東京 調布の道路陥没から1年 住民 詳細な地盤調査を求める | NHKニュース
東京 調布市の住宅街で、道路の陥没が見つかってから18日で1年です。 原因とされるトンネル工事現場の真上の住宅街では、事業者による一時移転の費用の負担や、住宅の買い取りなどが進められていますが、対象となっている地域以外でも被害を訴える住民は多く、詳細な地盤の調査を求めています。 去年10月18日、調布市の住宅街の道路が陥没し、その後、周辺の地下では3つの空洞が相次いで見つかりました。 原因は、東日本高速道路が現場の地下で行っていた「東京外かく環状道路」のトンネル掘削工事とみられることが、会社側が設置した有識者委員会の調査で明らかになりました。 会社側は、地盤を補修するとしてトンネルの真上、幅およそ16メートル、長さ220メートルほどのおよそ30世帯について、一時移転の費用の負担や、住宅の買い取りなどを行うとしています。 しかし、先月行われた専門家の調査で、会社側が地盤の補修の対象としたトン
「全て点検」で事故はなくせない／阿部允BMC社長
笹子トンネルの事故を受け、全国でトンネルの緊急点検が実施された。だが、「それだけで重大事故をなくすことはできない」と指摘するのは、昨年末に「実践・土木構造物メンテナンスの知恵」を出版した阿部允氏だ。氏は主に鋼橋の維持管理に携わるが、提唱する「ゾーニング」の考え方はトンネルにも共通する。財政難の時代、効率的に事故を防ぐ方法論だ。 阿部 允（あべ・まこと） 1946年北海道生まれ。72年に国鉄に入社。鉄道総合技術研究所勤務を経て、93年に（株）BMCの代表取締役に就任。2001年にNPO橋守支援センター理事長に就任。40年にわたり、鋼橋を中心とした土木構造物の維持管理に携わる。主な著書に「実践・土木のアセットマネジメント」（日経BP社）など ──笹子トンネルの事故について、どのようにみていますか。 私は主に橋の維持管理を手掛けているので、トンネル事故の原因やメカニズムについてコメントできる立場
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
