スペースクラフト・セメタリー（英語: spacecraft cemetery、宇宙機の墓場）とは、ニュージーランドのウェリントンから南東に3,900 kmの南太平洋海域を指す言葉[1]である。世界の大洋において、陸地から最も離れている到達不能極（ポイント・ネモ）であるため、落下物による被害の可能性を最小化できる点から、宇宙機を落下させる場所として選ばれている。 落下させる宇宙機は、制御可能な状態で廃棄される人工衛星等で、墓場軌道[2]に上げるより小さいΔv(速度変更)で落とすことができる比較的軌道が低い軌道で、軌道傾斜角から目標地点へ無理なく落とすことができる場合に選ばれる。 1971年から2016年までの間に、263機以上の宇宙機が降下している。内訳は、ロシアが190機以上、アメリカが52機、EU8機、日本6機となっている[3]。 ソ連の宇宙ステーションミール(1998)は2001年に宇

日付が変わった8月18日0時5分、乗鞍岳登山観光バスツアーの一行は、道路上で各車が反転し「モーテル飛騨」を出発。合計15台の車団は激しさを増す雷雨の中を名古屋への帰路についた[27]。このとき一号車から五号車の計4台の後ろに十四号車が入り[注 4]、そのあとに六号車から十六号車の計10台が続いた[27]。5 kmほど南へ進んだ「七曲モーテル」で十四号車が休憩を理由に停車したため、六号車と七号車は同号車を追い抜き、一号車から五号車を追随しつつ、計6台の車団を形成し先行していった（この岡崎観光自動車に所属する計6台の車団を第1グループと呼ぶ）[27]。八号車から十六号車の計8台は、十四号車に合わせて「七曲モーテル」前に停まり、その後に計9台の車団で走行を再開した（この別会社の混成である計9台の車団を第2グループと呼ぶ）[27]。 国道41号・名古屋方面から見た飛泉橋。62.6km（66.6km

新生代後期（鮮新世以降）の地磁気極性。黒い箇所は現在と同じ極性、白い部分は現在と逆の極性。AgeのMaは百万年[1] 地磁気逆転（ちじきぎゃくてん、英語: geomagnetic reversal）とは、地磁気の向きが南北逆になることである[2]。地磁気の反転（ちじきのはんてん）[2]、地球磁場の逆転（ちきゅうじばのぎゃくてん、英語: reversal of geomagnetic field）[3]ともよばれる。 1600年に、ウィリアム・ギルバートが地球は一つの大きな磁石であると主張した。1828年には、カール・フリードリヒ・ガウスが地磁気の研究を開始した。さらに1906年には、ベルナール・ブリュンヌによって現在の地磁気の向きとは逆向きに磁化された岩石が発見された[4]。 1926年、京都帝国大学（現在の京都大学）教授の松山基範が、兵庫県の玄武洞の岩石が、逆向きに磁化されていることを発

松山 基範（まつやま もとのり、1884年10月25日 - 1958年1月27日）は、日本の地球物理学者・古地磁気学者。山口大学初代学長。能楽師。京都大学名誉教授。理学博士（1918年）取得。 来歴[編集] 大分県宇佐郡駅館村大字上田（駅川町を経て現宇佐市）の曹洞宗の寺院雲栖寺の住職であった墨江天外と末原コウの間に出生。当時は、僧職の妻帯は認められていなかったため母の姓を名乗り、1896年に父が山口県豊浦郡清末村（現下関市）の高林寺の住持になると、姓を父方に改めた。少年期を過ごし両親の墓も存在する同地には現在顕彰碑が建てられている[3]。 1898年清末尋常小学校高等科を卒業後、山口県尋常中学校豊浦分校に入学。翌1899年山口県立豊浦中学校として分校から独立し、1903年に同校を卒業。広島高等師範学校に進み教鞭を執る志田順と知遇を得る。 師範学校卒業後、徳島県阿南市富岡中学校で1年教師を務

1967年週刊朝日漫画賞（「ボオ氏」） 1969年大藤信郎賞 1989年第19回日本童謡賞特別賞 1990年日本漫画家協会賞大賞 1991年勲四等瑞宝章受章 1994年高知県香美郡香北町名誉町民 1995年日本漫画家協会文部大臣賞 2000年日本童謡協会功労賞 2000年日本児童文芸家協会児童文化功労賞 2001年第31回日本童謡賞 2002年高知県特別県勢功労者 2003年第50回交通文化賞国土交通大臣表彰 2004年新宿区名誉区民 2008年東京国際アニメフェア2008第4回功労賞 2011年高知県名誉県民 やなせ たかし（本名：柳瀬 嵩〈読み同じ〉[1]、1919年〈大正8年〉2月6日[1] - 2013年〈平成25年〉10月13日）は、日本の漫画家・絵本作家・詩人[2]。有限会社やなせスタジオ社長。高知県出身（詳細は後述）。作曲家としてのペンネームは「ミッシェル・カマ」[3]。壮年

