NYTimes 「日本の若者は世代の障害に阻まれている」
http://www.nytimes.com/2011/01/28/world/asia/28generation.html 敬称略。 東京 ― ホリエケンイチは有能な自動車エンジニアだった。日本ではこのような若い人材が、ハングリー精神あふれるライバルの中国や韓国と渡り合い、現在の地位を保つために必要とされている。30代前半のとき、彼は主要自動車会社に勤めており、先進的バイオ燃料のデザインによって評価を得ていた。 しかし、多くの日本人のように、彼は非正規労働者だった。時限付き（temporary）契約のもとで、雇用保障もほとんど無く、そのほとんどが40代後半である正規労働者に比べて半分の給料しかもらっていなかった。彼は10年以上正規労働者になろうと努力したが、ついに辞めた。時限付き契約だけではなく、日本そのものを、である。 2年前、彼は中国語を習うために台湾に移り住んだ。 ホリエは語る。「
asahi.com:（上）開発支えた「ドル箱」-マイタウン多摩
立川市曙町の立川競輪場で２７日に始まった「日刊ゲンダイ杯」。寒風にさらされたスタンドは空席が目立つ。それでも、予想紙を握りしめたファンのまなざしは真剣そのもの。残り１周半を告げる「ジャン」の鐘が鳴り響くと、「差せ！」「まくれ！」と、渦巻く歓声が熱を帯びた。 レース終了後、客は通称「オケラ街道」を通り、ＪＲ立川駅へ。駅北口に広がる近代的なペデストリアンデッキは、２００１年に整備された。「つぎ込んだ１万円全部パーだ」。昭島市の６５歳の男性は、駅ビルの自由通路改札に吸い込まれていった。 立川市の「顔」ともいえるこれらの駅前施設整備に競輪の収益が投入されてきたことはあまり知られていない。 市が運営する競輪がこれまでに上げた収益総額は１３２３億円。市の一般会計に繰り入れられ、学校施設などの教育費が５０９億円で最大。土木費３５５億円がそれに次ぐ＝グラフ。「駅前整備に集中投資することで、優良企業や
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