ＪＲ西日本は２３日、京都市内に新たな鉄道博物館を開業する方針を明らかにした。開業は２０１４年度から１５年度ごろの見通し。同市下京区にある梅小路蒸気機関車館に隣接 ＪＲ西が京都に新鉄道博物館 ２０１４年度にも共同通信、2009/02/23 一昨日の各紙は、ＪＲが京都に新しい鉄道博物館を造るという方針を固めたと報じている。用地については京都市との調整待ちらしいが、記事にしたんだから、議会の反対がない限り、まあなんとかなるんでしょう。 ＪＲの広報がリリースした内容をそのまま伝えるだけで詳細まで踏み込んでいる社はないけど、気になるのは、 交通科学博物館（大阪市）から引退した0系新幹線の車両など展示物を移設するほか、関西私鉄各社にも車両の提供などを呼びかける。 京都に新たな鉄道博物館――ＪＲ西、梅小路と一体で14年ごろメド日本経済新聞、2009/02/23 という点。こういう企業博物館って、基本、自
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富山地方鉄道 - Chakuwiki
富山-上市間は毎時3本以上と割と頑張っている。 ただし運賃は13.3kmで610円と高め。 よっぽど人材不足なのか殆どの車内広告に人員募集の紙がある。 鉄道線の車内広告は自社広告と富山県のポスターばっかりのような...。 これを見てると、東武の債務整理の広告がズラッと並んだ光景がマシに見えてくる。 ここで東武への嫌味を垂れる必要ある？ 立山黒部アルペンルートの過半も地鉄グループの子会社が経営している。 黒部ダム〜扇沢 のみ関西電力が経営。 軌道線部門は業界では珍しく大黒字で、地鉄の稼ぎ頭となっている。 平日昼間などでも乗る人がちゃんといる。 鉄道線の赤字と軌道線の黒字はほぼ同じ金額(どちらも約2億円) 新線の環状線(富山都心線)も、開業前の試算では赤字だったが黒字に。 実は北陸鉄道の主要株主でもあるらしい。 といっても0.5%だけど、それでも上位。 社名に「地方鉄道」が付く唯一の鉄道事業者
とりあえず一所懸命
鉄旅にゆけないのでNゲージを撮り鉄しています。 今回はJR九州佐世保線・大村線・長崎本線を走っているシーサイドライナーにしました。 キハ66・キハ67です。 世界に30両しかない貴重な車両と紹介されています。 私はシーサイドライナー色が好きなのですが、国鉄色もわずかながら走っているようです。 2020年のいずれかのダイヤ改正でYCI系蓄電池搭載型のディーゼル車に取って代わられるようです。 最後の1枚はあり得ないキハ40系との2ショットです。 奈良滞在2日目です。この日の午後から全国障害児教育学級・学校学習交流集会があります。受付は12時からなので、午前中は寺廻りをします。 インターネットで検索すると、法隆寺が朝８時から拝観できるとのこと。 朝８時の開門に間に合うべく法隆寺に向かいました。 流石に朝早くの境内は静かでほとんど観光客らしき人たちもいなくて、心穏やかに向かうことができました。 法
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京都梅小路にできる新しい鉄道博物館の保存車両を決めてみる。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月