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伊予鉄グループが、全国初の自動運転レベル4での路線バスの本格運行を2024年12月25日に始めます。 松山観光港まで運行 伊予鉄グループは2024年12月10日、全国初の自動運転レベル4での路線バスの本格運行を25日に始めると発表しました。 拡大画像 伊予鉄道の車両（画像：PIXTA）。 自動運転レベル4は、特定条件下での完全な自動運転です。運転士なしで限定エリア内を走るため、人手不足の解決策の一つとして期待されています。 自動運転バスは、EVモーターズ・ジャパンのEV車両を採用し、ソフトバンク系列のBOLDLYが自動運転システムを担当。そして伊予鉄バスが実際に運行します。 路線は、伊予鉄道高浜線の終点・高浜駅と、呉・広島・小倉方面などの船が発着する松山観光港を結ぶ往復約1.6kmです。制限40km/hの道路を、バスは35km/hで走ります。 毎日6時台から21時台まで運行。乗客の定員は1

新幹線に乗ったら、他人が自分の指定席に勝手に座っていた――。こういった場合、特に外国人なら、日本の列車のルールをよく理解していないのかもしれません。例えば欧州からすると、指定席と自由席が混在する日本の特急や新幹線の編成は、珍しいのです。 欧州の鉄道「指定席」ってどうなってる？ 新幹線「のぞみ」などで、海外からの旅行客が勝手に自分の指定席に座っていて困った――そんな話を耳にするようになりました。しかしそれは、ルールをよく知らないだけかもしれません。例えば高速列車や特急列車が多く走る欧州は、日本と指定席のルールがどのように違うのでしょうか。 拡大画像 東海道・山陽新幹線の車内（画像：写真AC）。 指定席に勝手に座っている人は、「確信的犯行で、わざと指定券を買わずに乗っているのではないか」。そんな疑いを持つ人も多いようですが、実は日本の「のぞみ」のように1編成に指定席車と自由席車が連結されている

JR東日本は2025年1月13日（月・祝）から、BRTを含む同社線全線が乗り降り自由となる「旅せよ平日！JR東日本たびキュン●早割パス」（●はハートマーク）を販売します。去年に引き続いての販売ですが、今回は2日間用の設定があります。 利用期間は、2025年2月13日（木）から3月13日（木）まで。販売期間（終了）は、1日間用が2月27日（木）まで、2日間用が2月26日（水）までです。利用開始日の1か月前から14日前まで購入できます。なお、2日間は連続している必要があります。土休日と、2日間用は金～土、日～月の利用ができません。 価格は1日間用が1万円、2日間用が1万8000円です（大人・子ども同額）。JR東日本線のほか青い森鉄道線、いわて銀河鉄道線、三陸鉄道線、北越急行線、えちごトキめき鉄道線（直江津～新井）にも乗車でき、普通車自由席ならば新幹線を含む特急列車も利用できます。また、あらかじ

JR東日本が、今後10年間の「Suica」の新機能構想を発表しました。 「ご当地Suica（仮称）」も計画 JR東日本は2024年12月10日、「Suica」の機能を順次進化させることで、従来の「移動のデバイス」を超えて「生活のデバイス」に変えていく構想を発表しました。 拡大画像 JR東日本は、自動改札機にSuicaをタッチせずに通過できる「ウォークスルー改札」の実現を目指す（画像：写真AC）。 これまで各Suicaの情報はカードや端末で管理されてきましたが、今後、センターサーバー化を進めます。これにより記憶容量が増え、Suicaでできることが大幅に増えます。 具体的には、例えばSuicaは少額決済を想定して2万円までしかチャージ（入金）できませんが、2026年秋頃には、モバイルSuicaアプリを大幅にリニューアルし、コード決済で2万円を超える買い物に対応。また、ユーザー間の送金やクーポン

利用者もどんどん増えています。 北綾瀬駅直結の商業施設が開業へ 東京メトロ千代田線の北綾瀬駅前が大きく変化します。三井不動産は2024年12月5日（木）、同駅とデッキで直結する商業施設「三井ショッピングパーク ららテラス北綾瀬」が2025年6月に開業すると発表しました。 拡大画像 千代田線（画像：写真AC）。 北綾瀬駅は、千代田線「北綾瀬支線」の駅。同線は当初、綾瀬～北綾瀬間を往復する3両編成の列車が発着するのみでしたが、ホームが延伸されて10両編成が乗り入れ可能となり、2019年3月から代々木上原方面への直通運転が開始されています。 ホームの延伸工事後も、環七通り北側の駅出入口や、駅から「しょうぶ沼公園」に直接出られるエレベーターなどの整備が進められてきました。駅の利用者数も増加傾向にあり、2023年度の一日平均の駅乗降人員は4万648人となっています。 商業施設の計画地は北綾瀬駅の北側

