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  エクストリーム・謝罪 2023 - アンサイクロペディア

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  • 2023/12/21

  年越しでの継続[編集] 西日本旅客鉄道（JR西日本） 昨年は細々とした多数のやらかしで2022年大会に参戦したJR西日本だが、2023年に入って1ヶ月も経たぬうちにやらかしてしまった。 1月24日夜から1月25日にかけて、10年に1度の大寒波に見舞われ、大雪と強風のため京阪神地区ではダイヤの乱れが生じていた。謝罪の原因となったJR京都線では、降雪想定を誤ったことで融雪設備を動かさず、山科駅や京都駅など21ヶ所のポイントが故障。24日午後8時頃から、JR京都線内で15本の満員電車が立ち往生し、約7千人もの乗客が最大で10時間も車内に缶詰状態となった。体調不良を訴えて救急搬送された乗客も発生。結局、翌日の深夜に乗客が解放された列車もあったが、他路線はすでに営業を終えている時間帯であったため、多くの帰宅難民者が発生した。 25日に近畿統括本部長が謝罪会見を開いてエントリー。同会見で、乗客を閉じ込
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  エクストリーム・謝罪 2023 - アンサイクロペディア

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  • 2023/09/12

  年越しでの継続[編集] 西日本旅客鉄道（JR西日本） 昨年は細々とした多数のやらかしで2022年大会に参戦したJR西日本だが、2023年に入って1ヶ月も経たぬうちにやらかしてしまった。 1月24日夜から1月25日にかけて、10年に1度の大寒波に見舞われ、大雪と強風のため京阪神地区ではダイヤの乱れが生じていた。謝罪の原因となったJR京都線では、降雪想定を誤ったことで融雪設備を動かさず、山科駅や京都駅など21ヶ所のポイントが故障。24日午後8時頃から、JR京都線内で15本の満員電車が立ち往生し、約7千人もの乗客が最大で10時間も車内に缶詰状態となった。体調不良を訴えて救急搬送された乗客も発生。結局、翌日の深夜に乗客が解放された列車もあったが、他路線はすでに営業を終えている時間帯であったため、多くの帰宅難民者が発生した。 25日に近畿統括本部長が謝罪会見を開いてエントリー。同会見で、乗客を閉じ込