宅配便最大手のヤマト運輸の労働組合が今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求した。インターネット通販の普及と人手不足でドライバーなどの労働環境が厳しくなっているため。経営側も協議に応じる構えで、収益減につながるテーマを労使で話し合う異例の事態となっている。宅配の現場に何が起きているのか。 ２月中旬、東京・銀座のヤマト運輸の本社会議室に経営陣と労働組合の幹部が集まった。今年の春闘交渉の幕開けとなる会合だ。 「いまの荷物量は無理があります」。労組の片山康夫・中央書記長が切り出した。同社の春闘で「荷物量」をテーマにするのは初めてのこと。受け取る荷物の量を抑えてほしいとのメッセージに、長尾裕社長は「対策は打っていく」と応じた。再配達や夜間の時間指定配達など、ドライバーの負担が重いサービスの見直しに着手するとみられる。 ヤマトは宅配市場の５割近くを握る最大手。２０１６年度の荷物量は前年度比８％増の１８億７

（ぉ　とか　（マテ　とか　（）とかを文末につけるひとがいるが、あれのニュアンスが俺にはどうしてもよくわからない。 （ぉ　はなんだ？　「って、おい！（セルフツッコミ）」って意味であってるのか？ （マテ　も「何言ってんだ俺ちょっと待て（セルフツッコミ）」でいいのか？ しかし（）は想像すらつかない・・・ しかし面と向かって「それどういう意味？」と聞いてはいけない気もする・・・