今夏、日本にようやく上陸するシトロエンのニューC3に、フランス本国で1200㎞超ほど乗ってくることができた。 いきなり脱線気味で恐縮だが、よくスイーツの世界で「モエルー・ショコラ」といったら、中味がとろりと流れ出すチョコレート焼き菓子のこと。よってフランス語の「moelleux（モエルゥと発音）」は「やわらかい」と訳されがちだが、カタカナで聞くと、いつも何か違う!?的な違和感があった。 というのも、パンケーキやスクランブルエッグやスムージーなどがひたすら「ゆるフワ」な様子は、むしろ「aéré（アエレ、エアが入ったの意)」とか「mou（ムゥ、ゆるいの意）」と、かの地では形容される。「モエルゥ」は、カリッと焼き上がった固い部分から始まって、トロけるほどの柔らかさに至るのが前提というか、独特のシズル感があるのだ。 それは、口の中を切っちゃうほど皮は固いが中味はしなやかなバゲット然り。表の薄皮だけ

自動運転システムの開発・市場投入が続いていますが、システムを搭載した車を使用するときに気になるのは、万一の事故のときに自動車保険が使えるのか、という点ではないでしょうか。 今回、自動運転システムに対応する日本初の自動車保険が、東京海上日動火災保険から登場しました。 同社では、自動運転中に発生した事故に対して、保険金を支払う新特約制度の新設を発表。来年4月以降に契約・更新される全自動車保険に無料で付与されます。 従来の自動車保険では、自動車側の不具合で事故が発生した場合には、ドライバーに過失が無くても保険金は支払われず、自動車メーカーに別途損害賠償を請求するしか被害が救済される方法はありませんでした。 新特約では、自動運転システムが作動しているときに事故が発生した場合、ドライバーの過失の有無が不明の段階でも保険金が支払われ、被害を迅速に救済できるようにしたことが特徴です。 保険金が支払われた

前東京高検検事長で弁護士の渡辺恵一氏を委員長に、委員として2名の弁護士と、元トヨタ自動車の理事、八重樫（やえがし）武久氏を含む4名で構成する特別調査委員会が、8月2日に三菱自動車の燃費不正に関する調査結果を公表しました。 同委員会は本問題の事実関係や原因・背景等を明らかにするため、今年の4月25日から7月31日までの約3ヶ月に渡り、MMC（三菱自）、NMKV（日産／三菱自合弁会社）、MAE（三菱自動車エンジニアリング） の役職員、及び元役職員等154名を対象に実施した計236回に上る聞き取り調査をベースに、綿密に開発の実態を調査したそうです。 今回、調査委員として抜擢された八重樫氏は、入社以来一貫してトヨタのクリーンエンジンの研究開発に携わり、初代プリウスのハイブリッドシステム開発を担った中心人物で、「ハイブリッドの父」の異名を持つエンジン開発のベテラン。 そうした経歴を持つ元トヨタ自動車

フィアット版マツダ・ロードスター「アバルト124スパイダー」の日本デビューは8月！ | 415_news_image_160301_Abarth_124_spider_01 | 1枚目の写真（全6枚）

愛知県岡崎市で旧車販売を手掛ける「Rocky Auto（ロッキーオート）」が現代版の「トヨタ2000GT」を独自に開発したことで話題になっています。 （出展 Rocky Auto） 同ショップは旧車ファンの間では有名な存在で、1986年に発足以降、全国のノスタルジックカーショーに旧車を新車同然にレストアした「トヨタ2000GT」や「箱スカGT-R」、「フェアレディZ」など、往年のスポーツカーを出展・販売して来ました。 一昨年には同店の渡辺喜也社長肝入りの現代版「トヨタ2000GT」の開発がスタート。

ジャガーXEの日本上陸で欧州Dセグメントが賑わっています。 メルセデス・ベンツはCクラスに左ハンドルを設定。新型にスイッチしたアウディA4の日本上陸も来年早々あたりという噂も聞こえてきます。 BMW3シリーズもマイナーチェンジを実施し、9月12日からニューモデルが登場します。

独ベルリンに本社を置く2014年創業のベンチャー「HNF GmbH」が、「BMW i」ブランドの特許技術を用いて開発した電動アシスト自転車「HNF Heisenberg XF1」を発表しました。 （出展 HNF GmbH） その特許技術とは、電動アシスト自転車用の「ドライブユニット・スイングアーム」。 従来、フレームに固定していたドライブトレインをスイングアーム上に集約、フローティング構造とすることで、駆動用チェーンの張力を調整するテンショナーが不要となり、カーボンベルトの採用と相まってメンテナンスの簡便化を図っています。 カーボンベルトは金属製のチェーンに比べて20%軽量で、寿命が4倍に拡大、静粛性の向上やペダリングのスムーズ化にも寄与すると言います。 フレーム部には「concept by BMW i」と書かれたロゴが入れられています。

