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鳥も飛行機も、翼によって揚力を得て、飛んでいます。 どちらもつばさですが、飛行機の主翼がまっすぐ伸び切った状態で固定されているのに比べ、鳥の翼は自由に折りたためるようになっています。 鳥の手の骨格は、人間に比べて羽ばたくのに特化して進化したことがうかがえます。 https://www.city.kasaoka.okayama.jp/site/kabutogani/24359.html 鳥の場合、指は親指、人差し指、中指しかありません。 その一方で、手の甲の骨（手根骨、中手骨）が異様に発達しています。 これが、のちに述べる飛行機と鳥の翼の違いに大きくかかわってくるので、覚えておいてください。 さて、飛行機の翼は、翼上面と翼下面を通る空気の流れに圧力差を生じさせて、圧力の低いほうすなわち上方に飛行機を引っ張る、吸い上げる、押し上げるという仕組みになっています。 http://www.jsme-
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TsAGI、インペラ推進航空機のコンセプトを研究。揚力が2倍以上向上
空中を通じた国内の領土的一貫性の確保は、国家が専門家コミュニティに課した優先事項だという。NRCジュコフスキー研究所やそのメンバーであるTsAGIなどのトップクラスの航空機産業組織は、たとえば地域航空機や長距離航空機などの先進的な民間航空機の概念研究を目的とした統合R&Tプロジェクト活動などを通じて、この課題の解決に直接関与している。 エネルギーフロー制御を備えた地域航空機にインペラ分散型電気推進を使用することは、TsAGIの現在の活動分野だ。TsAGIの専門家によると、このようなソリューションはベース条件を大幅に拡大し、同時に非常に高い巡航速度を実現する。 TsAGIは、低速風洞で複数の迎え角でインペラ分散推進を備えた特殊な翼区画モデルをテストした。科学者は、テストデータを、インペラ分散動力装置航空機の空気力学を評価するTsAGIのアプローチで実行された計算と比較し、翼と推進装置の統合に
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トンボの羽は飛行機の翼より揚力が高い？ 広島大の藤田さんら研究：朝日新聞デジタル
渦と揚力 - アーリーリタイア・軽飛行機で空を飛ぶ
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