投稿日 : 2018年1月13日 最終更新日時 : 2018年1月15日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 特価情報, バイクタイヤ交換, ホンダ 今回ご紹介するのは、ダンロップのハイグリップタイヤ「α14」に交換いただいたホンダNSR250RのMC21です。 ノーマル外装で極限まで綺麗にMC21を動態保存されているオーナー様。チャンバーなど排気系こそ社外品ですが、それ以外はノーマル部品で非常に綺麗に纏めておられます。その情熱や苦労は察するに余りあるものがあります。素晴らしい。 オーナー様のご要望は？ さて、オーナー様はツーリングや峠の軽いスポーツランはされますが、サーキット走行やヒザを擦ってのマジ走りはそれほどされないとの事。 と言うか、ここまで貴重なノーマル部品で綺麗にされていると、転倒が怖くてマジ走りが出来なくなるのも十分理解できます。ある意味貴重な歴史遺産ですから

いつもモトフリークをご利用頂きまして、まことに有難うございます。 1/9（火）10（水）は連休となります。 なお1/16（火）17（水）も連休となります。 定休日中に頂きましたメール等のご連絡は、1/11（木）のご返信となりますので、なにとぞよろしくお願いいたします。 お問い合わせ 〒120-0034 東京都足立区千住1-1-9-1F TEL 03-6806-2277 https://motofreak.jp

投稿日 : 2017年12月29日 最終更新日時 : 2017年12月29日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 定休日 いつもモトフリークをご利用いただき、まことに有難うございます。 年末年始の営業は以下カレンダーのとおりと成りますので、皆様よろしくお願いいたします。 お問い合わせ 〒120-0034 東京都足立区千住1-1-9-1F TEL 03-6806-2277 https://motofreak.jp

投稿日 : 2017年12月28日 最終更新日時 : 2017年12月29日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 未分類 今年も残すところ3日となりましたが、みなさま如何お過ごしでしょうか？ モトフリークは従来の看板が剥がれたり、破れたり、退色したりで、リニューアルいたしました。 今までの看板 イラストレーターで作って、アウトライン化してこんな感じ で、こうなったわけです。 殆どの皆様は、来年あたらしいこの子がお出迎え差し上げると思いますので、、、 「あれ、モトフリの赤い看板が無ぇーじゃぁないか？！」とならないよう、よろしくお願いいたします。 ｐｓ． じつは二週間ほど前に看板デザインを失敗してました。 間違えて「サスペンション＝SUSPENSION」なのに、「スペンション＝SUPENSION」にしてデータ送っちゃいました。 左から3番目のSを忘れましたね。こんな風に。 スペ

投稿日 : 2017年12月17日 最終更新日時 : 2017年12月17日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 特価情報, バイクタイヤ交換, ドゥカティ 今回ご紹介するのは、特価セール中のピレリディアブロロッソコルサに交換いただいた、ドカティ1098Sです。 オーナー様は、なぜ「ロッコル」をチョイスされたか？ まず、オーナー様は基本的にサーキットは走りません。街乗りやツーリング、峠のスポーツランが主体です。 という前提だと「ハイグリップまで必要なのか？」と言う疑問も当然出てくるのですが、「グリップを使い切るだけがタイヤじゃない」と思う所があります。 まぁ今回の場合は「転ばないための保険としてのハイグリップ」というオーダーと、特価セール中で価格的にも魅力的だった。って言うのも有ったんですけどね。 ハイグリップタイヤの長所として、ハンドリングやストレートエンドブレーキングの

投稿日 : 2017年12月12日 最終更新日時 : 2017年12月12日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 特価情報, カワサキ 今回ご紹介するのは、ピレリのディアブロロッソコルサにタイヤ交換頂いた、カワサキNinjaH2です。 確実にモトフリークのカワサキNinjaH2率が上がって来ましたね。 モトフリークではすでに何台も担当させていただいているので、相当な台数が走っているとは思われますが、実際何台くらい販売されているんでしょう？ まだ公道では、、、と言うより首都高だかで一台見かけた記憶が有るような無いような、という感じなんで正確な台数を知りたいですね。かなり希少だとは思いますけど。 オーナー様のご要望は？ メイン用途はサーキットが6～7割とおっしゃるオーナー様。 残りはサーキットへの行き帰りの自走と、たまのミーティングに参加する高速の往復くらい。なので実際の走行距

投稿日 : 2017年12月9日 最終更新日時 : 2017年12月9日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 特価情報, カワサキ, バイクタイヤ交換 なんと初バイクがカワサキNinjaH2！　ピレリディアブロロッソコルサにタイヤ交換 メーカーさんなどのお話によると、モトフリークはスクーターよりビッグバイク系の比率がかなり高いバイクタイヤショップらしいのですが、なぜか最近カワサキNinjaH2が多い気がします。 近い所では数日後の週明けも他オーナー様のカワサキNinjaH2がご来店予定ですし、アップしていないバイクも含めると、イメージとしては10日に一台くらいのペースでご来店頂いているように感じるのは言い過ぎでしょうか？ 普段の街乗りでは見かけないカワサキNinjaH2ですが、出会う確率はタイヤ屋をやっていると流石に一般ライダーの方より多いんだなぁ～なんて思いますね。 なん

