乗組員、レーダー使用法知らず イージス艦事故報告書：朝日新聞デジタル
米イージス駆逐艦による重大事故が２件続いたことを受け米海軍が１日公開した調査報告で、乗組員の初歩的ミスが重なっていたことが分かった。任務増大による訓練時間の不足が指摘されており、海軍は２日にも検証報告を公表する。 事故を起こしたイージス艦は２隻とも米海軍横須賀基地（神奈川県）に拠点を置く第７艦隊に所属。北朝鮮情勢や南シナ海の軍事拠点化を進める中国への対応で任務が増大している。政府機関を監視する米政府監査院（ＧＡＯ）は、今年６月時点で日本を拠点にする米艦の乗組員の３７％が必要な訓練を怠っていると指摘している。 一連の事故は、乗組員らの訓練不足を露呈させた。 イージス駆逐艦フィッツジェラルドが６月に伊豆半島沖でコンテナ船と衝突し、乗組員７人が死亡。８月には同型のジョン・Ｓ・マケインがシンガポール沖でタンカーと衝突し乗組員１０人が死亡した。共に当直態勢の時間帯だった。 報告書は伊豆半島沖の事故に
沈没の旅客船 ３等航海士が操だ NHKニュース
韓国南部の沖合で起きた旅客船の沈没事故で、船長が事故当時、船の操だを３等航海士に任せていたことが明らかになり、捜査当局は船長の行動を中心に事故の状況や原因を調べています。 この事故は１６日午前、韓国南部の海上を航行中だった旅客船「セウォル」号（６８２５トン）が大きく傾き、その後、沈没したもので、ソウル郊外の高校の修学旅行生３００人余りを含む乗員乗客合わせて４７５人のうち１７９人が救助されたものの、これまでに高校生など２６人の死亡が確認され、２７０人の安否が分かっていません。 検察と警察からなる合同捜査本部は１８日未明、旅客船を運営する船会社を家宅捜索し、関係資料を押収しました。 そして１８日午前、記者会見を行い船長は事故当時、操だ室の外にいたとみられ、船の操だを３等航海士に任せていたことを明らかにしました。 捜査本部は船の操舵を３等航海士に任せることは違法などではないとしていますが、今回の
ブライドセーリング | 白石康次郎 世界一周SHIP'S LOG - 単独世界一周レース「5-OCEANS」にchallengeする海洋冒険家 -
さらばエオラス号 私は「ブラインドセーリング 太平洋横断のチャレンジ」を応援していました。 皆さんもご存知のように今回は失敗に終わりましたが、まずはヒロさん辛坊さんが命に別状なく無事に帰国されたことに安堵しております。 報道されているテレビやネット等を見ていると、間違った解釈や、憶測をもとに意見を述べられている人があまりにも多く、政治家までが発言をされているようなので、ここで私の経験を踏まえた意見を記したいと思います。長文はお詫び申し上げます。 実は遭難が日本に伝えられてから、メディアの方々に多く取材依頼があったのですが、正確な情報をつかむまで、憶測をもとに発言することは控えようと考え、今まで公式の場の発言はしませんでした。しかし、直接スタッフや船の整備にあたった方とお話をして、全容がつかめてきましたので私なりの意見を記します。 まず、多くの方が今回のチャレンジは「準備不足だったのではない
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