Read Also: 「ザルコは半分人殺しだ」モルビデリ、危機一髪大クラッシュの原因と厳しく非難 Related videos: 2020 MotoGP第5戦オーストリアGPハイライト レースはこのアクシデントで赤旗中断となり、コース清掃に時間がかかった。そしてその間、国際映像ではクラッシュの瞬間を何度もリプレイしており、ライダーたちもその瞬間をガレージのモニターで確認することとなった。 ただLCRホンダのカル・クラッチローは、ライダーはこうした映像を見ることは嫌うため、今回のような慣習は見直すべきだと主張している。 「僕らが見たように、（クラッシュした）バイクは（ロッシたちの）間をすり抜けていった」 「そして僕らはこうしたものを見るのは嫌いなんだ。なぜ50回もリプレイするのか分からない。馬鹿げているよ」 「（赤旗で帰還し）ガレージで待機しているライダーにとって、そしてファンや家で観戦して
MotoGP第13戦サンマリノGPは、好調のヤマハ勢とマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が争う展開となったが、マルケスが見事な走りでファビオ・クアルタラロ（ペトロナス・ヤマハ）を下して今季7度目の勝利を挙げた。 Read Also: “必須じゃない”7勝目を掴んだマルケス、ロッシとのいざこざがモチベーションに ただホンダ陣営として見ると、サンマリノGPは振るわない結果とも言えるかもしれない。マルケスの僚友であるホルヘ・ロレンソは負傷明けということもあり14位。LCRホンダのカル・クラッチローと中上貴晶は転倒を喫し、クラッチローはリタイアに終わってしまったからだ。 またクラッチローは、サンマリノGPのレースウィークを通して苦戦が続き、ほとんどのセッションでトップ10にも食い込めていない状態だった。 「転倒しないようにできる限り速く走っていたけど、最終的には転倒してしまった」と、クラッチロー
The eight-time World Champion will remain in hospital, in Barcelona, for up to 48 hours After falling heavily on Sunday, Repsol Honda Team’s Marc Marquez was diagnosed with a broken right humerus and travelled to Barcelona on Monday to the Hospital Universitari Dexeus. Dr Xavier Mir and his team in collaboration with Dr Barrera performed an open reduction and internal fixation of a titanium plate
The Italian will call time on his glistening Grand Prix career before the end of the season; Crutchlow to stand in at WithU RNF Yamaha Ahead of the Monster Energy British Grand Prix, Andrea Dovizioso (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team) has announced he will retire from MotoGP™ after the San Marino Grand Prix. The 24-time Grand Prix race winner, 2004 125cc World Champion and three-time MotoGP™ runner-u
クラッチロー、マルケスonドゥカティの無双を予想？ 「彼は最も才能あるライダー……他ライダーはうんざりすることになるだろう」
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しかしドゥカティ移籍後、彼はマシンへの適応に苦戦してしまい、2014年に獲得した表彰台は雨のアラゴンGPで獲得した1度のみだった。そしてクラッチローは2015年の契約延長をあきらめ、LCRホンダへ移籍することになった。そしてLCRホンダでは一転して勝利ライダーとなり、自身の評価を固めていった。 ドゥカティ離脱から約6年が経過するが、クラッチローはMotoGPレポーターのマリエッタ・エヴァンスとのインタビューの中で、当時の移籍市場における真相を説明し、ドゥカティが既に他のライダーと契約に動いていたことが原因だったと明かした。 「ドゥカティのマシンで速く走れたはずなんだ。僕はそれについて一度も疑ったことはない」 クラッチローはyoutubeに投稿された映像の中でそう語っている。 「（アンドレア）ドヴィツィオーゾを見れば、彼もまたドゥカティ初年度には苦戦していた事がわかるだろう。でも彼はそれを受
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Cal Crutchlow and Viñales' frustration: 'It's normal and we've all been through it' - Motorcycle Sports