投稿日 : 2017年12月2日 最終更新日時 : 2017年12月3日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 特価情報, カワサキ, バイクタイヤ交換 今回ご紹介するのは、ミシュランのスーパースポーツタイヤ「パワーRS」にタイヤ交換いただいた、カワサキNinjaH2です。 オーナー様のご要望は？ 基本的にはツーリングの高速道路移動や峠のスポーツランの割合が多く、サーキットは走られないとの事。 これからは冬で寒いこともあり、耐久性やドライグリップ、温度依存性を考慮し、ミシュランパワーRSをチョイスいただきました。 ミシュランパワーRSを履くと何がイイの？ リアタイヤのACTプラス構造が～とか技術的な事はメーカーHPにまかせてですね、インプレと言いますか、基本的にはスポーツとハイグリップの中間くらいない性質で素直な特性のタイヤ。 まぁミシュランらしく、スーパースポーツタイヤなの

投稿日 : 2017年11月24日 最終更新日時 : 2017年11月25日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : 特価情報 ピレリ ディアブロロッソコルサ限定特価セール開始！ だいぶ冬らしい寒さになってきましたが、みなさん元気に走ってますか？ さて期間限定（多分年内受注分で締め切り）とはなりますが、ピレリのハイグリップタイヤ「ディアブロロッソコルサ」の特価セールが始まります。 価格としてはかなりの安さになりますので、バイクタイヤ交換をお考えの方はこの機会に如何でしょうか？ 先にご予約いただければ、交換は後日でもタイヤのキープは可能です。 以上よろしくお願いいたします。 お問い合わせ 〒120-0034 東京都足立区千住1-1-9-1F TEL 03-6806-2277 https://motofreak.jp

投稿日 : 2017年11月23日 最終更新日時 : 2017年12月2日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : バイク豆知識・レビュー バイクツーリングタイヤ各社のインプレ 今度はツーリングタイヤのデータをアップしようと思います。 さて、以下は言うまでもなく、、、 空気圧、温度管理、ストリート～スポーツランの割合、軽量車～重量車でだいぶ結果が違うのはお約束ですから、予めご了承下さいませ。 タイヤはウォーミングアップしましょう！ 最近のツーリングは驚くほどのスポーツ性能を持ち合わせていますが、基本的にタイヤが高温に成りすぎて「ツーリングタイヤが苦手なほど高温」に成ると極端に偏摩耗しやすいので、そういう場合は素直にスポーツタイヤを選ぶのも手です。 また重量車やハイパワー、ハイトルクなバイクで空気圧管理を怠っていると、コレまたやたらと減りが速くなりますので、これからの冬の季節は出

投稿日 : 2017年11月17日 最終更新日時 : 2017年11月17日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : カワサキ 今回ご紹介するのはメッツラーレーステックRRにタイヤ交換頂いた、カワサキNinjaH2です。 オーナー様のご要望は？ ツーリング先のスポーツランからサーキット走行までされているのですが、バイクのパワーがとんでもない事と、少々無理をした時でもシッカリとしたコシがある耐久性の有るタイヤ。 という事でメッツラーのレーステックRRとなりました。 基本的には公道も走れるレースタイヤで、いわゆる「プロダクションレースタイヤ」と言われるジャンルに属しています。 「公道も走れる溝つきタイヤじゃなきゃ、このレースははしれませんよ！」というカテゴリーがあるんです。たとえばST600ですかね。 ちなみに他のメジャーなプロダクションレースタイヤですと、ピレリのスーパーコルサV

投稿日 : 2017年11月10日 最終更新日時 : 2021年8月29日 投稿者 : motofreak03 カテゴリー : バイク豆知識・レビュー 各社タイヤが発売されてから大部時間が経つので「今更かよ、知ってるわっ！！！」と言うご意見があるかもしれませんが、特に寿命等はシッカリとタイヤの最後まで何10セットも見て、走りのシチュエーションもお聞きしておかないと、メタアナリシスレベルとまでは行かなくても正確なデータが出ないですしね。 さて、以下は言うまでもなく、、、 空気圧、温度管理、ストリート～サーキットの割合、軽量車～重量車でだいぶ結果が違うのはお約束ですから、予めご了承下さいませ。 タイヤはウォーミングアップしましょう！ 最近特に思うのが「タイヤが冷たいのにアクセルをガバ開けで損耗」が進むパターンですかね。 現在のハイグリップタイヤはどんどん高性能化しているので、90年台以前のタイ