスケールアップだ。このアプローチに対して一部の人々が疑問を持ち，人員を増やすことなく，より多くのソフトウェアを提供する方法を提案している。 Robert Martin氏は"Horders of Novices (初心者の集団)"というブログ記事で，少数の専門家チームによるソフトウェア開発を提案する。 これ以上，初心者を増やす必要があるのですか？ 大して能力のない連中をさらに投入したところで，優れたソフトウェアが早く開発できるものでしょうか？ ソフトウェアの問題は，本当にマンパワーだけの問題なのですか？ コーディングはレンガ工事と同じなのですか？ 左官工の数が多ければ多くのレンガを積めるように，コーダが多数いれば，コードも多く書けるでしょう
ダイムラーが商用車向け自動運転技術「Highway Pilot」を開発、2025年に導入へ
ダイムラーが商用車向け自動運転技術「Highway Pilot」を開発、2025年に導入へ：安全システム Daimler（ダイムラー）は、商用車向けの自動運転技術「Highway Pilot」を搭載する試作車「Mercedes-Benz Future Truck 2025」を公開した。Highway Pilotという名称の通り、高速道路を走行する際にドライバーに掛かる負荷を減らすための自動運転技術で、2025年までに実用化を目指す。 Daimler（ダイムラー）は2014年7月3日（欧州時間）、商用車向けの自動運転技術「Highway Pilot」を搭載する試作車「Mercedes-Benz Future Truck 2025」を公開した。Highway Pilotという名称の通り、高速道路を走行する際にドライバーに掛かる負荷を減らすための自動運転技術となっている。同社は2025年までにH
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カシオ:中東で人気 聖地メッカの方角指し示す腕時計 - 毎日新聞