Cal Crutchlow and Viñales’ frustration: ‘It’s normal and we’ve all been through it’ Cal Crutchlow avoided getting into controversy regarding the suspension of Maverick Viñales but stressed that those in the category are privileged, although, on the other hand, this privilege also comes with great responsibility, in what is, he considers, the most complicated job in the world and that all drivers e
ドヴィツィオーゾは2020年シーズンまでドゥカティに在籍し、2017〜2019年にランキング2位を3回獲得するなどの実績を残してきた。2021年シーズンはドゥカティを離れて一旦休暇に入っていたが、シーズン後半戦にペトロナス・ヤマハSRT（現RNF）に加入し、再びMotoGPのレースシーンへ復帰した。 かつてテック3時代にはYZR-M1で好成績を残していたこともあり、再びヤマハ陣営に加入したドヴィツィオーゾには期待が寄せられた。しかし今シーズンに入っても苦戦が続き、ベストリザルトは11位に留まっている。 そうした現状もあり、ドヴィツィオーゾが引退を選ぶのではないかという憶測もあったが、シーズン後半戦初戦となるイギリスGPを前に、彼はホームグランプリのサンマリノGPを最後に引退すると発表した。 ドヴィツィオーゾはプレスリリースの中で、苦戦理由について近年のMotoGPの遂げた”大きな変化”をあ
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【MotoGP】クラッチロー、決勝の天候悪化を懸念「危険な場合、ライダーたちが主催者にプレッシャーをかけることを願う」
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MotoGPニュース｜LCRホンダのクラッチロー、契約延長した中上貴晶のライディング褒める「今週末表彰台に乗るだろう」
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Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images Michele Pirro, Pramac Racing Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images Pedro Acosta, Tech3 GASGAS Factory Racing Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images Joan Mir, Repsol Honda Team Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Photo by: Gold and Goose / Motorsport Image
【MotoGP】大量のトラックリミット違反が検知されたスティリアGP受けクラッチローが苦言「レッドブルリンクは最低なコース」
今回のレースでのトラックリミット違反は、他のサーキットでのレースと比較しても多かった。TTサーキット・アッセンで行なわれた前戦オランダGPでは、トラックリミット違反により警告を受けたのが5人、ロングラップペナルティを受けたのはひとりだった。 クラッチローは、なぜレッドブルリンクでこれほどまでにトラックリミットが問題になるのかと問われ、次のように答えた。 「それ（トラックリミット違反）は多くのサーキットで起こることだが、ここで多く起こるのはこのサーキットが最低なサーキットだからだ」 「（コースの）外側が緑色になっている部分が多くあるけど、そこを走らないようにするのはとても難しい」 「集団の中にいて、なおかつスリップストリームを使っていて、バイクがコーナーの途中でふらついたならば、ライダーはその部分に向かっていくことになる」 「ただ僕が納得できないのは、トラックリミットの警告を受けた時にダッシ
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MotoGPニュース｜「家で暇なんじゃない？」クラッチロー、“テストライダー職”追われたロレンソの『あいつは銅』発言を一蹴
ヤマハは今年、同チームで過去3度にわたってMotoGPチャンピオンに輝いた経験を持つホルヘ・ロレンソをテストライダーに起用し、YZR-M1の戦闘力向上に向けた体勢を整えたかに見えた。 しかしヤマハは、2021年に向けロレンソとの契約を継続するのではなく、新たにクラッチローを起用することを選択。ロレンソは今年、わずか4日間だけマシンを走らせたのみでヤマハから離脱することになってしまった。 ロレンソはクラッチローが自らの後任としてヤマハ入りすることについて、SNS上で「金を銅に変えるようなもの」とコメント。暗に自身の方が優れた人材であると主張している。 だが“銅”と表現されたクラッチローはこのロレンソの発言に対しコメントを求められると、「驚いたわけではない」と語った。 「僕には、彼に言うべきことは何もない。結局のところ人間は、自分が感じたいように物事を感じるものなんだ」 「僕は5度（250cc
MotoGPニュース｜カル・クラッチロー、来季ヤマハとテストライダー契約に向け交渉中と認める。ワイルドカードの可能性も？
