9月26日に伊丹空港の保安検査場でナイフを所持した男性客を、全日本空輸（ANA/NH）から委託を受けた警備会社「にしけい」（福岡市）の係員が通過させた問題で、ANAは10月2日、男が羽田空港で同社の国際線に乗り継ぎ、インドネシアのジャカルタに到着し、1日に帰国していたことを明らかにした。この影響で26日は国内線71便に欠航や遅延が生じ、8653人に影響が出た。男が搭乗した便で、乗客乗員のけがやハイジャック等の事件は発生しなかった。 ナイフを所持した男は伊丹から羽田経由でジャカルタへ出国。1日に帰国が確認された（資料写真）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire —記事の概要— ・搭乗便の機内探すも見逃す ・ナイフ男、ジャカルタへ ・ナイフ男の足取り ・時系列で見る9月26日 搭乗便の機内探すも見逃す ANAによると、男が機内に持ち込んだのは折りたたみ
2022年の修行はどうする？現時点で修行発券無し！ドメ専ならばキャンペーン待ちが吉なのか？！ANA / JAL 今年の実績を振り返る。+More＆紫DIA防衛の行方は?...結果報告 - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
2021年を振り返る ANA「ステータスチャレンジ2021”Diamond +More”」達成 2022年のANA での目標 B787-9 GEnx-1Bエンジン初搭載の「78G」に乗りたい♪ 「鬼滅の刃じぇっと」も気になる... 2022年度 「ダイヤモンドサービス」メンバー限定選択式特典・オリジナルネームタグ お申し込み開始 JAL ボーナスFOPの恩恵により DIAMOND 防衛 JAL DIAMOND 防衛できたが...後味 微妙～。 2022 初回搭乗5000FOPキャンペーン継続決定 ダイヤモンド・プレミア会員向けサービスセレクション2022 JMBクリスタル 羽田空港国内線サクララウンジ専用クーポン JAL 新春初売りSALE 今年の総まとめと2022年の展望 ２年間のコロナの 思わぬ賜物 その他のステータス（ホテル） 本日発売の ANAトラベラーズのホテル企画が…かなり凄そ
約3年ぶりの国際線の第1弾はANAのビジネスクラス「THE Room」でニューヨークに行ってみましたのでお伝えします。 羽田空港第3ターミナル 久々の旧国際線ターミナル(現第3ターミナル)はチェックインカウンターは結構混んでいましたが、上に行ってみると休止している店が多い感じでしたが、オープンしている店舗は行き場のない旅行者が殺到している感じでした。 NH110便です。2019年5月に搭乗して以来であります。ゲートは109番であり、110便の前はロンドン行きが同ゲートを利用していました。この日のロンドン行きは77Wでした。 搭乗記 搭乗 もはや紙でなくても良いのですが、紙の搭乗券を発行してもらいました。アメリカ入国はESTAとワクチン接種証明書だけかと思っていましたが、宣誓書みたいなものや、CDCに届け出る航空会社書式の書類があったり、意外と大変でした。 事前にwebでアップロードして、A
国内線では最新機材となるANAのボーイング787-9型機のGEエンジン搭載機の沖縄那覇路線での足元の運用状況をチェックしてみましたので、お伝えします。 www.dangan-lucky.com 羽田=沖縄那覇路線での78G運用状況(2月) もう早くも1月は終わりでありますが、次の月である2月の那覇路線での最新機材の運用状況を見てみました。 2月1日～9日まで 2月上旬の78Gでの運航便を調べてみました。上図のとおりであります。1日から9日までは羽田⇒沖縄那覇はNH1095便が毎日78Gで運用されています。 一方で折り返しとなる沖縄那覇⇒羽田はNH1096便でも1日～9日まで78Gが毎日運用されています。 金曜日とかは運賃は高いものの、土日の沖縄那覇行きは安くなりそうなので、メリットはありそうです。株主優待はフラットでありますが。 2月13日～17日まで 続いて、13日から17日まででありま
羽田発伊丹行きの始発便であるNH985便に搭乗しましたので、お伝えします。 大阪と羽田間の始発便・最終便 羽田から3空港への始発便・最終便出発時間(ANA) 3空港から羽田への始発便・最終便出発時間(ANA) 搭乗記 搭乗 離陸 あっという間の水平飛行 着陸 最後に 大阪と羽田間の始発便・最終便 大阪と羽田間の始発便と最終を3空港(伊丹、関西、神戸)別にまとめてみました。 大阪3空港(OSA)の滑走路運用時間は下記のとおりです。 伊丹空港(ITM) 午前7時から午後9時までの14時間 関西空港(KIX) 24時間 神戸空港(UKB) 午前7時から午後10時までの15時間 羽田から3空港への始発便・最終便出発時間(ANA) ANAの運航ダイヤ(7～8月)での3空港への始発便と最終便の出発時間は下記のとおりです。もっとも需要のある羽田から出発時間となります。 伊丹 始発6:25(着7:30)
