＜独自＞ホンダ、中国抜きのサプライチェーン構築へ
大手自動車メーカーのホンダが、国際的な部品のサプライチェーン（供給網）を再編し、中国とその他地域をデカップリング（切り離し）する検討に入ったことが２４日、分かった。中国は「世界の工場」として、同社のグローバル展開の部品供給の要となってきた。しかし、新型コロナウイルスを受けたロックダウン（都市封鎖）で国内外の生産に影響が生じたことを受け見直す。また、米中対立や台湾情勢の緊迫化など地政学リスクに対応する。中国国内では供給網を再構築し完成車の生産を続ける。 ホンダの関係者によると、８月に入り、中国問題を踏まえた供給網再編の検討指示が同社内の担当部署幹部に通達された。９月に担当者会議を開催予定という。 ホンダの生産拠点は２輪、４輪、エンジン工場などが中国や日本のほか、米国、カナダ、メキシコ、タイなど２４カ国に及ぶ。中国からの部品供給を東南アジアやインド、北米などにシフトできるか検討する方向とみられ
「上野東京ライン」開業で上野駅の乗客減少 品川駅の１日平均乗車人数は３６万人 - 産経ニュース
ＪＲ品川駅の平成２７年度の１日平均乗車人数は３６万１４６６人で、２６年度より１万８９９１人増えたことが２日、ＪＲ東日本のまとめで分かった。東京、新橋両駅も１万人以上増加、ＪＲ東北（宇都宮）、高崎、常磐の３線が東海道線に直通する「上野東京ライン」が２７年３月に開業した効果とみられる。一方、開業前に３線の終着だった上野駅は減少した。 ＪＲ東がまとめた管内の駅別１日平均乗車人数ランキングでは、新宿が７６万４３人で首位をキープ。２位は池袋で、５５万６７８０人。３位以下は東京、横浜、渋谷の順。ＪＲ東によると、東京は４３万４６３３人で前年度比１万６４４９人増、新橋は２６万５９５５人で１万２０８１人増。 一方、上野は８８０人減の１８万１５８８人。東京メトロ上野駅の乗降人数も減っており、メトロは、これまで銀座線に乗り換えて都心部へ向かっていた乗客が、上野東京ラインを利用するようになったためとみている。
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