「SL大樹」の運転日・運転時刻（2024年5月～） 2024年5月現在、「SL大樹」は、最大で下今市～鬼怒川温泉間に4往復（8本）が運転されています。ただし、平日は2往復運転となる日があるほか、土休日も含めて、下今市～東武日光間の「SL大樹ふたら」が運転される日もあります。 「SL大樹」「SL大樹ふたら」の運行パターン 「SL大樹」は日毎に運行パターンが決められていて、東武鉄道の「SL大樹」のWebサイトで公開されています。日々の「SL大樹」「SL大樹ふたら」の運転は、この運行パターンに従って行われます。 「SL大樹」の運行パターンは、以下のようになります。 パターンA（SL大樹4往復運転） SL大樹（下今市→鬼怒川温泉）: 1号，3号，5号，7号 SL大樹（鬼怒川温泉→下今市）: 2号，4号，6号，8号 パターンB（SL大樹ふたら＋SL大樹） SL大樹ふたら（下今市→東武日光）: 71号

豊肥本線 肥後大津～阿蘇間、2020年8月8日に運転再開へ！ 国土交通省は、2016年の熊本地震により被災して不通となっている、豊肥本線の肥後大津～阿蘇間について、2020年8月に復旧、運転再開見込みであることを発表しました。 さらに、JR九州は、5月27日、豊肥本線の全線運転再開が、2020年8月8日（土）の始発列車からになると発表しました。 豊肥本線が全線で運転再開します！（JR九州ニュースリリース 2020年5月27日 PDF） 豊肥本線は、熊本と大分を結ぶ全長148kmの路線です。九州の中ほどを東西に横切る路線です。 2016年4月の熊本地震で被災し、肥後大津～阿蘇間で不通となっています。特に、立野～赤水間の阿蘇大橋地区で大規模な土砂崩れがあり、並行する国道57号線とともに線路が流失するなど、大規模な被害を受けてしまいました。 熊本地震から1年後の2017年4月より復旧工事に着手。

常磐線特急列車「ひたち」「ときわ」に「えきねっとトクだ値（チケットレス特急券）」を設定！ JR東日本は、2023年4月1日より、常磐線特急列車「ひたち」「ときわ」に「えきねっとトクだ値（チケットレス特急券）」を設定します。 導入区間と割引率は以下のとおりです。 品川・東京・上野 ⇔ 友部-仙台（特急券が35％引き） 水戸・勝田・いわき ⇔ 仙台（特急券が35％引き） 一例として、品川・東京・上野 ⇔ 水戸 では、通常の指定席特急券が1,580円なのに対して、「えきねっとトクだ値（チケットレス特急券）」では1,020円となり、560円お得になります。 詳しくは、JR東日本のニュースリリースをご確認ください。 常磐線特急「ひたち」・「ときわ」のチケットレス商品がますますおトクに！～「えきねっとトクだ値（チケットレス特急券）」を発売します～（JR東日本ニュースリリース 2022年12月22日 P

日本各地に点在する第三セクター鉄道。旧国鉄から経営移管された路線が多いですが、その経緯から、地方を走る路線が多くあります。中でも、東北地方には、里山を走る魅力的な第三セクター路線がたくさんあります。この記事では、筆者おすすめの東北地方の第三セクター路線として、秋田内陸縦貫鉄道（秋田内陸線）、会津鉄道（会津線）、山形鉄道（フラワー長井線）を紹介します。 秋田内陸部の里山をのんびり走る「秋田内陸縦貫鉄道 秋田内陸線」（角館～鷹巣） 「秋田内陸縦貫鉄道 秋田内陸線」は、秋田新幹線（田沢湖線）の角館駅と、奥羽本線の鷹ノ巣駅を、秋田県の内陸部を経由して結ぶ第三セクター路線です。全長94.2km、駅数29と、第三セクター路線の中では、比較的長い路線でもあります。 里山と阿仁川の車窓が魅力！ 阿仁合駅で出発を待つ秋田内陸鉄道の急行角館行き １両の気動車が、秋田県内陸部の里山をコトコトと走る秋田内陸線。そ

週末に中央本線の新宿～小淵沢間で運転される「ホリデー快速ビューやまなし号」。青春18きっぷで乗れる貴重な長距離快速列車です。全車両が2階建てという、在来線では珍しいタイプの車両で運転されます。この記事では、「ホリデー快速ビューやまなし号」の概要や運転日・ダイヤに加えて、乗車レポートとして、車内の設備や、乗車時の様子をお伝えします。さらに、指定席の取り方や、おすすめの座席についても解説します。 9月19日より2020年の運転を開始しました。 ※2020.09.20更新