九段下ビル（くだんしたビル）は、東京都千代田区神田神保町3丁目にかつて存在した雑居ビルである。旧称は今川小路共同建築。南省吾が設計し、関東大震災の復興助成を受けて1927年に竣工した耐火建築の店舗併用住宅。同潤会アパート・復興小学校・聖橋などと並び、震災後の東京のランドマークになった。鉄筋コンクリート造の中規模ビルディングで、1階は路面店舗、2階には商店主の居宅、3階は貸事務所という配置であった。屋上付帯設備を含め地上4階建てで、磁器タイル仕上げとなっていた。これは、当時の小規模ビルディングの特徴をよく伝えている。 耐火建築助成を目的とした公的資金融資の日本初の実施例となった「復興建築助成株式会社（自主的に耐火建築を行おうとする市民に建設費を融資し、耐火建築化を促進する建築会社）」事業に基づき、狭小な敷地において耐火建築を実現するのに最適な方策として、共同建築（連続する幾つかの土地の使用権

青山アパート （撮影: 昭和初期） 青山アパートメント（あおやまあぱーとめんと、同潤会青山アパート）は、かつて東京・表参道にあった共同住宅である。 大正から昭和初期にかけて16ヶ所余りで建設された同潤会アパートのひとつ。2003年（平成15年）に解体され、跡地には複合施設「表参道ヒルズ」が建設された。 財団法人同潤会によって建設され、1926年（大正15年）に第一期、翌1927年（昭和2年）に第二期が竣工した。 所在地は表参道の緩い坂道に沿った長細い変形敷地で、竣工当時の住所は豊多摩郡千駄ヶ谷町大字穏田字赤羽、現在の住所では渋谷区神宮前四丁目である。この界隈は江戸時代、西隣にある渋谷区立神宮前小学校から現在の神宮前5丁目付近までに及ぶ敷地を有する広島藩・浅野家の下屋敷だった[1]。1925年（大正14年）に侯爵浅野長勲から買い取り、1927年（昭和2年）には入居の募集を開始した[2]。 同

同潤会アパート（どうじゅんかいアパート）は、財団法人同潤会が大正時代末期から昭和時代初期にかけて東京・横浜の各地に建設した鉄筋コンクリート造（RC造）集合住宅の総称である。同潤会が建設した同潤会アパートは近代日本で最初期の鉄筋コンクリート造集合住宅として、住宅史・文化史上、貴重な存在であり、居住者に配慮したきめ細かな計画などの先見性が評価されている。 1923年（大正12年）に発生した関東大震災では木造家屋が密集した市街地が大きな被害を受けた。同潤会は復興支援のために設立された団体であり、耐震・耐火の鉄筋コンクリート構造のアパートメントの建設は主要事業の1つであった。 同潤会アパートメントの果たした画期的意義として、防災に強いアパートメントを目指したことが挙げられる。構造を鉄筋コンクリート造にしただけでなく、各戸の障壁を不燃化すると共に、防火扉などを標準仕様にした[1]。 不燃構造の集合住

ジョルジュ・ド・ラ・トゥール（Georges de La Tour, 1593年3月19日 - 1652年1月30日）は、ロレーヌ公国（現フランス領のロレーヌ地方）で17世紀前半に活動し、キアロスクーロを用いた「夜の画家」と呼ばれる[1]。 ラ・トゥールは生前にはフランス王ルイ13世の「国王付画家」の称号を得るなど、著名な画家であったが、次第に忘却され、20世紀初頭に「再発見」された画家である。残された作品は少なく、生涯についてもあまり詳しいことはわかっていない。作風は明暗の対比を強調する点にカラヴァッジョの影響がうかがえるが、単純化・平面化された構図や画面にただよう静寂で神秘的な雰囲気はラ・トゥール独自のものである。 『女占い師』、メトロポリタン美術館 『ダイヤのエースを持ついかさま師』、ルーヴル美術館 『クラブのエースを持ついかさま師』、キンベル美術館 ラ・トゥールは1593年、当時ま

三浦 環（みうら たまき、1884年（明治17年）2月22日 - 1946年（昭和21年）5月26日）は、東京府東京市京橋区（現：東京都中央区京橋）出身の日本の女性歌手。 本名は柴田 環（しばた たまき）。日本で初めて国際的な名声をつかんだオペラ歌手として知られる。十八番だったジャコモ・プッチーニの「蝶々夫人」にある“蝶々さん”と重ね合わされて「マダム・バタフライ」と称され、国際的に広く知られた。 1884年（明治17年）2月22日に東京府東京市京橋区（現：東京都中央区京橋）で生まれる[1][2][注 1]。父親は静岡県城東郡下朝比奈村（現：御前崎市）出身で公証人である柴田孟甫（本名：熊太郎）、母は城東郡小沢村（現：菊川市）出身の永田登波で[2][4]、3歳から日本舞踊を、6歳から長唄と箏を習い始める[5]。東京・虎ノ門の東京女学館へ入学後[1][5]、東京音楽学校（現：東京芸術大学音楽学

ウルグアイ空軍機571便遭難事故（ウルグアイくうぐんき571びんそうなんじこ、英語: Uruguayan Air Force Flight 571）は、1972年10月13日にウルグアイ空軍の571便機がアンデス山脈に墜落した航空事故である。 乗員乗客45人のうち29人が死亡したが、16人は72日間に及ぶ山中でのサバイバル生活の末に生還した。この出来事は奇跡的として多方面からの注目を浴びるが、同時に生存者が死者の人肉で飢えを凌いでいたことをめぐり物議を醸すこととなった。 10月12日（木） ステラ・マリス学園 (Stella Maris College) のラグビーチーム『オールド・クリスティアンス』の選手団とその家族や知人を合わせた一行40人が、チリのサンティアゴでの試合に向かった。一行と乗員5人の計45人はウルグアイ空軍の双発ターボプロップ機フェアチャイルドFH-227Dをチャーターし

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