【続報】 Read Also: ヤマハ、クラッチローと来季のテストライダー契約締結を発表。ロレンソは放出へ クラッチローの来季については、これまではアプリリアと合意に至っていると考えられてきたが、10月中旬にはそれが破談となっていたことが最近になって分かった。 そして新たな彼の行き先として噂されているのは、ヤマハでのテストライダー就任である。 同じ頃、今季でドゥカティのシートを失うアンドレア・ドヴィツィオーゾが2021年は休暇とし、噂されていたヤマハテストライダーとなることは無いと認めたため、クラッチローのヤマハ入りという情報の信憑性がさらに高まった。 Read Also: ドヴィツィオーゾ、来季は完全フリーな状態と認める。2022年復帰目指す意思は変わらず この件に関して取材に応えたクラッチローは、前戦ヨーロッパGPを前にした段階でヤマハとの話し合いが進んでいたことを認めた。 「真実は、
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【MotoGP】ヤマハの希望クアルタラロ、その速さに“秘密は無い”！？ クラッチロー「単純に素晴らしいライディングをしている」
今シーズンのヤマハ勢はクアルタラロ一強といった感がある。マーベリック・ビニャーレスが開幕戦でこそ勝利を挙げているが、彼もその後は苦戦が続き、サテライトのペトロナス・ヤマハSRTのバレンティーノ・ロッシとフランコ・モルビデリも目立った成績を残せずにいた。 しかし昨年限りで現役を退き、現在はヤマハのテストライダーを務めているカル・クラッチローによると、クアルタラロはマシンに何か特別なことを施しているわけではなく、単純に彼のライディングが違いを生み出しているのだという。 「何もしていない。セッティングも極めて近いよ」 クアルタラロは何か特別なコトをしているのか？ と問われたクラッチローはそう答え、次のように続けた。 「ライダーはみんな、テストチームで僕が使っていたのとは違ったセッティングを好んでいるけど、マーベリックが開幕戦で優勝したときは僕がテストで使っていたモノを使用していた」 「背の高いラ
現役続行を望んでいるクラッチローは、来季のアプリリア移籍に興味を示しており、過去に在籍したドゥカティに戻る可能性も話し合いを行なったという。 Read Also: マルケス弟のLCR行き、“一挙両得”とホンダ。「ファクトリーは新人に厳しい環境」 エスパルガロ移籍の余波、カル・クラッチロー“引退の危機”にドルナCEOが動く また彼にはホンダからスーパーバイク世界選手権（WSBK）への移籍という選択肢もあると、レプソル・ホンダのチームマネージャーであるアルベルト・プーチが明かしている。 しかしクラッチローはWSBKへの移籍が“降級”とは言わないものの、興味は無く、MotoGPに留まることが自身の目指すところだと語った。 「まあ、それ（WSBK移籍）は彼らが僕にそうして欲しいと思っているから、彼はそれを寄越してきたんだろう」 クラッチローはそう語った。 「一方で、MotoGPには僕のやりたいこと
Andrea Dovizioso close to ending the year at Petronas Yamaha - Motorcycle Sports
The changes at Yamaha and Petronas promoted by the departures of Valentino Rossi and Maverick Viñales are forcing the managers of their respective structures to find solutions. And if there is a coveted rider with his future open, it is Andrea Dovizioso, who is already negotiating with Sepang Racing Team to return to the paddock. The veteran’s manager, Simone Battistella, is in advanced negotiatio
2020年限りで現役を引退し、ヤマハのテストライダーに就いたクラッチローだが、2021年も負傷したライダーの代役として4レースに出場している。 クラッチローは、アラゴンGP初日を首位から1.1秒遅れの19番手で終えたが、その後メディアに、ヤマハのテストライダーになってからM1で快適に走れたことは一度もなかったと明かした。 「テストでも何でも、このマシンでならあと0.5秒は速く走れると思っているんだ。でも、ヤマハのバイクで快適に感じることができないんだ」 「ヤマハのマシンは、どうもしっくりこない。適切なライディングポジションを見つけられないんだ。どのテストでもそんな感じだった。僕たちはそれを変えようとしていた。ドヴィも全く同じだったみたいだ」 「ずっとホンダに乗ってきて、バイクを乗り換えたから、ただただそのせいだと思っていたんだ」 「でも快適なポジションが見つからないんだ。ハンドルバーが遠い
Related videos: 2020 MotoGP第6戦スティリアGPハイライト また来季はLCRホンダにアレックス・マルケス（現レプソル・ホンダ）が加入する予定で、クラッチローは今シーズン限りでホンダ陣営から離脱することになっている。そのため、彼は来季のシート確保という面でも苦しい立場に置かれている。 クラッチローは2020年型のRC213Vには減速やコーナリング、そこからの加速といった点で問題が山積みであり、前に進めない状態だと主張してきた。 ただこうした状況でも、クラッチローはモチベーションが下がることは無く、来季に向けても現役を継続する意思を示している。 「もし僕がこの競技が好きじゃなかったなら、ここに今もいるということは無かっただろう」 クラッチローはそう語った。 「この競技が好きでなく、やりたいと思えないようなら、来年も乗りたいとは思わない。でも、僕はやる」 「僕はまだ速く