しなの鉄道「SR1系」利用の有料快速列車の運行を2020年7月から開始！ しなの鉄道株式会社は、新型車両「SR1系」を利用した有料快速列車の運行を、2020年7月から開始しています。 「SR1系」を利用した有料快速列車の概要は以下のとおりです。（2023年3月18日ダイヤ改正以降の内容です） 平日は朝時間帯に「しなのサンライズ号」（小諸→長野）1本、夕夜間帯に「しなのサンセット号」を長野～上田間に1.5往復運転 土休日は「軽井沢リゾート号」を1往復運転 午前中は軽井沢→妙高高原に1本、午後は妙高高原→軽井沢を1本運転 列車指定券は平日300円～400円（こども同額）、土休日500円（こども250円） 土休日運転の「軽井沢リゾート号」では軽食付きプランを2,000円で提供（軽食セット1,500円＋列車指定券500円） 詳しくは、しなの鉄道のWebサイトをご覧ください。

JR各社は、6月19日、2020年夏の臨時列車について発表しました。5月22日の発表では、新型コロナウイルスの影響で、各社とも指定席の発売を見合わせたり、計画自体の発表を見送ったりしていましたが、6月19日に改めて具体的な計画が発表されました。定番の観光列車はおおむね運転されますが、夜行快速「ムーンライトながら」の設定はありません。 ※2020.08.18更新 JR各社の2020年夏の臨時列車の運転計画・指定席の発売状況まとめ JR各社は、2020年夏の臨時列車について発表しました。7月6日時点での各社の発表状況は以下の通りです。 JR北海道 「夏の臨時列車」の運転計画について 北海道新幹線　臨時「はやぶさ」の運転計画について JR東日本 7月以降の臨時列車の運転計画および指定席発売について(6/19発表) 7月以降の東北・北海道新幹線の臨時列車の一部追加について(6/24発表) 「のって

夏の青春18きっぷは、例年通りであれば7月1日に発売、7月20日～9月10日に利用できます。ところが、今年はご承知のように、不要不急の外出や県をまたいだ移動の自粛が続いています。その特性上、県をまたぐ長距離移動や、普通列車の混雑による「密」を発生させやすい青春18きっぷですが、この夏の発売はどうなるでしょうか？ 緊急事態宣言の解除で「旅行」できるようになるか？ 新型コロナウイルスの感染拡大に伴って、4月上旬に全国に緊急事態宣言が出されました。その後、5月14日に、東京、大阪などの8都府県を除く39県で緊急事態宣言は解除されました。 緊急事態宣言が解除された県では、休業要請を取りやめたり、学校を再開したりといった動きが出始めていて、いわゆる「第2波」に注意しながらも、経済活動を再開しようとしています。東京を含む残りの８都府県でも、順調に新規感染者数が減っていけば、5月末までには解除される見込

北陸新幹線「新幹線eチケット」利用者限定で、北陸の広いエリアが2日間乗り放題となるフリーきっぷが「北陸周遊乗車券」です。フリーエリアは直江津～長浜と非常に広いうえに、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道などの第三セクター路線にも乗車できて、使い勝手、お得度ともに抜群です。北陸への鉄道旅行には絶対おすすめのフリーきっぷです。 ※「北陸周遊乗車券」は2023年3月末で発売を終了します。詳しくはこちらをご覧ください。 「北陸周遊乗車券」とは？ 「北陸周遊乗車券」は、北陸の広いエリアの普通列車（普通車自由席）に2日間乗り放題となるフリーきっぷです。北陸新幹線を「新幹線eチケット」（えきねっとトクだ値含む）を利用して、糸魚川～金沢間に到着した乗客のみが購入することができます。 利用期間: ～2023年3月31日(金)利用開始分まで 発売期間: ～2023年3月31日(金) 北陸新

山形鉄道「フラワー長井線」とは？ 山形鉄道は、山形県、南陽市などが出資する第三セクターの鉄道会社です。1988年、旧国鉄（JR東日本）の長井線を引き受ける際に設立されました。 「フラワー長井線」は、赤湯駅と荒砥（あらと）駅を結ぶ全長30.5kmの路線です。全線が非電化のため、気動車が行き来しています。 「フラワー長井線」は、山形県南部の置賜盆地の北端に沿って走ります。沿線に花の名所が多いため、「フラワー長井線」という路線名称になったのだそうです。 起点の赤湯駅では奥羽本線と山形新幹線に、途中の今泉駅では米坂線に接続しています。終点の荒砥駅では、接続する鉄道はありませんが、山形駅方面へ路線バスが出ています。 「フラワー長井線」の列車は、全て赤湯～荒砥の全線を走る各駅停車で、１日に12往復運転されています。日中時間帯は１～２時間に１本程度の運転本数となります。赤湯駅や今泉駅でのJR線や山形新幹

