「流通業界の黒船」と呼ばれたカルフールの店舗として開業し、広い売り場と独特のスロープ型エスカレーターで知られた「イオン東大阪店」が営業を終了します。閉店の直接の理由は、「駅ができるから」。背景には何があるのでしょうか。 「流通業界の黒船」だった現在のイオン、閉店は既定路線？ 大阪府東大阪市で営業を続けてきた「イオン東大阪店」が、2021年3月末をもって閉店します。この店舗は2003（平成15）年、フランスに本拠地を置く大型量販店「カルフール」として開店、多量仕入れによる安値販売から「流通業界の黒船」と呼ばれた業態の進出は当時大きな話題を呼びました。 その後カルフールの日本撤退・法人としてのイオン傘下入りによって現在の店名に変更され、間もなく閉店の時を迎えるこの店舗ですが、今回の閉店は「大阪府から定期借用していた土地の契約満了によるもの」です。18年前の開店当初から、2022年には土地を大阪
【速報】大阪モノレールの延伸は約4年遅れて約650億円上振れへ…吉村知事「理由は昨今の物価高、駅予定地の軟弱地盤」 | MBSニュース
【速報】大阪モノレールの延伸は約4年遅れて約650億円上振れへ…吉村知事「理由は昨今の物価高、駅予定地の軟弱地盤」 大阪モノレールの延伸事業の完成が4年ほど遅れ、予算も約650億円増額する見込みであることがわかったと、MBSがきのう報じました。 24日、大阪府の吉村知事が2取材に応じ、記者に「増額の要因と、府民へどう理解を求めるのか」と聞かれると、「増額の理由は、530億円が昨今の物価高や資材価格の高騰、人件費の増加」だと回答しました。 さらに、「（終点の）瓜生堂駅の地質調査を昨年行い、想定よりも地盤が軟弱なことが発覚、安全確保のため駅舎の工法を変更し、それによって4年延びるのと、増額になる」と話しました。 いっぽう、「計画を中止したり、やめることはない」とも話しました。 また、「想定が甘かったのではないか」と聞かれると、吉村知事は「費用の値上がりが予測できないのか、ということは、モノレー
2029年に門真市～瓜生堂駅（仮称）間8.9kmの延伸予定がある大阪モノレールですが、昨日新駅舎4駅のイメージパースが公開されました。門真南・鴻池新田・荒本・瓜生堂（うりうどう）の4駅になります。 大阪府の管轄部署は「都市整備部 八尾土木事務所 モノレール建設課」になるようです。 門真南駅 出典：大阪府「大阪モノレールの延伸について」 門真南駅は、Osaka Metro 長堀鶴見緑地線との連絡駅となります。ちょうど近畿自動車道・第二京阪・中央環状線とのクロス部分あたりに設けられる予定です。 駅は中央環状線の東側、長堀鶴見緑地線門真南駅寄りに作られる予定です。 鴻池新田駅 出典：大阪府「大阪モノレールの延伸について」 鴻池新田駅。JR学研都市線にも同名の駅がありますが、城東工科高校を挟んでやや距離が離れている為に乗り換え駅として今ひとつでしょうか。駅前に簡易なロータリーが設けられるようですね
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
理由は「駅つくるので」 元カルフールのイオン閉店 背景にある大阪モノレール延伸計画 | 乗りものニュース
【大阪モノレール】延伸4駅のイメージパースが公開…荒本駅はイオン東大阪店の場所に設置へ - 鉄道プレス