英国メディアが英国第2位の鉄道運行会社を「恥ずかしい！」と一斉に報じました。英国中をガッカリさせる現状が次々に露呈したのです。何があったのでしょうか。 数兆円規模の巨額投資でテコ入れしてきたが…… 「恥ずかしい！」。英国第2位の鉄道運行会社「ノーザン」について、英国メディアが一斉に報じました。何があったのでしょうか。 拡大画像 ノーザンの列車（赤川薫撮影）。 イングランド北部の鉄道運行を担うノーザンは、英国の全駅の約20％に相当する約550駅を結ぶ巨大な運行区域を誇っています。 同社ではキャッシュレス化も進んでいます。スマートフォンのアプリでチケットを買えるのはもちろんのこと、乗車予定の列車が運休になってしまった場合、アプリやウェブサイトから申請すれば瞬時に返金されるシステムも用意しています。 線路や信号などの鉄道インフラも、2022年から数兆円規模の巨額出資でテコ入れしています（英国政府

高速道路には様々な「トンネル状」の構造物が存在しますが、かなり高さのある、物々しい“ガラスのトンネル”のような構造物が、しかも片側だけに存在するところがあります。見通しのよい高架区間ですが、なぜこのような構造物があるのでしょうか。 高架の片側だけに、物々しい「ガラスっぽいトンネル」 「なんだ、あのガラスのトンネル……」 高架の高速道路を走っていると、不思議な光景に出くわしました。ガラスで造られたような透明のトンネル状の構造物が、道路の片側だけに設けられているのです。 拡大画像 片側だけのガラスっぽい透明のトンネル状構造物（乗りものニュース編集部撮影）。 場所は奈良県川西町、京奈和道の郡山南IC―三宅IC間です。 複数の部材とガラスのような透明のパネルで作られたトンネル状の構造物が、約300mにわたって、南行き（和歌山方面）の橋桁のみをすっぽりと覆うように設置されています。高架道路はその前後

イージスシステムを積んだ最初期の軍艦である「ヨークタウン」が、海上で突然航行不能になりました。原因を追究してみると、その理由は単純ではありますが、多くの人には予想外でした。 イージス艦が航行停止の理由は割り算!? 1997年9月12日、アメリカ海軍で最初に本格的なイージス防衛システムを積んだ、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦の2番艦である「ヨークタウン」が、任務遂行中に、バージニア州ケープ・チャールズ沿岸で突然、航行不能に陥りました。なぜこのような大きなトラブルが起きてしまったのか。その理由はハイテク艦ゆえの事情でした。 拡大画像 タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦の2番艦「ヨークタウン」（画像：アメリカ海軍）。 事故が起きた当初、乗員たちは慌てて、さまざまなトラブル対応を試みますが、エンジンは停止したまま。結局、同艦は2時間半余り、海上を漂う「ただの箱」状態となってしまったのです。これにより任

「世界一長い列車」それはもちろん貨物列車ですが、まさに“とんでもない”長さです。一方で日本一長い列車はまだ“メートル級”で、30年変わっていません。列車の長さから、世界が見えてきます。 日本一長い列車は？ 日本で一番長い列車は何でしょうか。国内旅客列車の最長は東海道新幹線N700Sの16編成、404mが知られていますが、それよりも長い列車があります。 JR貨物のコンテナ貨物列車の最長は、貨車26両+機関車で約540m 、78TEU（20フィートコンテナ78個分）で、新幹線より130m以上も長いのです。 かつては北海道で長さ500m級の石炭列車も走っていました。貨物は効率が優先され、可能な限りまとめて運ぶので、貨物列車は長くなります。とはいえ、貨物列車はどこまでも長くはできません。 日本のコンテナ貨物列車のイメージ（画像：写真AC）。 待避や行き違いで使う側線や副本線の長さで決まる有効長、坂

