JR東海が社運を賭ける夢の巨大プロジェクト、リニア中央新幹線計画がまた一歩、実現に向けて前進した。 同社は先頃(さきごろ)、具体的に3つの運行ルートを示し、いずれについても建設は可能とする地形地質調査の結果を国土交通省に提出した。米国発の金融危機で世上は憂鬱(ゆううつ)なムードでいっぱいだが、その中で数少ない明るい話題といえる。 計画では、平成37年に東京−名古屋間でとりあえず先行開業し、最終的には東京−大阪間を、わずか1時間で結ぶ。 総工費は10兆円とする推計もある。一私企業としては過大とも思える巨額のプロジェクトだが、それでも同社が全額自己資金での着工も厭(いと)わぬ覚悟で取り組むのは、企業としての生き残りが懸かっているからだ。 収益の大黒柱である東海道新幹線は輸送力が限界点に達している。路線の構造上も現状以上の高速化は望み薄だ。なにより近未来に予想される東海地区の大規模地震が経営の最