新京成電鉄(鎌ケ谷市)は25日、2015年3月期末の配当を1株当たり3円と前期実績から50銭増やすと発表した。中間配当と合わせた年間配当は5円50銭となる。主力の運輸業が堅調に推移するなど13年3月期 ・・・ 【残り 214文字】
![新京成、50銭増配 主力運輸業の堅調受け](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/233e959053d101e4cbbc4be4225477c554a6e081/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.chibanippo.co.jp%2Fimg%2Fchibanippo_img.jpg)
当連載第272回で、北総鉄道の7260形を紹介した。京成電鉄3300形を借りて走らせているという話だ。そこで2つの謎が生まれる。なぜ、わざわざ番号を変えたのか? そもそもなぜ、北総鉄道の電車形式は開業当初から7000番以上なのか? 4桁の車両番号を採用する鉄道会社のほとんどが1000番台から始まり、新形式を製造するたびに2000番台、3000番台が与えられる。しかし北総鉄道は開業当初から7000番台だ。そこには納得できる理由がある。 相互直通運転にあたり、お互いの電車の車両形式番号が重複しないように、あらかじめ使える番号を取り決めたからだ。その結果、北総鉄道の電車は開業当初から7000番台の形式番号となっている。京成電鉄から電車を借りる場合も、北総鉄道の所属車になったという意味で、3000番台から7000番台へ変更されたというわけだ。 会社ごとに番号が割り当てられている 北総鉄道の電車は京
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く