ロードバイクのタイヤ幅は長らく23c(いや、21cなんてのもあったか…)が標準だったが、この10年ほどで25c、28cとどんどん太くなり、30cも視野に入ってきた。 そして、タイヤがワイド化するのに従ってホイールのリム幅も広がってきており、特にここ数年で一気にワイドリム化が進んだ。 タイヤやホイールの規格を定めた「ETRTO規格」も現状にあわせる形で改定され、今後発売されるタイヤは原則としてワイドリム基準となる。 タイヤ幅のワイド化 タイヤ幅がワイド化した事情はいろいろあるのだろうが、主な理由は 接地面の変形が減り、転がり抵抗が少ないエアボリュームが多くなり、振動吸収性が高い=疲労が少ない加速・減速・旋回時のグリップが向上する といったところ。 もちろんメリットばかりではなく、タイヤが太くなることで、前面投影面積増加と重量増というデメリットもある。 それでも、タイヤのワイド化は徐々に進んで
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