中国へ渡航する日本人の「30日間ビザ免除」がついに復活しました。その直前に香港から中国へ行った筆者。地下鉄に乗って気軽にビザなしで入国しようとしたところ、こっぴどく怒られる有様でした。 中国「30日間ビザ免除」の直前に 香港から中国へ 2024年11月末に中国当局が発表した、中国へ渡航する日本人の「30日間ビザ免除」。4年半ぶりの解禁とあり、おおいに話題になっています。 拡大画像 香港の中心部からMRTたった45分。中国・深センへの入り口・羅湖駅の様子（2024年、松田義人撮影）。 この免除のおかげで観光・ビジネス双方で行き来がしやすくなるわけですが、しかし、コロナ禍以降、各地の国境では中国への入国の条件が異なったり、その条件もコロコロ変わったりしていたため、筆者個人的にはマユツバな感じを抱いています。 そんな今なのですが、筆者はこの「30日間ビザ免除」の数か月前、香港滞在中に中国・深セン

2024年現在、アメリカが保有する大型爆撃はB-52H、B-1B、B-2の3機種ありますが、そのうちB-1Bだけは戦略核兵器の運用能力がないため、戦略爆撃機に指定されていません。なぜそうなったのでしょうか。 核戦略の三本柱から外されちゃった 1970年代にロックウェル（現ボーイング）が開発したB-1B「ランサー」爆撃機。その雄大な姿は冷戦時代から続くアメリカ空軍の象徴のひとつとして記憶に深く刻み込まれています。しかし、この巨鳥は誕生当初から半世紀経った現在まで、その役割を大きく変化させており、その間「戦略爆撃機」と呼ばれる機種ではなくなっています。 B-52「ストラトフォートレス」やB-2「スピリット」といったアメリカ空軍で同列に扱われることの多い大型爆撃機が、いまだ大陸間弾道ミサイル（ICBM）、潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）と共に核抑止の「三本柱（トライアド）」を構成する一角として

東武鉄道が東武スカイツリーライン（伊勢崎線）とうきょうスカイツリー駅付近の高架化事業について、新たに下り線高架区間の使用を開始します。 東武の「旧業平橋駅」全高架化へ 東武鉄道は2024年12月3日、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）とうきょうスカイツリー駅付近の高架化事業について、新たに下り線高架区間の使用を2025年3月2日から開始すると発表しました。 東武特急スペーシアX。とうきょうスカイツリー駅下り線高架切り替えの前日夜は、北千住での折返し運転となる（画像：PIXTA）。 とうきょうスカイツリー駅は東京スカイツリーに隣接する駅で、旧「業平橋」駅、さらにさかのぼると初代「浅草」駅だった東武の拠点駅のひとつです。 隣の曳舟駅との間にある伊勢崎線 第2号踏切が自動車と歩行者のボトルネック踏切に指定されていることから、墨田区が主体となって踏切解消を目指し高架化が進められています。 2022

首都高速道路は2024年12月4日、公式Xにて「電動キックボードによる不法立入」の映像を公開しました 電動キックボード、渋谷駅上空を爆走！ 首都高速道路は2024年12月4日、公式Xにて「電動キックボードによる不法立入」の映像を公開しました。 3号渋谷線を走る電動キックボード（首都高速道路の動画より）。 この事案は12月に発生したもので、電動キックボードは3号渋谷線下りの渋谷入口から本線へ進入。そのまま渋谷駅の高架を越えたと見られます。 道路の端から、ふらつくように車線の右側へ移ろうとした様子なども収められています。後続車が電動キックボードの存在に気づき、重大事故には至らなかったそうです。 首都高速道路は「高速道路上での電動キックボードの使用は禁止されています」「命に関わる重大事故につながるため、絶対にやめてください」「誤って進入してしまった場合は、すぐに安全な場所に避難し、道路緊急ダイヤ

鉄道ファンなら一度は乗っておきたい路線!? 一部区間が運休中のJR山田線が復旧へ JR東日本は2024年12月4日、大雨被害で運転を見合わせていた山田線の上米内駅～宮古駅間について、復旧工事が計画通りに進んでいるため、当初見込みの通り12月20日（金）始発から運転を再開すると発表しました。 拡大画像 JR山田線（乗りものニュース編集部撮影）。 山田線は、岩手県の盛岡駅と宮古駅を東西に結ぶ延長102kmのローカル線。JR東日本では屈指の閑散路線で、運転見合わせ前は盛岡～宮古を通しで運転する列車は4往復しかありませんでした。 8月27日の大雨により、山岸駅（盛岡市）から区界駅（宮古市）までの区間で、道床流出や土砂流入、倒木、ケーブル露出などが23か所で確認されていました。 JR東日本は2024年9月2日、山田線が全線で運転を再開するまで、概ね2か月を見込んでいると発表。ただ同月26日、新たに土