【特集】こんな路線にも乗ってみよう！ ここでは、エリア別、車窓別以外の視点で、おすすめの路線や列車、鉄道の旅で訪れたいスポットを紹介します。 【非電化路線】関東近郊で汽車旅気分！ 関東近郊の非電化路線 ディーゼルカーのエンジン音を聞くと旅気分も盛りあがります。関東近郊でも、日帰り圏内でディーゼルカーが走る非電化路線がそれなりにあります。 JRの路線としては、都心に近い八高線、久留里線や、少し都心から離れますが、車窓が魅力的な小海線や水郡線などがあります。

※インターネット予約で上記運賃から10％引き 特等は定員２名のツインルーム（個室）、１等は定員４名の洋室または和室（個室）、２等寝台Bは２段ベッド（一部屋18～24名）、２等は雑魚寝のオープンスペースです。２等寝台Bと２等には学生割引も設定されています。 詳しくは、シルバーフェリーのWebサイトをご覧ください。 シルバーフェリーの八戸～室蘭航路、2022年1月末での運航休止を決定 川崎近海汽船株式会社は、シルバーフェリーの八戸～室蘭航路を2022年1月末で休止することを正式に発表しました。 航路休止日: 2022年2月1日（火） ※1月31日 室蘭 20:30発が最終航海 運航休止の理由としては、以下をあげています。 2020年1月からの船舶使用燃料油のルール改正と昨今の原油価格高騰による燃料コストの大幅増加 新型コロナウイルス感染症による旅客需要の大幅な減少 「シルバークィーン」の老朽化

「リゾートみのり」車内の様子 「リゾートみのり」は、国鉄形気動車キハ40系を改造した車両です。車両自体はとても古いものですが、車内は大幅にリニューアルされています。その車内の様子をご紹介します。 「リゾートみのり」の車内、リクライニングシートが並びます 「リゾートみのり」は3両編成で、どの車両も基本的にはリクライニングシートが並びます。 とてもゆったりとした「リゾートみのり」のリクライニングシート リクライニングシートは非常にゆったりとしています。前後のシートの間隔は新幹線のグリーン車並みに広く、足を伸ばしても前の座席がじゃまにならないほどです。 「リゾートみのり」のテーブル 各座席には、新幹線や特急列車などでよく見られるタイプのテーブルが付いています。前の座席との間隔が広いので、前の人がシートをかなり倒しても、それほど圧迫感を感じません。 「リゾートみのり」の展望スペース １号車と３号車

15号車にはバーカウンターや、誰でも利用できるラウンジがあり、山形の地酒やワイン、ビールなどのアルコール類や、おつまみ、お菓子、デザートなどを車内で味わうことができます。12号車～14号車はお座敷席（指定席）となっています。いわゆるお座敷列車とは異なり、ボックスシートの座面が畳になっています。また、11号車は元グリーン車のゆったりしたシートですが、とれいゆつばさでは普通車の値段で乗車可能です。 「とれいゆつばさ」2022年3月で運行終了！ JR東日本は、「とれいゆつばさ」の運行を、2022年3月で終了すると発表しました。 「とれいゆ つばさ」運行終了のお知らせ（JR東日本仙台支社ニュースリリース 2021年10月19日） 「とれいゆつばさ」は、E3系という新在直通用の新幹線車両（ミニ新幹線用車両）で運転されています。「とれいゆつばさ」として運転されるまでは、秋田新幹線「こまち」として12年

乗り鉄や鉄道旅行で行き止まりの終着駅に到着。鉄道だけを利用するなら、そのあとは同じ路線で戻るしかありません。そんなときは、別の鉄道路線へ抜けられる路線バスがないかを調べてみましょう。時間短縮になったり、その後の行程の自由度が増したりします。この記事では、乗り鉄や鉄道旅行に便利な関東の路線バス「抜け道ルート」をご紹介します。 行き止まり終着駅からの路線バス「抜け道ルート」 鉄道路線の中には、終着駅からの乗り換え路線がない、いわゆる「行き止まり路線」が多くあります。もともと行き止まりだった路線や、一部が廃止されてしまい、心ならずも行き止まりになってしまった路線、それに、本来は別の路線に接続するはずだったのに計画倒れに終わってしまい、行き止まりになってしまった路線……。 いろいろな事情で「行き止まり路線」は存在するのですが、そんな行き止まり路線の終着駅に列車で到着したあと、旅行を続ける場合はどう

