1年ぶりに全面更新。 （はてな鉄道ファングループ - 1979SH快特印旛日本医大ゆき -羽田空港至上主義に反対-）
はてなグループの終了日を2020年1月31日(金)に決定しました 以下のエントリの通り、今年末を目処にはてなグループを終了予定である旨をお知らせしておりました。 2019年末を目処に、はてなグループの提供を終了する予定です - はてなグループ日記 このたび、正式に終了日を決定いたしましたので、以下の通りご確認ください。 終了日: 2020年1月31日(金) エクスポート希望申請期限:2020年1月31日(金) 終了日以降は、はてなグループの閲覧および投稿は行えません。日記のエクスポートが必要な方は以下の記事にしたがって手続きをしてください。 はてなグループに投稿された日記データのエクスポートについて - はてなグループ日記 ご利用のみなさまにはご迷惑をおかけいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。 2020-06-25 追記 はてなグループ日記のエクスポートデータは2020年2月28
キハ52のための小夜曲
キハ52のための小夜曲 まだ終わらない 積荷満載で土煙を上げながら踏切を通過してゆく ミャンマー国鉄(MR) 507Up：RBE5013(キハ52 146) 12/NOV/2017 Kyihtaunggan - Pyok Kwe
熊本とーまる：きくち電車クラブ（菊池電車クラブ）
きくち電車クラブでは 熊本電気鉄道の全線全駅と沿線周辺… 廃線跡・歴史・車両の変遷などを紹介しております Copyright(C) 1999. dodongo All rights reserved. リンクフリーです管理人：E-mail：info@dodochan.net ■ 当サイトの紹介履歴 ■ ２０１２／３／１０： KAB熊本朝日放送「5chファイブチャンネル」”菊電の達人”に出演・放送 されました。 ２００７／６／２１： RKKテレビ週刊山崎くん”わたしたち○○にはまってます”に出演･放送されました。 ２００７／５／３： RKKテレビ週刊山崎くん”各駅停車列車の旅”に出演･放送されました。 ２００６／１１／１８： 朝日新聞社【熊本版】”菊池電車”にきくち電車クラブの記事が掲載されました。 ２００６／１０／２３： 朝日新聞社週刊誌【AERA】No.50”昔の色で出ています”に記事が
岡山電気軌道岡軌7000型電車 - Wikipedia
岡山電気軌道岡軌7000形電車（おかやまでんききどうおかき7000がたでんしゃ）は1980年に登場した岡山電気軌道の路面電車の1形式である。 岡山電気軌道 7001 たま電車（２代目） 概要[編集] 岡山電気軌道開業70周年を記念して、アルナ工機の製造により2両が竣工した。岡山電気軌道として初の新造車体・冷房装備のボギー車であり、冷房装備の路面電車としては熊本市交通局1200形に続く日本で2番目の例となった。また、この電車には岡山電気軌道としては初めて暖房装置も装備され、日本初の冷暖房完備の路面電車となった。 同時期にデビューした軽快電車プロジェクトの成果を一部先行して応用し、そのエクステリアデザインを踏襲している。ただし本車は完全な新造ではなく、台車・機器は2000形（旧呉市電800形）のものを流用している。 主要諸元[編集] 製造初年：1980年 全長：12200mm 全幅：2224m
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東武100形電車 (軌道) - Wikipedia
東武100形電車（とうぶ100がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道が日光軌道線向けとして1953年に10両を新造した路面電車車両である。1968年2月の日光軌道線廃止まで同線で運行された後、10両全車が岡山電気軌道へ譲渡され、岡軌3000形電車（おかき3000がたでんしゃ）として10年以上にわたって同社の主力車両として重用された。 概要[編集] 元来、沿線の清滝に所在した古河電気工業日光電気精銅所からの銅製品を国鉄日光線経由で出荷することを主な目的として建設された日光軌道線であったが、第二次世界大戦後はそうした銅製品輸送にも増して、東武鉄道による日光・中禅寺湖周辺の観光開発事業と、1951年以降の日光線系統への5700系特急車投入などによる輸送需要の増大に伴い、観光客を主体とした旅客輸送の強化が求められるようになっていた。 1953年当時、日光軌道線では日光電気軌道線開業以来の木造2軸電動客車
岡山電気軌道7900形電車 - Wikipedia
岡山電気軌道7900形電車（おかやまでんききどう7900がたでんしゃ）は岡山電気軌道の路面電車車両。岡山電気軌道の主力車両である。 7900形8101号 7900形8501号(最終増備車) 1989年の7901を皮切りに、8101（1991年）・8201（1992年）・8301（1993年）・8501（1995年）と5回に分けて計5両がアルナ工機で製造された[注釈 1]。 老朽化した岡軌3000型（元東武100型）の代替用として[1]、同形式の主要機器を流用して新造されており、車体は7600形・7700形とほぼ同一形態であるが、夜間運行時の室内照明の写り込みによる乗務員の視認障害防止を目的として、前面の傾斜角が増大するなど細部の改良が施されている。 台車は全車とも種車の新扶桑金属工業KS-40Jを流用せず、形鋼溶接構造の軸ばね式台車であるアルナ工機NK-202を新製の上で装着するが、主電動
岡山電気軌道9200形電車 - Wikipedia
岡山電気軌道9200形電車（おかやまでんききどう9200がたでんしゃ）は、岡山電気軌道が保有する路面電車車両である。2車体2台車方式の超低床電車で、「MOMO」（モモ）の愛称がある。 ローレル賞、グッドデザイン賞、日本鉄道賞をトリプル受賞。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2002年（平成14年）に第1編成 (9201) が営業運転を開始し、2011年（平成23年）には若干仕様が異なる第2編成（1011、愛称は「MOMO2」）が、2018年（平成30年）には大幅に仕様が異なる第3編成（1081、「おかでんチャギントン電車」）も導入され、在籍車両数は3編成6両となった。 第1編成 (9201)[編集] 以下、2002年に導入された9200形第1編成 (9201) について記述する。
岡山電気軌道 - 日本の旅・鉄道見聞録
岡山電気軌道 〇解説 岡山駅から岡山城付近を経由し、東山公園を結ぶ東山線、岡山駅から柳川で東山線と分岐し清輝橋にいたる清輝橋線の２路線を持つ路面電車。２つ合わせて約４．７ｋｍと日本の路面電車の中で最も短い路線である。その歴史は古く、１９１２（明治４５）年５月５日に現在の社名と同じ岡山電気軌道として開業。今の東山線の一部である駅前～城下で運転を開始し、路線を延伸。１９６８（昭和４３）年に番町線（上之町～番町）０．９ｋｍが廃止された以外は、一部の線路移設を除き、基本的にはそのまま残る。 これまで環状線化などの路線の延伸が議論されているが、なかなか進展が見られなかった。しかし、２０１８（平成３０）年１０月に岡山市では２０２３年度にＪＲ岡山駅東口広場に路面電車を乗り入れさせることを発表し、１００ｍ延伸される見込みである。 また、車両面では水戸岡鋭冶氏のデザインによる超低床車両９２００形「ＭＯＭＯ」
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岡山電気軌道の車両たち
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