機材は古いが国内線ではフレッシュなANAの国際線機材767-300ER(76E)の7月の3連休の運用状況をまとめてみました。 76Eのおさらい 3連休の76E運用 羽田⇔札幌新千歳 羽田⇔大阪伊丹 羽田⇔大阪神戸 羽田⇔広島 羽田⇔福岡 羽田⇔長崎 羽田⇔鹿児島 羽田⇔沖縄那覇 西高東低なプレミアム需要 最後に 76Eのおさらい 飛行機に良く乗る人や飛行機好きの人は76Eと聞いただけでANAの国際線機材が日本国内で定期便または臨時便に運用されているとわかりますが、知らない人もいると思うため、まとめてみました。 76Eは国内線を予約する際の機材名の略称であり、ANAでは以下のような略称が存在します。 コード 機材名 773 B777-300,B777-300ER 772 B777-200ER 722 B777-200ER 78P B787-8 78M B787-8(国際線機材) 789 B7
大韓航空のエアバスA330-300のビジネスクラスに搭乗しましたので、お伝えします。 セントレア発のA330-300 クリスマス時期だけあり、ツリーが飾られていました。羽田T2よりも大きい位です。 個人的にはクリスマスよりもこちらの方がいつ再開するのかが楽しみであります。再オープンの時にはプライオリティパスで入浴できると良いのですが。。。 昨夜、ホテルでいただいた3,000円のクーポンは結局、MUJIでインナーと靴下に変わりました。この先、連戦があるので、出来るだけ荷物を増やさないように低コストでインナーは調達しておきます。こういう展開なのであれば、今回は手ぶらでも良かったです。 ちなみに店名にto Go とありますが、無人ではありませんでした。 搭乗口はKALラウンジから最も近い19番搭乗口です。ある意味、海膳空膳で搭乗のアナウンスが聞こえるまで、飲んでいても良さそうであります。 残りわ
全日本空輸（ANA）は4月22日、マスクなどの医療関連物資輸送のため、上海（浦東）発ー東京（羽田）行きの路線で「旅客機の客席を貨物スペースとして活用する施策」を開始しました。 座席に搭載された医療関連物資（写真：ANA、以下同） ANAは先だって4月10日から座席上の手荷物収納スペースを活用して貨物輸送を行っていましたが、それをさらに拡充するもの。ボーイング787-9型機では、従来の床下貨物室のみに搭載する場合と比較して最大1.4倍の量を輸送できるようになるとしています。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、世界的に多くの旅客便が運休・減便しています。国際貨物の輸送スペースが不足する一方で、マスクや防護服、検査キットなど医療関連物資輸送の需要が高まっています。 同社は貨物輸送の臨時便やチャーター便の設定とともに、旅客便の客室も利用して貨物輸送を行うことで1便当たりの搭載量
ANAプレミアムクラスの沖縄那覇から羽田までに搭乗しましたので、お伝えします。久々の窓側であり、天気の移り変わりも激しかったです。 突如の機材変更 当初予約した時点では78P(ボーイング787-8国内線仕様機)でしたが、直前に789(ボーイング787-9型機国内線仕様)に変更となりました。 この機材変更の意味は大きく、プレミアムクラスでは6席座席が増えることを意味し、既に座席を抑えている人はそのままですが、機材変更時点で座席を指定するとなると窓側も開いている確率は高くなります。 そのタイミングを見て最後列(3列名)のA席をゲットしました。最後の最後まで粘り、空席andベストシートを抑えることも有りかもしれません。 搭乗記 あいにくの雨 搭乗時点では雨は降っていませんでしたが、離陸の際には土砂降りとなってしまいました。窓の水滴が多いとカメラの焦点合わせに苦労してしまいます。 本日は元からある
ANAのA380-800型機「フライングホヌ」でホノルルに行きましたので、お伝えします。 フライングホヌのビジネスクラスシート A380・フライングホヌのビジネスクラスはビジネススタッガードシートであります。ファーストクラスとビジネスクラスとプレミアムエコノミーは2階席であり、搭乗は2階の扉に設置されたPTBから搭乗します。1階の扉に設置されたPTBからでも搭乗できますが、階段を上る必要があります。 ビジネスクラスのキャビンでも既に事前改札搭乗者が沢山います。機内の広さは2階席ですが、天井の高さは意識しません。B777-300ERと比較しても狭く感じません。 もっとも、最近の77WはTHE Roomばかりでしたが。 今回はビジネスクラス最前列の5A席でした。昔からの青一色ではなく、B787-10からのTHE Roomやプレミアムクラス新シートに通じる色合いであります。 シートモニターはB7
ロサンゼルス発羽田行きのユナイテッド・エコノミーの運賃が安いため、まとめてみました。 ユナイテッド航空エコノミー ロサンゼルス⇒羽田片道 旅程は7/12の正午にロサンゼルスを出発し、成田ではなく、羽田に翌日15時半前に到着します。機材は787シリーズでは座席数が多い、ボーイング787-10型機であり、運が良ければ隣席が空いていると言うこともあるかもしれません。 運賃・予約クラスは下記のとおりです。 運賃 36,530円 予約クラス Kクラス(30%+0PP) 燃油サーチャージで運賃が爆謄している中で、日本国内線のような運賃はとてもありがたい存在です。 海外発券で単価の良いものを利用してきた後に日本に戻るための、矢切の渡しのようにも感じます。 プレミアムポイントは1,637PPであり、PP単価は22.32円/PPと単価は良くありません。一方で、積算されるマイルはANAダイヤモンド会員継続2年
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伊丹ナイフ男、羽田も見逃しジャカルタへ 8600人超に影響
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