ついに建造契約が締結された「イージス・システム搭載艦」は、もともと配備計画がキャンセルされた「イージス・アショア」の代替策として誕生しました。しかし、現在では超高性能な多目的水上戦闘艦として、新たな道を歩み始めています。 世界最大級の「イージス艦」誕生 2024年度から建造が開始される海上自衛隊の新型艦艇「イージス・システム搭載艦」。9月には2隻の建造契約が締結され、1隻目は三菱重工、2隻目はジャパン・マリンユナイテッドに決まっています 。その能力の詳細も、次第に明らかになってきました。 イージス・システム搭載艦の完成予想図（画像：防衛省）。 イージス・システム搭載艦は、もともと日本に飛来する弾道ミサイルを迎撃するための専用艦艇として整備計画がスタートしました。これは、2020年に突如発表された地上配備型ミサイル迎撃システム「イージス・アショア」の配備中止を受けて、その代替策として同艦の建

最近のロシア軍の訓練風景にも映っていたT-34。戦後を含めると約6万4000両が生産されたといわれているこの車両、どこがそれほど優れているのでしょうか。 大量生産された傑作戦車 2024年10月、ロシア軍の訓練動画に第二次世界大戦で運用されたT-34中戦車が映っていたとしてSNSで話題となりました。専門家によると、これら車両が訓練に引っ張り出された理由は、ウクライナとの戦闘により訓練車両不足になったロシアが、式典用などで保管していた車両を出してきたからでは、とのことでした。 第二次世界大戦が終結したのは1945年9月であり、それから約80年が経過しているにも関わらず、ここまで長く使われているT-34とはどんな戦車だったのでしょうか。 拡大画像 砲撃を行うT-34（画像：ロシア国防省）。 まず、T-34は第二次世界大戦で最も多く生産された戦車になります。戦後まで含めれば世界最多の戦車は10万

真岡鐵道の「北星」ヘッドマークです。 各地で頻発する撮り鉄の迷惑行為 拡大画像 観光列車「SLもおか」を牽引するDE10形ディーゼル機関車1535号機（画像：真岡鐵道）。 茨城県の下館駅から栃木県の茂木駅にかけ鉄道を運行する真岡鐵道が2024年12月3日（火）、機関車への記念ヘッドマークの掲出を急きょ中止すると発表しました。「沿線にお住いの方に大変なご迷惑をおかけした」としています。 本来は12月22日（日）まで、同社の観光列車「SLもおか」を牽引するディーゼル機関車「DE10 1535号」の就役20周年を記念して、前面に「北星」のヘッドマークを掲出して運行する予定でした。「北星」はかつて上野～盛岡間を結んだ急行や寝台特急です。 ところが予想をはるかに超える反響があったといい、写真撮影による交通渋滞や路上での無断駐車など、沿線住民への迷惑行為も発生したといいます。真岡鐵道は「本企画により、

千葉県が「東京湾アクアライン交通円滑化対策検討会」を開催。混雑時間帯に実施している変動料金制について、さらに変動幅を拡大する方針です。 アクアラインの変動料金制 さらに拡大 千葉県は2024年12月3日、「東京湾アクアライン交通円滑化対策検討会」を開催。混雑時間帯に実施している変動料金制について、さらに変動幅を拡大する方針を示しました。 アクアラインの変動料金制がリニューアルされる（乗りものニュース編集部撮影）。 アクアラインでは2023年7月から混雑対策の一環として、土休日の13～20時に上り線（川崎方面）でETC普通車料金（以下同）を800円から1200円に値上げ、20～24時には600円に値下げする実証実験を行っています。今回、時間帯を調整のうえ、その変動幅をそれぞれ「1600円」「400円」とするとしています。 さらに、これまで変動料金を実施していなかった下り線（木更津方面）でも導

列車番号末尾に「M」の表示が EV-E301系は、電化区間である宇都宮～宝積寺間の約11kmを電車として走り、非電化の烏山線内約20kmを蓄電池電車として走ります。このため宝積寺駅と烏山駅に、充電用の架線が設置されています。EV-E301系は2017年までにキハ40形を置き換えました。 なお、EV-E301系は現在まで東北本線と烏山線にのみ投入されていますが、交流電化版のEV-E801系電車が2017年に開発され、奥羽本線と男鹿線で使われています。 「非電化区間の電車」を体験すべく、筆者（安藤昌季：乗りものライター）は2024年6月の土曜日、宇都宮駅を7時11分に出発する普通列車325Mに乗車しました。列車番号末尾の「M」は「電車」の意味です。 EV-E301系は2両編成で、3扉ロングシート車。変わったところといえば、車端部のモニターで蓄電池電車の仕組みを映像化しているほか、機器室がある点

