青春18きっぷを利用する乗り継ぎルートとしてはきわめてシンプル！ 都心から中央線快速列車で高尾駅へ出て、中央本線の列車に乗り継ぐだけです。 中央本線の山梨市～石和温泉間は、日中時間帯でも普通列車が1時間あたり2本程度あり、旅程にあわせやすくなっています。勝沼ぶどう郷駅は1時間に1本とやや少ないですが、朝の時間帯であればもう少し列車があります。 都心から片道約2時間～2時間半、往復しても5時間程度ですので、朝早く出発すれば、途中下車してお花見や温泉を楽しむ時間は十二分にあります。 東京・新宿～石和温泉間の片道運賃は2,310円ですので、片道だけで青春18きっぷ1日分（2,410円）の元をほぼとることができます。 中央線～中央本線を乗り継いで勝沼ぶどう郷駅の「甚六桜」を鑑賞！

「西日本どこまで4DAYS（在来線乗り放題）」は料金券を組み合わせていろいろな列車・設備に乗車可能！ 「西日本どこまで4DAYS（在来線乗り放題）」は、単体では普通列車・快速列車（新快速含む）に乗車でき、必要な料金券（特急券、指定席券、グリーン券等）を追加すると、特急列車や、普通・快速列車の指定席・グリーン車等に乗車できる、いわゆる「乗車券タイプ」のフリーきっぷです。 JR東日本エリアでは「週末パス」、JR九州では「ぐるっと九州きっぷ」などでおなじみの乗車券タイプのフリーきっぷですが、JR西日本の広範囲がフリーエリアとなるきっぷでは珍しいですね。 「西日本どこまで4DAYS（在来線乗り放題）」に料金券を追加すると、以下のような列車に乗車することも可能です。 自由席特急券を追加 → 在来線特急列車の普通車自由席に乗車可能 指定席特急券を追加 → 在来線特急列車の普通車指定席に乗車可能 特急券

北上線は、岩手県の北上駅と秋田県の横手駅を結ぶJR東日本の路線です。全長61km、15の駅があり、全線が単線・非電化です。 全線を走る列車は1日に6.5往復。1両～2両の気動車が走ります。快速列車もありますが、通過するのは小松川駅のみです。 コロナ前の2019年度の輸送密度が271人/日、2021年は218人/日と、かなりのローカル線です。特に、西側のほっとゆだ～横手間は67人/日と、いつ廃止になってもおかしくない状況です。2022年3月のダイヤ改正では、平石駅と矢美津駅が廃止になりました。 一方で、東北本線と奥羽本線を短絡する重要な路線でもあります。今でこそローカル輸送に特化していますが、かつては、仙台と秋田方面を結ぶ特急列車が走っていました。また、秋田新幹線工事のために田沢湖線が長期に渡って運休していた時には、特急「秋田リレー号」が北上～秋田間で運転されていました。その後も、東北本線が

JR東日本の「どこかにビューーン！」は、JRE POINTを利用してランダムに選ばれた新幹線駅へ往復できるサービスです。この「どこかにビューーン！」と青春18きっぷを組み合わせると、首都圏から遠いエリアでのローカル線の旅が快適にできるようになります。今回、「どこかにビューーン！」と青春18きっぷの組み合わせでの乗り鉄を実践してみましたので、その様子や注意点を紹介します。

JR各社は、2023年春のダイヤ改正の概要を発表しました。コロナ禍に伴う減便はひと段落し、ここ数年では最も小幅な改正になっています。その中でも、大阪駅うめきたエリアの開業が最も大きなトピックでしょう。また、上越新幹線は全列車をE7系に統一、最高速度が275km/hとなり、所要時間が大幅に短縮されます。 この記事では乗り鉄的な視点で興味深いトピックをまとめます。

JR各社の2022年秋の臨時列車の運転計画まとめ（10月31日時点） JR各社は、2022年秋の臨時列車について発表しました。10月31日時点での運転計画の発表状況は以下のとおりです。 ※リンクをクリックするとPDFファイルが開きます。 JR北海道 秋の臨時列車のお知らせ～10・11月に運転する列車です～（8月19日発表） JR東日本 秋の臨時列車の運転について（8月19日発表） 五能線 快速「リゾートしらかみ」の運転日について（9/21発表） 増発列車のお知らせ（五能線あっぷる号）（9/29発表） 秋の臨時列車の増発について（水戸支社）（9/29発表） 列車一覧 追加で運転する列車（新幹線） 追加で運転する列車（在来線） 秋田支社 盛岡支社 仙台支社 新潟支社 水戸支社 JR東海 “秋”の臨時列車の運転計画について （8月19日発表） 臨時快速「島田大祭帯まつり」号の運転について（9/5

