文部科学省では、科学研究費助成事業の改革（科研費改革）の一環として、これまで科研費の審査において活用されてきた審査希望分野の分類表である「系・分野・分科・細目表」及び審査方式の見直しを行い、平成30年度助成（平成29年9月に公募）より新たな審査区分表及び審査方式の導入を中心とした抜本的な見直し（「科研費審査システム改革2018」）を実施しました。
「科研費審査システム改革2018」に関する意見募集等について：文部科学省
文部科学省では、科学研究費助成事業の改革（科研費改革）の一環として、これまで科研費の審査において活用されてきた審査希望分野の分類表である「系・分野・分科・細目表」及び審査方式の見直しを行い、平成30年度助成（平成29年9月に公募）より新たな審査区分表及び審査方式の導入を中心とした抜本的な見直し（「科研費審査システム改革2018」）を実施しました。
神戸線ダイヤ改正のご案内｜鉄道情報 お知らせ｜阪急電鉄
2016年 3月 19日（土）初発より ■現行ダイヤでは、新開地発梅田ゆき「通勤特急」８両編成について、神戸三宮駅到着後、２両を増結していますが、それを取り止めて、始めから１０両編成とした「通勤特急」を神戸三宮駅～梅田駅間で運行します。なお、この１０両編成「通勤特急」の最神戸方車両は『女性専用車両』とします。 《ご参考》『女性専用車両』を設定する「通勤特急」 上り：神戸三宮駅発８本（6:53発～8:41発）・西宮北口駅発１本（6:52発） 下り：梅田駅発４本（7:13発～7:59発）・西宮北口駅発１本（7:18発） ■現行ダイヤでは、神戸三宮発梅田ゆき「通勤急行」８両編成について、西宮北口駅到着後、２両を増結していますが、それを取り止めて８両編成で運行し、所要時分の短縮を図ります。さらにこの「通勤急行」は、新開地駅または高速神戸駅始発とし、神戸三宮駅で同駅始発の１０両編成「通勤特
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