予算を増やせと言ってるけど……。 ちゃんと動く主力艦艇は2隻！ 南アフリカの安全保障に関する特別委員のニコラス・ゴッセル氏が、同国の全国州評議会で、海軍艦艇の稼働率に悪さに関して懸念を表明したことが2024年11月19日、現地メディアの報道で明らかとなりました。 拡大画像 ウォリアー級哨戒艦。南アフリカ海軍は3隻保有しているが、現状1隻しか稼働していない（画像：南アフリカ国防軍）。 ここ数年、南アフリカ海軍は組織として稼働率が著しく低下しており、主要な艦艇はヴァラー級フリゲート1隻とウォリアー級哨戒艦1隻しか満足に動いていません。同軍の潜水艦であるヒロイン級潜水艦3隻に至ってはどれも整備中で機能しておらず、巡視艇などの小型な船舶の稼働率も怪しいようです。こうした事態を招いた大きな原因は、不況による慢性的な国防予算の不足です。 この予算不足に加え、世界情勢の大きな変化が南アフリカの危機感を強

近鉄線の中でも、お城と電車を一緒に撮れる古都らしいスポットの踏切で立体化工事が行われています。城下町の中心部を通るルートは、今後ますます重要になるかもしれません。 巨大イオンへの抜け道…え、インターできるの？ 拡大画像 大和郡山市、郡山城跡付近の近鉄九条第9踏切。立体化工事が行われている（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄橿原線の近鉄郡山駅付近（奈良県大和郡山市）は、郡山城跡のすぐ横を通り、城とお堀の桜、そして電車を1枚に収められる古都らしい撮影スポットとしても知られます。その付近でいま、鉄道と道路の立体交差工事が行われています。 これは都市計画道路「城廻り線」の工事。城の北側の「九条第9踏切」について、道路をアンダーパス化する工事が進行中です。 この道路は2車線のそれほど広くはない道ですが、主要地方道（奈良大和郡山斑鳩線）に位置付けられており、南北幹線道路である国道24号から第二阪奈道

フランス空母が太平洋へ来るのは数十年ぶり。 作戦名は「クレマンソー25」 在日フランス大使館は2024年11月29日（金）、フランス空母打撃群がインド太平洋地域へ向け仏本土のトゥーロン港から出航したと発表しました。 フランス空母打撃群は、原子力空母「シャルル・ド・ゴール」を中心とした空母機動部隊で、同艦には、艦載機として「ラファールM」戦闘機、E-2C「ホークアイ」早期警戒機、ヘリコプターなど約40機が搭載されているとのこと。このほかに、防空フリゲートや補給艦、潜水艦なども加わり、約3000名の将兵で編成されているそうです。 拡大画像 フランス海軍の原子力空母「シャルル・ド・ゴール」（画像：フランス海軍）。 今回の任務は「クレマンソー25」と名付けられており、その名のとおり帰港は2025年になる長期間の遠征派遣です。 フランス軍事省が発表したスケジュールによると、「シャルル・ド・ゴール」ら

関東の私鉄路線は、そのほとんどがJR山手線に接続しています。そして山手線内は地下鉄が縦横に走っています。どのようにして、このような鉄道網の役割分担や縄張りが形成されていったのでしょうか。 「山手線の向こう側」を夢見た私鉄各社 関東私鉄のターミナルは、ほとんどがJR山手線に接続しています。日本橋・丸の内を中心とする「都心」、池袋・新宿・渋谷の「副都心」という区分は過去の話。今では都庁のある新宿が「新都心」であり、池袋・渋谷は「旧都心」より魅力的と感じる人も多いのではないでしょうか。 とはいえ大手私鉄の主要路線が開業した大正末期から昭和初期には、都心はあくまで日本橋・丸の内。新宿こそ多少、栄えていましたが、池袋と渋谷は乗換駅でしかありません。山手線を越えて都心に乗り入れたい、それが私鉄の本心であり、実際に様々な形で都心乗り入れが試みられてきました。 拡大画像 JR山手線（画像：tarousit