中堅航空会社スカイマークが、関西国際空港を発着する沖縄（那覇）、札幌（新千歳）の２路線の運航を来年３月末でやめ、同空港から撤退することが２８日分かった。 格安航空会社（ＬＣＣ）や大手との顧客獲得競争が激しくなり、利用率の低迷が続いていた。今後は羽田空港の発着便など採算性の高い路線を強化する。 スカイマークは関空発着の２路線（１日６便）を今年３月に開設した。ただ、同空港を拠点とする全日本空輸系のピーチ・アビエーションが同時期に運航を始めるなど、ＬＣＣの参入が相次ぎ、運賃の値下げ圧力が強まった。日本航空や全日本空輸の大手２社との競争にもさらされ、関空発着便の不振から脱せなかった。

中国の１１月の新車販売台数（工場出荷ベース）で日系ブランドの乗用車が１７万２００台と前月比で７２．２％増加し、乗用車全体に占めるシェアも１１．７％と同４ポイント上昇した。尖閣諸島国有化を受け、９月に中国各地で反日デモに加えて日本製品ボイコットが広がり、日系自動車各社も販売不振に陥ったが、１１月以降、持ち直し始めた。（フジサンケイビジネスアイ）　しかし、日本製品ボイコットそのものも収束に向かった、と考えるのは早計だ。反日デモに前後して、中国各地の企業などが内部通知した“日系ブランド製品不買命令”が、今もにらみを利かせているからだ。　江蘇省蘇州の電機メーカーの場合、社内にある日系ブランド製品をすべて廃棄し、購買部門や従業員にも今後の購入を一切禁止。さらに従業員が個人的に購入していた日系ブランド製品もすべて廃棄するよう命じている。不買を命じた「日系ブランド製品（日本品牌産品）」とは、日本からの輸