JR各社は、シーズン別の指定席特急料金とグリーン料金の見直しを発表しました。2022年度からJR東日本が先行して導入していた「最繫忙期」を追加した4段階のシーズン別料金をJR各社が導入するとともに、JR東日本も含めてグリーン料金と寝台車利用時の特急料金にも適用することとなりました。 指定席特急料金・グリーン料金・寝台車利用時の特急料金に4段階のシーズン別料金を導入へ JR各社は、指定席特急料金、グリーン料金、寝台車利用時の特急料金に、「最繁忙期」を追加した4段階のシーズン別の料金を導入すると発表しました。2023年4月1日乗車分から適用となります。 概要は以下のとおりです。 指定席特急料金 GW、お盆休み、年末年始に「最繁忙期」を導入してシーズン別の料金を3段階から4段階に変更 通常期に対して、閑散期は200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増し JR東日本が2022年4月か

「リゾートビュー諏訪湖」は、長野～松本～富士見間を、篠ノ井線・中央本線経由で運転される臨時快速列車です。ふだんは長野～松本～南小谷間で運転されている「リゾートビューふるさと」の車両が利用されます。 現在は、観光シーズンに、月に1日程度運転されています。ふだんは直通する特急列車がない長野から諏訪エリアへの観光に便利な列車です。また、青春18きっぷ＋指定席券で乗車でき、中央本線～篠ノ井線をリクライニングシートで快適に移動できる列車として、乗り鉄としても注目の列車です。 週末にコンスタントに運転されている「リゾートビューふるさと」（長野～松本～南小谷）については、以下の記事でわかりやすく紹介していますので、ぜひご覧ください。

「サイコロきっぷ」は、サイコロの出目で行先が決まるという面白いきっぷです。2023年10月発売終了の「大阪発サイコロきっぷ」に申し込み、残念ながら落選してしまった方を対象に、2024年1月～2月に再び「大阪発サイコロきっぷ」が発売されます。出発地は大阪、行先候補は金沢、呉(広島)、城崎温泉、博多のいずれかです。1回分往復で月～木出発は5,000円、金・土・日出発は8,000円です。どの行先でもかなりの割引率になっていますので、きっぷとしてはとてもお得です。 2024年1～2月に大阪発の「サイコロきっぷ」（セカンドチャンス）を発売！ JR西日本は、サイコロの出目で行先が決まる「サイコロきっぷ」を発売します。 今回は、前回2023年10月に発売を終了した大阪発の「サイコロきっぷ」に申し込み、外れた方を対象に、セカンドチャンスとして発売されます。 利用期間: 2024年1月8日（月・祝）～2月2

2022年夏の青春18きっぷシーズンが、7月20日から始まります。この夏も、観光列車や臨時列車が多数運転されます。また、今年だからこそ乗っておきたい路線もあります。この記事では、【ひさの乗り鉄ブログ】がおすすめする2022年夏の青春18きっぷで乗りたい路線・列車を紹介していきます。

2022年10月1日、只見線 会津川口～只見間の運転を再開！ JR東日本は、2011年7月の新潟・福島豪雨により長期に渡って不通となっていた只見線の会津川口～只見間の運転を、2022年10月1日に再開すると発表しました。 只見線全線運転再開について（JR東日本ニュースリリース 2022年5月18日 PDF） ニュースリリースの概要は以下のとおりです。 只見線の会津川口～只見間を2022年10月1日（土）に運転再開 これにより、只見線は全線で運転を再開 全線運転再開後、会津川口～只見間で１日３往復の列車を運転 いずれも、会津若松～小出間の只見線全線を走破する列車 ダイヤは別途発表予定 全線運転再開日となる10月1日に記念式典やイベントを開催、記念列車の運行を予定 これにより、只見線は、11年ぶりに、全線での運転再開となります。