セブン&アイ・ホールディングスとNECが先頃、全国45店舗の「イトーヨーカドー」「Ario」「そごう」「西武」に合計で3,380台のEV、PHV用充電器を設置して有料充電サービスを提供すると発表しました。 （出展 NEC） 総合スーパーや百貨店は利用者の滞在時間が長く、日常生活で頻繁に訪れる商業施設。 セブン＆アイ・ホールディングスは世界16ヵ国と地域にコンビニエンスストアやスーパー、百貨店などの多彩な事業を展開中。 またNECグループも「安全・安心・効率・公平」という社会価値を提供する「社会ソリューション事業」をグローバルに推進しています。 今回の両社の取り組みは国内最大規模のEV・PHV用充電器導入事例となるもので、政府による「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」の補助制度活用を前提に、今年の11月以降、充電器を設置完了した店舗から本サービスを順次提供を開始する予定としています。

米EVメーカーのテスラモーターズが格安の家庭用蓄電池「Powerwall」を開発したと発表しました。 同社がEVで培ってきたリチウムイオンバッテリーのノウハウを活かし、従来比で価格を大幅に抑えた蓄電池となっており、世界から注目が集まっています。 （出展 テスラモーターズ） 7kWh仕様が米国価格で約36万円、10kWh仕様が約42万円程度になる模様。 国内メーカーの家庭用蓄電池（6.6kWh）の定価が270万円程度と高額であることを考えるとかなりリーズナブル。 製品サイズは130cm×86cm×18cmとコンパクト。（動作温度範囲-20度～43度） Powerwallは高級感に溢れており、カラーバリエーションも白・黒・赤・紺・グレー・ライトパープルの6色から選べるのに加えて壁への取り付けが可能となっています。

ルノーの新型サルーン「TALISMAN」がフォトデビューです。 ルノー日産アライアンスが進めるCMF（コモン・モジュール・ファミリー）アーキテクチャに則り、 新型エスパスと車台を共有しているというDセグメントモデルです。 もちろんエスパスにも採用される四輪操舵とアクティブダンパーを組み合わせた「4Control technology」は、新型サルーン「TALISMAN」にも搭載され、走りを期待させるものとなっています。

この4月は、統一地方選が2回もあって、各所で選挙カーが活躍していたわけですが、今回は、その選挙カーを実際に取材してみました。 今回取材協力いただいた、神奈川県議会議員のＩさん。今回の選挙では、県議（県議会議員）の場合4月3日に告示、12日に投票というスケジュールになっていまして、実際に選挙活動ができる稼働日数は9日間となっていました。 選挙が始まるとなると、多くの候補者たちは、選挙事務所を探し、さまざまな選挙用品をレンタルすることになります。事務所内で使うテーブル、イス、事務機器に、揃いのジャンパー、拡声器などもそうですね。その中でもオオモノとなるのが選挙カーで、もちろん多くの場合がレンタカーということになります。 今回取材協力していただいた、Ｉ議員の車両もレンタカー。神奈川県内の選挙区ですが、このレンタカーは八王子ナンバーを付けていました。ずいぶんと選挙区から遠いところからやってきたよう

海外メディアによると、ジュネーブショーでFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）のセルジオ・マルキオンネCEOが、マツダの新型ロードスターをベースにしたスポーツカーを「124スパイダー」の車名で販売する事を明らかにしたそうです。 同車名は1960年代の「FIAT 124 スポルト・スパイダー」にちなんだもの。 （出展 FIAT） 以前にお伝えしたように、これまで「アルファロメオ」ブランドのスポーツカーとして発売されると予想されていましたが、どうやら方針転換した模様。 マルキオンネCEOはFIATブランドで「124スパイダー」を販売する計画のようです。 国内向けの新型マツダ・ロードスターは3月5日から本社宇品第1工場で既に生産が始まっており、今年6月に販売が開始される予定。 兄弟車となる「124スパイダー」は来年早々のデビューが予想されており、こちらには1.4Lのターボエンジンが

充電インフラ整備の遅れもあってEV普及が足踏みする中国で超小型EVに注目が集まっているそうです。 既にエコカーの7割を占めるまでになっているようで、街中での運転に適していることから人気が高まっている模様。 今年9月に山東省の新大洋電動車有限公司がZDブランドから発売した小型EV「知豆」は全長2,765mm×全幅1,540mm×全高1,555mm、ホイールベース1,765mm、車両重量670kgのスペック。 2人乗りで最高速度は100km/h前後、満充電時の航続距離は100～120km。 同車の販売価格は108,800元（約210万円）と決して安くありませんが、国からの補助金により48,800元（約94万円）程で購入できるそうです。

