JALとANAが燃油サーチャージの適用条件を改定。日本円換算で決定へ。燃油代「ゼロ」は遠のく | タビリス
JALとANAが、4月から適用する「燃油特別付加運賃」（燃油サーチャージ）の適用条件表を改定しました。これまで米ドル建てで設定していた「適用条件表」を円建てに変更します。日本販売分のチケットに関しては、原油価格を米ドル建てでなく円建てで判断し、サーチャージに適用するというものです。 シンガポールケロシン平均価格の円換算額に 燃油サーチャージは、航空燃油費用の変動に応じて適用額を改定するしくみです。価格の決め方は航空会社によって異なりますが、JALとANAの場合、4ヶ月前の航空燃油（シンガポールケロシン）のスポット価格2カ月平均によって適用額を確定し、2カ月間固定します。 たとえば、「4月～5月」分の燃油サーチャージは、前年の12月～1月の2カ月のシンガポールケロシンの1バレルあたり平均価格で判断されます。この平均価格は、これまで米ドルで区分されてきました。それを、これからは円換算額で区分す
「成田縛り」ルールは崩壊するか。ヴァージン撤退でANAがコードシェア失い、羽田運航ができなくなる？ | タビリス
航空会社の「成田縛り」ルールは、業界関係者にはよく知られた話です。羽田空港の昼間帯に国際線を運航する場合、同じ国へ飛ぶ成田路線を維持しなければならない、というルールです。法的根拠のない行政指導に過ぎませんが、無視すれば羽田発着枠を失いかねないため、各航空会社はこの指導に従ってきました。 ところが、この成田縛り、早くも崩壊しそうな雰囲気が漂ってきました。ヴァージンアトランティック航空が成田～ロンドン線を2015年1月末で廃止することを決めたからです。 イギリスが成田縛り解除を要求 ヴァージンは羽田路線を持っていません。にもかかわらず、成田縛りルールと関係するのは、ヴァージンがANAとコードシェアをしているからです。 ANAは2014年3月に羽田～ロンドン線を開設した際に、成田～ロンドン路線を廃止しています。しかし、ヴァージンの成田～ロンドン線とコードシェアすることで、成田縛りルールをクリアし
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