「おいこっと」は、飯山線の長野～十日町間を走る観光列車です。曲がりくねる千曲川～信濃川に沿って、「おいこっと」はのんびりと走っていきます。川の美しい車窓を眺めながら、のんびりとした旅を楽しめる列車です。この記事では「おいこっと」の乗車記に加え、指定席券の予約方法、おすすめの座席も紹介します。 飯山線を走るJR東日本の観光列車「おいこっと」 「おいこっと」は、飯山線の長野駅と十日町駅を結ぶ、JR東日本の観光列車です。ほとんどの区間で飯山線を走行します。 「おいこっと」の特徴は、千曲川～信濃川の車窓です。「おいこっと」が走る飯山線は、千曲川～信濃川沿いに線路が敷かれていて、曲がりくねる川に沿って、のんびりと走るのが特徴です。ゆったりとした川の流れを眺めながら、のんびりとした旅が楽しめる観光列車なのです。 列車名の「おいこっと」は"OYKOT"と綴ります。TOKYO（東京）を反対側から読んだ音を

JR北海道は、6日間特急列車（自由席）に乗り放題で12,000円という格安のフリーきっぷ「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」を2023年2月に再び発売します。2023年2月2日～3月31日に利用できますので、冬の北海道を旅するのにぴったりです。指定席も4回まで利用でき、長距離の移動も安心です。 ※2023年2月17日(金)で発売終了となりました。 JR北海道の特急列車に6日間乗り放題で12,000円！「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」 JR北海道は、北海道内の在来線特急列車の普通車自由席に6日間乗り放題で12,000円という格安のフリーきっぷ「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」を発売します。 利用期間： 2023年2月2日(木)～3月31日(金) 2023年3月26日利用開始分まで発売 有効期間： 連続する6日間 発売期間： 2023年2月1日(水)～

乗るだけで観光気分が味わえる観光列車。観光列車に乗ることを旅の目的にしても十分満足できますし、観光のついでに乗るのもありです。この記事では、首都圏から日帰り・1泊旅行にピッタリで、運転日数が多くて乗車しやすい、関東・甲信越地方のおすすめ観光列車を紹介します。いずれも、筆者が乗車したことのある列車で、車窓やグルメなど、おすすめできる列車ばかりです。 車窓が素晴らしい！ 関東・甲信越の観光列車 観光列車に乗るなら、列車から絶景の車窓を楽しみたいですね。関東・甲信越地方にも、景色の良い路線が多くありますが、その中から、観光列車の大きな窓から絶景を楽しめる列車を厳選してご紹介します。 八ヶ岳を一望！ JR最高地点を走る高原列車！ 小海線「HIGH RAIL 1375」 小海線の野辺山駅近くから八ヶ岳を望む 山梨県の小淵沢駅と長野県の小諸駅を結ぶ小海線。その小海線を走る観光列車が「HIGH RAIL

「ひみつの平日パス」の概要 JR東日本は、2022年2月1日～3月４日の平日に利用できるフリーきっぷ「ひみつの平日パス」を発売します。 利用期間: 2022年2月1日(火)～3月4日(金)の平日 発売期間: 2022年2月1日(火)～3月4日(金) 有効期間: １日 きっぷの効力: フリーエリア内の普通列車・快速列車の普通車自由席に乗り放題 別途、特急券を購入すれば、フリーエリア内の東北新幹線・上越新幹線、特急列車に乗車可能 別途、指定席券やグリーン券を購入すれば、指定席やグリーン席（普通列車グリーン車含む）に乗車可能 発売箇所: フリーエリア内のJR東日本の主な駅の指定席券売機、みどりの窓口、主な旅行会社 おねだん: 大人 2,720円 小児 1,360円 「ひみつの平日パス」のフリーエリアは下の図のとおりです。

