収賄容疑で逮捕された中安一幸容疑者は、ノンキャリアながら民間の医療関係者やＩＴ関係者に太いパイプを持ち、その服装や言動などから「異能の官僚」とも呼ばれた。 １３日朝、ウエーブのかかった髪に鼻まで下がった眼鏡。白いジャケットで警視庁に出頭する中安容疑者の姿は、およそ一般的な官僚のイメージとはかけはなれた姿だった。 中安容疑者は高校卒業後の平成３年、国立病院の事務官として採用され、１７年に係長として厚生労働省の本省に転任。１９年以降は部署間を大きく異動することはなく、システムの導入や企画立案を担当した。医療分野のＩＴ化の旗振り役として、政府の医療情報政策を主導してきた。 「情報を電子化することで将来の医療の質は間違いなく高まるはず」。雑誌のインタビューにもこう持論を展開した。大学の客員准教授を務めるほか、贈賄側のＩＴ関連会社なども入っていた産官学による研究団体にも所属していた。 中安容疑者と一

ガソリンスタンド（ＧＳ）の減少に歯止めがかからない。経済産業省によると、今年３月末のＧＳ数は前年同月末比３．４％減の３万３５１０と、ピーク時の平成６年度末に比べ約４５％も減少した。少子化や低燃費車の普及でガソリン需要が減少し、採算が取れずに店をたたむケースが相次いでいるのだ。「ＧＳ過疎地」と呼ばれる地域が増加し、ガソリンや灯油の買い物難民も増えており、国は出店する際の規制緩和など対策に乗り出している。（大柳聡庸） 「ガソリンは、構造的に年１～２％需要が減少している」 こう説明するのは、石油連盟の木村康会長（ＪＸホールディングス会長）だ。 ガソリンの国内需要は１６年度の６１４７万６０００キロリットルをピークに減少傾向をたどり、２６年度は５２９７万５０００キロリットルと１６年度比で１４％減少した。 競争が激化した結果、採算が悪化し、廃業するＧＳが後を絶たない。経産省によると、６年度末に６万を超

昨７日の朝刊各紙はそろって教科書検定を大きく取り上げた。中学校の社会科の全教科書で、竹島と尖閣諸島が「日本の領土」と明記された。政府見解を尊重する記述を求めた新しい検定基準に基づく。産経と読売は妥当な結果と評価したが、朝日、毎日は違った。 ▶社説で「教科書は、国の広報誌であってはならない」（朝日）、「部分的にだが、それは『国定教科書』的性格を帯びたといえないだろうか」（毎日）と主張する。領有権をめぐって争いがあるのに一方的だ、と言いたいのだろうか。だが、竹島、尖閣諸島がわが国の固有の領土であることに疑いはない。 ▶教科書検定に韓国、中国は反発しているが、韓国が竹島を不法占拠し、中国が尖閣諸島の周辺で領海侵犯を繰り返している事実をこそ教えるべきなのだ。そこから領土への理解が深まる。修正されたが、以前の教科書には「従軍慰安婦」や「強制連行」の記述が見られた。ミスリードしたのは誰かを問いたい。

米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾（ぎのわん）市）の名護市辺野古移設に関する、岩礁破砕許可の取り消しをめぐる防衛省と沖縄県の翁長（おなが）雄志（たけし）知事との対立で３つの論点が浮上した。（１）岩礁破砕と漁業権の関係（２）那覇空港第２滑走路との公平性（３）事前交渉の経緯－だ。辺野古沖の作業停止を求めた翁長氏の指示を取り消す不服審査や、翁長氏が許可を取り消した場合の行政訴訟で争点となる。 岩礁破砕の問題は、防衛省がブイ（浮標）などを固定するため、立ち入り禁止区域にコンクリート製ブロックを設置したのが発端。翁長氏は岩礁破砕を許可した埋め立て予定区域の外に設置され、サンゴ礁が傷つけられたと主張する。 県は「岩礁にサンゴ礁も含まれる」とするが、防衛省の見解は異なる。岩礁は地殻の隆起形態で、それを変化させる行為を破砕と定義し、ブロックの設置は地殻そのものを変化させるものではなく、岩礁破砕に当たらないと反

３１日午後５時ごろ、東京都千代田区九段北の靖国神社敷地内の鎮霊社から出火、外壁約２平方メートルが燃えた。警視庁麹町署員が１１０番通報を受けて駆けつけたところ、鎮霊社のそばでうずくまって震えている男を発見。建造物侵入容疑で男を現行犯逮捕した。同署は放火容疑でも調べる。 同署によると、男は「ごめんなさい」と供述。東京都日野市の２０代とみられ、同署が身元を確認している。そばには油入りペットボトルが落ちていたという。

ＪＲ北海道は１０日、函館線の大沼（北海道七飯町）－森（森町）の約３５キロの区間で進めていたレールの枕木約２万７千本を木製からコンクリート製に交換する強化工事を完了したと発表した。根室線でも約１万本を年内に交換、道内のコンクリート枕木の割合は３８％から１％増える。　大沼駅では昨年９月に貨物列車の脱線事故が発生。ＪＲ北海道は今年４月から、貨物列車の走行が多い函館線と根室線で、木製より耐性が強いコンクリート製に交換を進めていた。　来年度は根室線の残りの区間や、列車がすれ違う際の一時待機に使う副本線の枕木３本に１本をコンクリート化する作業に取り組むという。ＪＲ北海道の島田修社長は「他にも交換しなければならない線区はあるが、一歩前に進めた」としている。