JR東日本は、デジタルフリーパス「ググっとぐん MaaS EAST」「ググっとぐん MaaS WEST」を2020年12月下旬～3月末まで発売します。フリーエリアは「ぐんまワンデー世界遺産パス」より狭いものの、２日間有効で、路線バスや私鉄に乗れるオプション券も豊富に用意されていますので、群馬への１泊旅行にピッタリのフリーきっぷです。 ※2020.12.02更新 デジタルフリーパス「ググっとぐん MaaS EAST」「ググっとぐん MaaS WEST」を発売！JR東日本は、観光型MaaSの実証実験の一環として、スマートフォンで利用するデジタルフリーパス「ググっとぐん MaaS EAST」「ググっとぐん MaaS WEST」を発売します。 「ググっとぐん MaaS EAST」「ググっとぐん MaaS WEST」の概要は以下の通りです。フリーエリアが異なる以外は、利用期間、有効期間、おねだんなど

JR東日本のポイントサービス「JRE POINT」とは？ 「JRE POINT」はJR東日本が運営するポイントサービスです。これまで、JR東日本のサービスとして乱立していたポイント制度を一元化したのが「JRE POINT」です。 貯まった「JRE POINT」は、Suicaにチャージできるほか、駅ビルやJR東日本のショッピングモールサイト「JRE MALL」でのお買い物に利用したり、商品と交換したりすることができます。 Suicaにチャージできますので、駅や駅ビルの中だけでなく、街中では、ほぼ現金と同じように使うことができます。

新型コロナウイルス感染症の影響で経済活動に影響が出ていますが、鉄道事業にも大きな影響を与えています。東海道新幹線の乗客数が56％減、JR西日本の収益が45％減、JR東日本の2月の運輸収入が110億円減などなど。そして、最も深刻なのがJR北海道と地方の鉄道です。 新型コロナウイルス感染症が鉄道会社を直撃！新型コロナウイルス感染症がさまざまな経済活動に影響を及ぼし始めています。 当ブログのテーマである鉄道への影響も日に日に大きくなっています。新型コロナウイルスの感染防止のため、不要不急の外出を控えたり、各地でイベントや行事が中止になったりしたことで、人の移動が少なくなり、鉄道を利用しなくなっているのです。 これまで（3月11日時点）に出てきている情報をまとめてみます。 JR西日本は、2月と3月（7日まで）の収入と利用状況を3月9日に発表しています。 これによると、2月の運輸取扱収入は前年同月比

静岡県富士市を走る「岳南電車」。わずか9.2km、10駅のみのミニ鉄道ですが、全駅から富士山が見える鉄道として有名です。車窓からは迫力のある富士山が見えたり、工場の敷地内を走ったりと、短いながら見どころの多い鉄道です。そんな「岳南電車」に、2020年1月に乗車してきましたので、乗車記をお届けします。 富士山を望むミニ鉄道「岳南電車」 岳南電車は、東海道本線の吉原駅から、岳南江尾駅まで、9.2km、駅数10のミニ鉄道です。 岳南電車は、全線・全駅が静岡県富士市内にあり、富士市民の足をして活躍しています。地図で見ると、駿河湾に近い吉原駅から、ぐるっと半円を描くように北から東へと線路が続き、東海道新幹線の高架をくぐったところで、終点の岳南江尾に到着します。 １両の電車が行ったり来たりしていますが、日中時間帯でも30分に1本程度の本数があり、途中下車も気軽にできます。 また、途中、工場地帯を走り抜

先頭長は、現行のE3系「つばさ」と、E6系「こまち」の中間の9メートル。E6系に近い形状ながら、ちょっとずんぐりとして見えるのは、この先頭長の違いによるものでしょう。 先頭長の違いは、そのまま最高速度の違いになります。高速で走る際の騒音を小さくするために、最高速度を上げるためには、先頭長を長くする必要があるのですね。 ちなみに、最高速度360km/hでの運転を視野に入れて開発された試験車両「ALFA-X」の先頭長は、22メートルと16メートルです。（両端で先頭車の形状が異なる） 山形新幹線「E8系」インテリアイメージ （出典）山形新幹線をより便利に快適にします（JR東日本ニュースリリース 2020年3月3日 PDF） 一方、インテリアのイメージも公開されています。 グリーン車は「最上川と月山」をテーマにしたデザインで、針葉樹林の月山と、最上川の水面を再現した緑色をベースにした、落ち着いた色