シトロエンは、先日のパリ・モーターショーで圧縮空気モーターを利用したハイブリッドカーのコンセプトモデル「C4 Cactus Airflow 2L」を出展しました。 このシトロエンC4 Cactus Airflow 2Lは、1200ccのダウンサイジング・エンジンを搭載し、減速時にエンジン動力や運動エネルギーを圧縮空気に変換して、車体後部の圧縮空気タンクに貯留しておき、アシスト力が必要な再発進時や加速時に圧縮空気を圧縮空気モーターへ供給して駆動力を発生する仕組みになっています。 従来のCactusから車重が100kgも軽量化され、2リットルの燃料で100kmを走行できるリッター当たり50キロの高燃費を誇っています。 トヨタ・ホンダなどの日本メーカーは、バッテリーと電気モーターを利用してハイブリッド・システムを構築していますが、シトロエンの圧縮空気式は高価で重量が重いバッテリーを使用しない点で

日産自動車の社長、会長、並びに日本自動車工業会長、経団連副会長も務めた久米豊氏が10日午前、胃がんのため93歳で死去されました。 久米氏は東大工学部 航空原動機学科卒業後、終戦翌年の1946年に日産に入社。 1985年に社長就任後は走行性能を重視したクルマ造りを目指し「901活動」を推進。 販売が低迷する中、1988年には高級セダン「CIMA」や5代目「SILVIA」を発売。 「シーマ現象」という流行語も生まれるなど、業績回復に手腕を発揮されました。 また1990年～1994年の間に日本自動車工業会長を務め、当時深刻化していた日米自動車摩擦の交渉に尽力、1992年には日産自動車会長に就任。 葬儀は近親者で営まれ、後日、お別れの会が開かれる予定。 謹んでご冥福をお祈りします。 （Avanti Yasunori）

先日の記事「レヴォーグの加速を最速にできる裏ワザがあった！」では多くの反響をいただきありがとうございました。ただ、その反響を見ていてひとつ気になったのは「ローンチコントロールでしょ？」という反応があったこと。いや違うんですよ。 一般的なローンチコントロールはスタートダッシュの際にエンジン回転やクラッチの繋ぎをコントロールするわけですが、レヴォーグは加速を鋭くするためにCVTのシフトプログラムを変更してS#でも段つき制御せずに無段階変速にするのです。ご参考までに。 さて、今回もそんな裏モードに関してちょっとした小ネタをお話しましょう。 みなさんはMT車好きですか？　僕はMT車を所有するほど大好き。ヒール・アンド・トゥでシフトダウンがスッと決まったときなんて何ともいえない爽快感ですよね。 ところが、最近のクルマにはだいたい「ブレーキオーバーライド」と呼ぶシステムが備わっています。これはブレーキ

一体なにが起きたというのでしょう？ 場所はちょっと寂れた感じの、人気のない田舎町。町じゅうのスバル車が一斉に目を覚ましたと思ったら、なぜだか自走する洗車機に向かって我先にと向かっていきます。あまりのエネルギッシュぶりは、川を上るサケみたいですね。 しかも、登場しているクルマが凄い。 ちょっと前のレガシィとかフォレスターなんかは普通として、レオーネにスバルブラットにラリーマシン。極め付けに360そして22Bなんかも登場しちゃってます。こうして合計26台の出演マシンたちを並べてみるだけで、このCMを作るのにどれだけ手間といい作品を作りたいという情熱がかかっているのか伝わってきますよね。 どうしてクルマたちが先を争って洗車機に入っていくのか？ その答えはこちらをご覧ください。 つまりは、スバルには輝かしい歴代モデルがあり、新しいXVはそのDNAをしっかり受け継いているといったところでしょうか。そ

ご存じのひとも多いでしょうが、スロットカーとはミゾのついたコースを走らせるクルマの玩具の一種です。クルマはミゾにガイドされて走るためステアリング操作は不要で、手元のコントローラーでコースに合わせて車速をコントロールすることでコースアウトせずに速く走ることを競うわけです。走らせるクルマは精巧なレーシングカーの形をしていたりして雰囲気が出ていたりするのですが、このルノーUKの動画はまたちょっとちがいます。 そう、実物大です。というかルノーの電気自動車ZOEです。そこに、ガイドをつけてレールに沿って走るようにしてあるそうです。ホントにそんなことできるのか？と思いますが。 そしてコースはロンドン中心部。道路上にレールを設営してしまっています。ドライバーとなる男女がヘリコプターで離陸。リモートタイプのコントローラーを操作して2台のZOEで実物大スロットカーレースをしちゃうというものです。まぁ、「そん