全長２４キロ、総工費９４００億円の橋が象徴する中国の野心と問題
「深中通道」の一部を捉えた空撮写真＝４月２８日、広東省中山市/Chen Jimin/China News Service/VCG/Getty Images 香港（ＣＮＮ） 記録破りの巨大なインフラで有名な国でも、今回のプロジェクトはひときわ目を引く。 全長約２４キロ、８車線道路と人工の島々、そして海底トンネルを有する総工費６７億ドル（現在のレートで約９４００億円）の橋「深中通道」は、野心的以外の何物でもない。 国営メディアでも大々的に宣伝されている橋の建設業者は、２万２６００平方メートル以上、バスケットボールコート５０面以上分に相当するアスファルトをたった１日で敷き、世界新記録を樹立したと主張している。 だが意外かもしれないが、この橋は世界最長ではない。その称号はわずか約３２キロ先の別の橋、全長約５５キロの港珠澳大橋に譲られる。 これだけ近い場所にこれほど巨大な橋が建設されるのを見て、国際
日銀の大規模金融緩和 「続けるべき」24％ NHK世論調査 | NHK
日銀による大規模な金融緩和を続けるべきか、NHKの世論調査で尋ねたところ、「続けるべき」が24％、「続ける必要はない」が11％、「どちらともいえない」が54％でした。 NHKは、今月10日から3日間、全国の18歳以上を対象にコンピューターで無作為に発生させた固定電話と携帯電話の番号に電話をかける「RDD」という方法で世論調査を行いました。調査の対象となったのは2561人で、48％にあたる1227人から回答を得ました。 日銀による大規模な金融緩和を続けるべきか尋ねたところ、「続けるべき」が24％、「続ける必要はない」が11％、「どちらともいえない」が54％でした。 東日本大震災の発生から12年となり、自分たちが住んでいる自治体で、震災の教訓を防災対策に生かせていると思うかどうかについては、「生かせている」が9％、「どちらかといえば生かせている」が36％、「どちらかといえば生かせていない」が3
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