フィクションじゃないのかよ!騙された!とは (フィクションジャナイノカヨダマサレタとは) [単語記事] - ニコニコ大百科
フィクションじゃないのかよ!騙された!単語 16件 フィクションジャナイノカヨダマサレタ 6.0万文字の記事 241 0pt ほめる 掲示板へ 記事編集 概要なのかよ！騙された！お前らいつもこんなコメントしてるなどうせ、関連動画があるんだろ？関連項目かよ！騙された！掲示板 NICONICO GEOGRAPHIC This is a true story. It is based on the TV program "Mayday" and Niconico comments. 「フィクションじゃないのかよ！騙された！」とは、ナショナルジオグラフィックの人気番組「メーデー！:航空機事故の真実と真相」シリーズのOPで流れるテンプレコメントである。 本項目ではその他の「メーデー！」関連用語・コメント等についてもまとめて扱う。 概要なのかよ！騙された！ 主にこのコメントは、「メーデー！」シリーズの
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驚愕！未知との遭遇『日航ジャンボ機ＵＦＯ遭遇事件』１９８６年１１月１７日 アラスカ上空において【ＵＦＯ告発 案件１】 - minminzemi+81's blog
満点の星をいただく果てしない光の海を､豊かに流れゆく風に心を開けば､煌く星座の物語も聞こえてくる､夜の静寂のなんと饒舌なことでせうか｡光と影の境に消えていったはるかな地平線も､瞼に浮かんでまいります…。 いや｢ジェットストリ～ム｣は関係なくて､ＵＦＯ話なのです｡しかもなんだかキナ臭い展開となる…空には､魔物がすんでいる？！ １９８６年１１月１７日｢ＪＡＬジャンボ機ＵＦＯ遭遇事件｣ 日航１６２８便 ボーイング７４７は｢フランス産のボジョレーヌーボーの大量輸送｣のためパリを飛び立った｡一路東京へと｢アラスカ､フェアバンクス上空｣を高度１０,６００mで､時速９００～９１０kmあたりで巡航していました｡ (※注/この年の前年､1985年の夏には日航123便､御巣鷹山の大惨事があったばかり｡つまり世間的にも日航機に対して､ピリピリムードの張り詰めた空気があった) ▷参考動画/１９８６年頃の日航Ｂ７４
日航１２３便 ジャンボ機事故､落合証言の示すもの｢Part２ 恐怖で捻れた時間感覚｣【航空機 事件簿２】 - minminzemi+81's blog
｢ＪＡＬ１２３便 ジャンボ機事故｣搭乗者の証言｡【後編】 生存者わずか四名､そのうちのひとり当時客室乗務員だった落合由美さん｡旅客機乗務員の経験と知識を持ち｢当該事故を実体験した方の証言｣ほど説得力あるものはない｡その落合証言が物語るモノとは？ 巡航高度24.000feet ○前編の｢Part１急減圧はなかった｣です｡こちらからどうぞ｡ minminzemi81.hatenablog.com <ＪＡＬ １２３便 操縦クルー> ○ＣＡＰ 高濱雅巳氏(４９歳)宮崎出身｡海上自衛隊からＪＡＬへ､１９６３年入社｡１２,４２３飛行時間､操縦教官資格｡千葉住｡ ○ＣＯＰ 佐々木祐氏(３９歳)熊本出身｡ＯＪＴ､機長昇格テスト中だった｡３,９６３飛行時間｡千葉住｡ ○Ｆ//Ｅ 福田博氏(４６歳)京都出身､技術教官資格９,８３８飛行時間､千葉住｡三名共､ベテランパイロット達でした｡ <落合由美さん(ＤＨ)>
日航機墜落事故って墜落直後に目撃したおばさんから場所の通報あったのにスルーしたってマジ？ : 哲学ニュースnwk
2020年07月29日08:00 日航機墜落事故って墜落直後に目撃したおばさんから場所の通報あったのにスルーしたってマジ？ Tweet 1: 名無し募集中。。。 2020/07/28(火) 15:01:50.97 0 ？ 4: 名無し募集中。。。 2020/07/28(火) 15:08:14.13 0 人里離れた山奥で当然目撃者などなくいても携帯電話などない時代 5: 名無し募集中。。。 2020/07/28(火) 15:19:27.88 0 遠くから墜落を目撃したとしてもピンポイントでどこの山に落ちたかまではわからんよね 23: 名無し募集中。。。 2020/07/28(火) 16:20:00.49 O >>5 上毛新聞では翌日に「音とかでスゲノ沢だと思ってすぐに通報したのに」というインタビューがあった 後に出る検証本にも“子どもたちの証言”がある 25: 名無し募集中。。。 2020/
昨年の夏、家族4人で群馬県上野村を訪れました。上野村の中心部を通る国道288号線は埼玉県・秩父方面から長野県へと抜けるルートで自分達夫婦には馴染みがあり、その途中にある上野村の道の駅には度々お邪魔していたりした。今回は通称「日航ジャンボ機墜落事故」で知られる事故現場となった「御巣鷹の尾根」が目的地です。前々から一度訪れてみたいと思っていたのですが、軽いハイキングが必要となる山道と聞いており、娘が対応できる年齢になるまで待っていました。御巣鷹の尾根は子供2人は初めての訪問となりました。 520人の犠牲者をだすことなった日航ジャンボ機事故は思い出せる自分の最も古い記憶のひとつで、テレビでその非常事態の重大さを繰り返し放送され、乗客名簿が永遠と読み上げられていたのが脳裏に浮かびます。現在から10年以上は前のことですが、妻はが友人との登山旅行で長野県に夜間向かう途中、上野村周辺で鳴り止まない消防車
航空自衛隊が新たに導入する空中給油・輸送機KC-46Aは、すでに運用されているKC-767と、原型機が同じだけあり見た目はほとんど変わりません。ゆえに、大きく変わったその中身からは、設計や導入の意図などが鮮やかに見えてきます。 導入に向け準備着々 防衛省は2019年7月5日、航空自衛隊が新たに導入する空中給油・輸送機KC-46Aの、修理の技術援助を行なう企業として、ANA（全日本空輸）を選定したと発表しました。 航空自衛隊における航空機修理の技術援助を、メーカーではなく運航会社のANAが行なうのは不思議だと思われるかもしれませんが、KC-46Aはボーイングのベストセラー旅客機「767」をベースに開発されており、ANAは旅客機や貨物機として767を運航し、修理経験も豊富である点が評価され選定されたというわけです。 拡大画像 2019年6月、「パリ国際航空宇宙ショー」に展示されたKC-46A（
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御巣鷹の尾根、日航123便事故の犠牲者が眠る静かな霊山 - 青い滑走路
空自の新型空中給油機KC-46A 見た目変わらぬ従来機KC-767とはどこがどう別モノなのか | 乗りものニュース