現場カーブに不安 ５０％ 懲罰的教育は圧力 ８２％/運転士アンケート３９１人回答/事故報告書検証メンバーに/ＪＲ西日本 福知山線脱線ＪＲ福知山線脱線事故をめぐり、ＪＲ西日本幹部による国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）委員への働きかけや、事故調委員による情報漏えい問題などの検証をおこなう被害者・学識経験者による事故報告書の「検証メンバー会合」が３日、大阪市内で開かれました。昨年１２月以来、今回で３回目。 会合では、同メンバーがことし７月に実施した、事故発生当時、事故現場を含むＪＲ宝塚線で運転していたＪＲ西の運転士アンケート結果（退職者含む５１５人対象、有効回答数３９１人）を報告。脱線転覆事故のあった現場のカーブを「制限速度時速７０キロを超えて運転した経験がある」と回答した運転士が４６人（１１・９％）もいたことがわかりました。このうち、３８人が制限速度超過を繰り返して運転した経験がありました。 制限速度超過の理由（複数回答）は、ダイヤの遅れの回復やダイヤ維持が５２人、ブレーキ操作の遅れが３９人、うっかりが２４人、睡