JR西日本の気動車特急「スーパーおき」とは？ JR西日本の特急「スーパーおき」は、鳥取・米子～新山口間を結ぶ特急列車です。鳥取～新山口間は378kmにもなり、在来線としてはかなりのロングラン特急です。鳥取～新山口の全区間に乗車すると、約５時間半もかかります。 2022年1月現在、「スーパーおき」は１日３往復が運転されています。下り２本、上り１本は鳥取～新山口間で、下り１本、上り２本は米子～新山口間で運転されています。「スーパーおき」は、キハ187系気動車で運転されていますが、２両編成という短い編成です。新山口側の１号車が普通車指定席、米子・鳥取側の２号車が普通車自由席で、グリーン車は連結されていません。 特急「スーパーおき」の特徴は、山陰本線の日本海の車窓と、山陰本線での高速運転でしょう。 山陰本線の西側、特に出雲市～益田間は、日本海の海岸線に近いところを走りますので、車窓いっぱいに日本海

瀬戸内海の車窓が美しい観光列車「etSETOra」（エトセトラ） 「etSETOra」（エトセトラ）は、JR西日本が運行する観光列車です。主に月曜日、金曜日、土曜日、日曜日、祝日に運転され、広島～尾道間を呉線を経由して1往復運転されます。 呉線は、瀬戸内海に沿って走る路線で、瀬戸内海の車窓がとても美しい路線です。かつて、東洋一の軍港として栄え、現在も造船や鉄鋼などの製造業が発達している臨海工業地帯の風景から、瀬戸内海に浮かぶ島々を車窓いっぱいに眺められる忠海地区の絶景まで、瀬戸内海のさまざまな景色を堪能できます。 そして、「etSETOra」のもう一つの魅力が車内グルメ。事前予約で提供される、地元のお菓子屋さんがつくるスイーツ「瀬戸の小箱」をはじめ、瀬戸内の食材を利用した軽食やお酒、おつまみなどの車内販売、そして、復路（尾道→広島）で営業されるバーカウンターなど、スイーツ派にもアルコール派

現在、日本で唯一残っている夜行寝台特急が東京～出雲市・高松を結ぶ「サンライズ出雲・瀬戸」です。個室寝台がメインであるにもかからわず、毎日運転、そこそこの料金で乗れる貴重な寝台列車です。今回、「サンライズ出雲」の全区間に乗車してきましたので、乗車記をお届けします。また、サンライズの料金、きっぷの予約・購入方法も紹介します。 日本で唯一の夜行寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」 「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」は、2024年現在、日本で唯一、定期列車として運転される夜行寝台特急列車です。 かつては、東京や大阪と九州、東北、北陸、北海道を結ぶ寝台特急がたくさん運転されていましたが、2000年代以降、次々と廃止に。2024年時点で残っているのが「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」だけになってしまいました。 「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」は個室寝台がメインなので、かつての開放Ｂ寝台がメインだっ

JR東日本は、2022年春に、山形新幹線「つばさ」の全列車を全車指定席として運転すると発表しました。また、秋田新幹線も含めて、料金体系の改定も実施されます。この記事では、繁忙期の混雑が常態化している「つばさ」の自由席廃止のメリット、デメリットについて考えてみます。 2022年春、山形新幹線「つばさ」を全車指定席化へ JR東日本は、2022年春に、山形新幹線「つばさ」の自由席を廃止し、全列車、全車指定席として運転すると発表しました。また、あわせて、山形新幹線、秋田新幹線の特急料金の料金体系を改定することも発表しました。 主な内容は以下のとおりです。 山形新幹線「つばさ」の自由席を廃止し、全列車、全車指定席として運転 山形新幹線・秋田新幹線の特急料金の料金体系を見直し 新幹線と在来線にまたがる区間に乗車した場合と、在来線区間のみに乗車した場合の特急料金の料金体系が異なっていたが、これを新特急料

2021年6月に「えきねっと」がリニューアル 「えきねっと」は、JR東日本のインターネット予約・購入サービスです。新幹線や特急列車の指定席特急券の予約・購入をはじめ、乗車券の購入など、多くのサービスを提供しています。 2021年6月27日に、その「えきねっと」がリニューアルしました。リニューアルの概要は、以下の記事をご覧ください。 JR東日本は、2021年6月27日に、インターネットJR券申込サービス「えきねっと」をリニューアルすると発表しました。「えきねっと」でのきっぷ購入で「JRE POINT」が貯まるようになるほか、JRE POINTを使って、新幹線や特急列車に乗れる「JRE POINT 特典チケット」や、座席のアップグレードができる「JRE POINT アップグレード」も始まります。この記事では、リニューアルされる「えきねっと」で、どんなことができるようになるのかを詳しく見ていきま