MotoGPニュース｜現役引退のカル・クラッチロー、ホンダから“交代要員”としてのオファー明かす。来季はヤマハでテストライダーに
クラッチローは2020年シーズンが7月に再開（最高峰クラスとしてはこれが事実上の開幕）される前から、アレックス・マルケスの加入が発表されたことでLCRホンダのシートを失うことがほぼ確実という状態にあった。 Read Also: 「フィニッシュできたことに満足」現役最後のレース終えたクラッチロー、“無事”を喜ぶ 以後、彼はアプリリア加入の線が濃厚だと語られてきたが、最終的にはヤマハ加入を選んだ。しかし本人が望めば、ホンダ陣営に残ることも可能だったようだ。 クラッチローが明かしたところによると、ホンダは彼にMotoGPやWSBKの“交代要員”として残留するアイデアを示していたという。ただクラッチローはそれに興味が無かったと語った。 「HRCから何か書面でもらったわけじゃないけど、（提案された）計画では交代要員という形が考えられていた」 2021年に向け、ホンダからテストライダー就任といったオフ
マルケスの弟アレックスがレプソル・ホンダ加入、引退ロレンソの後釜
世界ロードレース選手権、レプソル・ホンダでチームメートになることが決まったマルク・マルケス（右）とアレックス・マルケス（2019年11月18日撮影）。(c)JOSE JORDAN / AFP 【11月19日 AFP】世界ロードレース選手権（WGP 2019）に参戦するレプソル・ホンダ（Repsol Honda）は18日、MotoGPクラスで6度の総合優勝を誇るマルク・マルケス（Marc Marquez、スペイン）の弟アレックス（Alex Marquez、スペイン）が来季からチームに加わると発表した。契約期間は1年。 2014年にMoto3クラスを制し、今季はMoto2クラスで5勝を挙げるなどして総合王者に輝いたマークVDS（Marc VDS Racing）のアレックスは、前週末に行われた第19戦バレンシアGPを最後に現役を引退したホルヘ・ロレンソ（Jorge Lorenzo、スペイン）の後
2010年代後半からMotoGPのトレンドとなったウイングなどのエアロダイナミクス装備は、2024年シーズンに向けても、各メーカーがその分野で激しい開発競争を繰り広げている。ここでそれらをチェックしてみよう。 ■ドゥカティ エアロダイナミクス領域でMotoGP界をリードするドゥカティは、2月2日に新しい形状のカウルをテスト。チーム体制発表でジジ・ダッリーニャ（ゼネラルマネージャー）が一新されたものを投入すると予言していたが、その通りとなった。 Michel Pirro, Ducati Team Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images 新型は2023年型で見られた空力ソリューションをふたつ組み合わせたものと見られている。ただ大量にダクトテープが貼られていることから、このカウルはまだプロトタイプの段階のようだ。 ■KTM KTMもライバルのドゥ
中上貴晶「クラッチローの話は気にしない」関係の転機は“カタルニア戦”？ カル・クラッチローによる“ファクトリーマシンに値しない”発言から数日、中上はクラッチローとの関係が変わったのはカタルニアGPの後からだと語るも、気にする素振りは見せなかった。 日本の中上貴晶（LCRホンダ）も今年で契約の切れるライダーのひとりであり、チェコGP直前の木曜日には契約延長に向けた交渉を行っていることを明かした。 その中で中上は、ファクトリー仕様のマシンの供給をホンダに要求していると語った。しかしチームメイトのカル・クラッチローは、中上は“ファクトリーマシンには値しない”と発言。チーム内の関係性がルーキーイヤーの頃とは変わっている雰囲気を醸し出した。 Read Also: 「ファクトリーマシンには値しない」クラッチロー、中上貴晶に厳しい評価を下す こうした状況について中上に訊くと「そういったところもありますが
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病院に搬送されたクラッチローは、軽度の脳震盪であると診断を受け、レース出場には不適格であると結論付けられた。 また彼はその際に左手の舟状骨骨折も負ってしまったため、21日（火）にバルセロナの病院で手術を受ける予定だ。 今週末には同じく第2戦スペインGPと同じヘレス・サーキットを舞台に、第3戦アンダルシアGPが開催予定となっているが、クラッチローはこれに出場することを目指している。 「残念だけど、今朝のウォームアップ最後の1周で、僕はターン8でクラッシュしてしまった」 クラッチローはそう語った。 「縁石でブレーキをかけたとき、マシンのフロントが滑ってしまったんだけど、クラッシュを回避することはできなかった」 「普通のクラッシュになるはずだったけど、深いグラベルに捕まってしまって、事態はエスカレートした。グラベルを転がって、頭、特に顔側を何度か打ってしまった」 「クラッシュしたあと、僕は衝撃で
