東京駅のバス乗り場 - Wikipedia
バスターミナル東京八重洲[編集] 長距離バスターミナルであるバスターミナル東京八重洲にも一般路線バスが発着している。 030系統：永福町行（京王バス） 八重洲北口[編集] 外堀通り北行き・鉄鋼ビル南館前。2014年の時点で鉄鋼ビル建て替え工事のため、日の丸自動車興業の停留所が一時移転し、元の位置から少し先の日立自動車交通の停留所を一時的に共用していたが、建て替え工事の終了に伴い、2016年9月12日より日の丸自動車興業の停留所が50メートル呉服橋寄りに再移転し、停留所共用を終了した。以降、事業者ごとに停留所が分かれ、以下の路線バスが停車する。停留所名は日立自動車交通が「東京駅八重洲北口」、日の丸自動車興業が「東京駅八重洲口」。 日立自動車交通 中央区コミュニティバス「江戸バス」[9]北循環 中央区役所→東京駅八重洲北口→新日本橋駅→小伝馬町駅→馬喰横山駅→浜町駅（明治座前）→水天宮前駅→人
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ランキング参加中阪神タイガース 2024/6/18(火) タイガースvsファイターズに参戦してきました。 雨のち晴れのち涙のち涙の旅の記録です 以前に予告した「0泊3日で甲子園」やってきました。 今回の旅の計画概要は次の通りです。 以前の計画に鳴尾浜球場でのファーム公式戦 タイガースvsホークスも加えました。 6/17 23:40発夜行バス⇒6/18 7:00大阪着⇒阪神電鉄・阪神バスで鳴尾浜球場⇒～10:30ファーム練習見学⇒バスで甲子園駅へ戻りショッピング+昼食⇒バスで鳴尾浜へ戻り15:00までファーム戦観戦⇒バスで甲子園へ⇒交流戦ナイター観戦⇒阪神電鉄で大阪梅田⇒ネットカフェでシャワー⇒23:40発夜行バス⇒6/19 7:00横浜着⇒そのまま東京へ出勤 予算は 行きバス￥2,900+電車往復￥280×2+阪神バスフリーパス￥600+観戦2,620(アルプススタンド・発券料共)+シャワ
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ムーンライト号 (高速バス) - Wikipedia
ムーンライト号（ムーンライトごう）は、かつて京都府京都市・大阪府大阪市・兵庫県神戸市と福岡県北九州市・福岡市を結んだ高速バス路線である。2017年3月31日をもって運行休止された。 本項では、ムーンライト号の派生系統であったちくご号及び期間限定で運行されていた福岡・北九州 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線についても記す。 概要[編集] 1983年3月24日の中国自動車道全通により近畿と九州が高速道路で直結されたのを機に、同日から運行を開始した夜行高速バス路線である。「ムーンライト」の愛称は当時の阪急バス社長の命名と言われている。 1980年に国鉄山陽本線経由の座席急行列車が廃止されたことや飛行機の空白時間を埋める時間帯で大阪～福岡間を直結することで開業時から人気を集め、この路線の成功が、他の路線バス事業者がこぞって夜行高速バスに参入するきっかけとなったこともあり、加えて現在の夜行高速
大新東 - Wikipedia
大新東株式会社（だいしんとう、英語: DAISHINTO Inc.）は、東京都江東区に本社を置く自動車の運転業務・運行管理業務およびバス事業、各種施設管理業務のアウトソーシングサービスなどを営む企業。シダックスの子会社である[1]。 概要[編集] 企業や官公庁・地方自治体が保有する自家用自動車の運行管理請負を行う。また地方自治体から委託を受けてコミュニティバスの運行業務も行う。デベロッパーと契約し大規模分譲マンションの居住者用送迎バスも運行する。 なお、同和鉱業片上鉄道の廃止が持ち上がった際に、観光鉄道としての引継ぎを検討していた。[要出典]また、呉市交通局が広島電鉄に事業譲渡するまで、警固屋出張所管轄路線の一部を受託運行していたことがある[2]。 業務内容[編集] 車両運行管理事業[1] 旅客自動車運送事業[1] 乗合バス事業：路線バス、コミュニティバスの運行 貸切バス事業：観光バス、送
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0泊3日で甲子園 行ってきました!! - スタジアム好きの日記