アトア４階には　ペンギンやアザラシの大型水槽と　カフェスタンドがあります。 カフェは長蛇の列でしたので、カワウソエクレアを買うのは断念しました。 カピパラのケージの前は凄い人だかりで、諦めてペンギンの水槽の前に。 ペンギン達の前ひれにはタグが付けられていて、個別判定されているようです。 こちらはフンボルトペンギンの様ですね。　隣には　ゴマフアザラシ（ゴマちゃん） がいたんですけど、成獣は　ゴマちゃんみたいには　可愛くありませんでしたね。 ４階のテラスから神戸港を眺める。向こうに見えるのは　宮崎カーフェリーかな。 たしか来年の５月と１０月に　新船が就航すると聞いた。来年の旅が楽しみです。 反対側には「神戸みなと温泉　蓮」がみえる。　今回はアトアと蓮温泉の入館セット券 を利用したが、けっこう１日を楽しめた。　のんびりしたい人には　お勧めです。 さてと１階に降りて、出口ゲートをくぐると　そこは　

前回の総走行距離　６０，７３１ｋｍ 今回の総走行距離　６０，９５８ｋｍ 今回の走行距離　　    ２２７．５ｋｍ 今回の給油量　　　１３．５８ L（セルフGS) ハイオク単価　　  　     １６２円 （現金・京丹後市） 今回の燃費　　　   １６．７５ｋｍ／Ｌ 累積の走行距離　　６０４７６．１８ｋｍ 累積の給油量　　　　３８４４．５５L 平均燃費　　　　　 　      １５.７３km/L 京丹後市の「琴引浜」は　鳴き砂の浜として有名ですが、京丹後市の567対策として、 イベントや公共施設の中止、海浜駐車場も閉鎖されています。勿論ここも閉鎖です。 朝６時に自宅を出発し、京都縦貫道から久美浜湾へ。　久美浜湾は日本海に面した 周囲28ｋｍの潟湖で、カキの養殖で有名です。ぐるっと１周回って、琴引浜へ。 10時10分　琴引浜に到着するも駐車場は閉鎖され、浜辺に降りる事はかなわなかった。 駐車場

前回の総走行距離　６０，２２５ｋｍ 今回の総走行距離　６０，４８３ｋｍ 今回の走行距離　　    ２５８．０ｋｍ 今回の給油量　　　２０．００ L（セルフGS) ハイオク単価　　      １５０円 （現金・寝屋川市） 今回の燃費　　　  　１２．９０ｋｍ／Ｌ 累積の走行距離　　６００００．６８ｋｍ 累積の給油量　　　　３８１５．５３L 平均燃費　　　　　 　      １５.７３km/L 令和２年６月にカツラギモータースさんで車検を受けた際、愛車のチェックシートを 頂いた。　その後オイル交換等は実施したので、そろそろ１２か月点検を受けましょう ①　フロントブレーキパッド　　評価３　　交換推奨年月　３年６月 ②　リアブレーキパッド　　　　評価２　　交換推奨年月　３年６月 ③　クラッチオイル　　　　　　評価３ ④　フロントタイヤ　　　　　　評価５ ⑤　リアタイヤ　　　　　　　　評価５ ⑥　ド

前回の総走行距離　５９，９７６ｋｍ 今回の総走行距離　６０，２２５ｋｍ 今回の走行距離　　    ２４９．０ｋｍ 今回の給油量　　　１３．１９ L（有人GS) ハイオク単価　　      １６０円 （現金・大分県杵築市） 今回の燃費　　　  　１８．８８ｋｍ／Ｌ 累積の走行距離　　５９７４２．６８ｋｍ 累積の給油量　　　　３７９５．５３L 平均燃費　　　　　 　      １５.７４km/L HOTEL AZ大分津久見店を出て、502号線をゆっくりと「原尻の滝」に向かいます。 幅120ｍ、高さ20ｍの大きさは見ごたえがあります。吊り橋もありますが、揺れますよ 狭い道路を登りきった処にある「萩岳展望所」は　正に絶景。　今回の１押しです。 843ｍの頂上からは「阿蘇山」「九重連山」「祖母連山」のパノラマ絶景を拝めます 前回行けなかった「阿蘇望橋」へ。　国内で初めての屋根付きの車道となります。

米塚（こめづか）は　標高約80ｍでお皿を逆さまにしたような形状をしており、頂上部 が窪んでいます。黄粉プリンの様ですが、野焼き後は　コーヒープリンに変身です。 阿蘇火口から阿蘇パノラマライン方面に向かい、草千里展望台に到着。　眼下にある 「草千里ヶ浜」を見下ろす。　天気予報は晴れだったのに、午後から雲が出てきた。 阿蘇吉田線を途中で左折して、阿蘇公園下野線経由でミルクロード入口に向かう。 12：45時点では　米塚に野焼きの火は入っていないようだ。急がないと天気が怪しい。 ミルクロードに入る手前の看板に「野焼きの通行止め」情報が書かれていた。 ミルクロードは午前中は通行止めで、午後は大観峰から「やまなみハイウエイ」迄の 連絡道が通行止めになるらしい。　迂回路として212号線が指示されている。 ミルクロードを北山レストランに向けて走る。途中、脇道で野焼きの様子を垣間見る。 じりじりと紙が燃える