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Read Also: ヤマハ、クラッチローと来季のテストライダー契約締結を発表。ロレンソは放出へ これまでクラッチローはドーピング疑惑に揺れるアンドレア・イアンノーネの後任としてアプリリアに加入するのではないかと考えられていた。しかし彼はイアンノーネへの判決を待つことはしたくなかったと、アプリリア入りを断った理由を明かしている。 また、クラッチローは自身の負っている怪我がヤマハテストライダーというキャリアを選ぶ要因のひとつだったとも認めている。そして13日にこのことを知った愛娘の反応は、それが正しい選択だったとさらに確信させるものだったようだ。 「当然僕も家族と、（妻の）ルーシーと話をした。これが僕のしたいことだと、彼女も分かっていたんだ」 バレンシアGP初日に、クラッチローは報道陣に対しそう語った。 「これまで進んできた道を歩み続けることはできなかった。今日、（娘の）ウィロー（4歳）に『
現在LCRホンダでMotoGP2年目のシーズンを過ごしている中上貴晶。彼は今週のチェコGP開始に先駆けて来年以降の契約について交渉を行っていること、そして自身の“ファクトリーマシン供給”という要望と折り合いがついていないことを明かした。 Read Also: 「ファクトリーマシンが必要」中上貴晶、来シーズンは最新型の供給を要求 中上はバルセロナ公式テストで、カル・クラッチローの思惑もあり最新型のRC213Vのテストを行っていた。そして、直前のレースウィークで記録した自身のラップタイムよりも0.6秒ほど速いタイムを記録していた。 しかし、クラッチローはこのラップタイムを記録した際はより柔らかいタイヤを用いていたことから、“意味はない”と指摘。また、彼は中上が来シーズンにファクトリーマシンを獲得するに向けて十分な仕事をしていないと考えているようだ。 「いいや、彼はファクトリーマシンに値しないと
MotoGP、スペイン：ヤマハにとってヘレスでの最も重要な瞬間は月曜日のテストとなる パー アンドレ・ルコンデ | 4月25、2024 Ce week-end, le MotoGP fait escale à Jerez pour une autre manche passionnante du championnat, suivie d’une journée de tests cruciale qui pourrait notamment déterminer le niveau de compétitivité du projet Yamaha dans la compétition pour les mois à venir. Après un début de saison mitigé, le constructeur japonais se concentre intensé
王者マルケスが5連勝、ビニャーレスは最終周で転倒 豪GP
世界ロードレース選手権、第17戦オーストラリアGP、MotoGPクラス決勝。優勝を喜ぶレプソル・ホンダのマルク・マルケス（2019年10月27日撮影）。(c)PETER PARKS / AFP 【10月27日 AFP】世界ロードレース選手権（WGP 2019）第17戦のオーストラリアGPは27日、MotoGPクラスの決勝が行われ、レプソル・ホンダ（Repsol Honda）の総合王者マルク・マルケス（Marc Marquez、スペイン）が今季11勝目を挙げた。 その一方で、モンスターエナジー・ヤマハ（Monster Energy Yamaha）のマーベリック・ビニャーレス（Maverick Vinales、スペイン）は最終ラップでクラッシュを起こした。 週末を通じて圧巻の走りを見せていたビニャーレスは、この日もレースの大半をトップで走っていたが、何度か激しく圧力をかけられていたマルケスに最
Marc Márquez replies to rumour of Cal Crutchlow returning to Honda: 'I wishes Stefan Bradl to continue as test rider' - Motorcycle Sports
STEFAN BRADL GER HRC HONDA TEAM HONDA MotoGP GP Spain 2021 (Circuit Jerez) 30.04-02.05.2021 photo: Lukasz Swiderek www.photoPSP.com @photopsp_lukasz_swiderek Marc Márquez replies to rumour of Cal Crutchlow returning to Honda: ‘I wishes Stefan Bradl to continue as test rider’
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このビデオメトリーというシステムがMotoGPで使われ始めたのは、2010年代に入ってからだ。しかし今では大きな広がりを見せており、2024年シーズンには最高峰クラスの全チームが同様のシステムを導入するなど必要不可欠な存在となっている。 ビデオメトリーのシステム概要は、コース場のある特定の地点……通常はコーナーとなるが、事前に決めたライダーの姿を記録し、それらの画像をソフトウェアで処理して重ね合わせることで、各ライダーの使っているラインが一目瞭然となり、ベンチマークとなる相手のラインをより楽に模倣することができるようになる、というモノだ。 motorsport.comにシステム概要を説明したMotoGPの元テクニカルチーフは、こうも語っている。 「一度画像を取得すれば、それらを分析するのは非常に簡単なうえに、非常に効果的だ。同じバイクに乗っているライダーの比較では特にそうだ」 最初にこうし
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