# 全固体電池 # ニュースイッチラボ 現在の主流のリチウムイオン電池よりも安全、長寿命、高性能と言われる全固体電池。将来的には市場規模が大きい車載用に搭載されることが期待されています。 今、自動車メーカーの開発状況はどうなっているのか、いつ採用が始まるのか、課題は何か。技術的な側面だけではなくビジネス視点で解説します。 講師はホンダでリチウムイオン電池の開発に携わり、その後、サムスンＳＤＩの常務として電池事業の陣頭指揮をとり、現在は名古屋大学未来社会創造機構客員教授でエスペック㈱上席顧問を務める佐藤登氏です。 昨年には「電池の覇者　ＥＶの命運を決する戦い」（日経新聞社）を上梓、業界に最も精通する同氏と、日刊工業新聞の自動車担当記者が「ここだけの話」をします。

「メイド・ウィズ・ジャパン」の飛行ロボット（ドローン）―。ドローン世界最大手の中国ＤＪＩの産業用ドローンに日本製部品が５割超採用されていることが分かった。軽量化や信頼性などの厳しい要求に応えるため、センサーやリチウムイオン二次電池などが日本メーカー製だという。航空機やスマートフォンのように最終製品のシェアが低くても、日本は部品や素材分野の強さで存在感を示せそうだ。 「Ｍ６００」をはじめ産業用の機種は飛行の位置精度や防じん性、大容量通信の確保のため、アクチュエーターやコネクターなども日本メーカー製が搭載されているとみられる。 日本製部品が多数搭載されている例として米ボーイングの航空機「７８７」や中国の高級スマートフォンなどがある。７８７でも日本製の割合は３５％で、ＤＪＩの高級ドローンはその割合をしのぐ。 矢野経済研究所によると民生用ドローンの世界市場は２０２０年に１５年比２・２倍の約９０００