２０２１年８月１６日 東海旅客鉄道株式会社 大雨に伴う中央本線及び飯田線の被災状況について ２０２１年８月１３日（金）～１４日（土）の大雨により、中央本線及び飯田線 において、複数の箇所で線路内への土砂流入等が発生し、線路設備等が損傷するな ど被災しております。 このため、明日以降も中央本線及び飯田線の一部の区間においては列車の運休が 発生いたします。 １．主な被災箇所 （１）中央本線 ・古虎渓駅 土砂流入（別紙１） ※本日８月１６日（月）中に復旧作業完了予定 ・倉本駅 信号機器室損傷 ・倉本駅～上松駅間 288K400m 付近 土砂流入（別紙２） ・木曽平沢駅～贄川駅間 251K950m 付近 土砂流入（別紙２） （２）飯田線 ・宮木駅～辰野駅間 横川橋梁 橋脚等の損傷（別紙３） ２．今後の運転計画 （１）中央本線 ・高蔵寺駅～南木曽駅間は８月１７日（火）始発から運転再開を予定していま
２０２１年１１月１７日 東海旅客鉄道株式会社 在来線通勤型電車「３１５系」運転開始について 最新技術を導入して、安全性・安定性のさらなる向上などを実現した新形式の在来線通 勤型電車「３１５系」の運転開始日、投入区間を決定しましたので、お知らせします。 １．運転開始日 ２０２２年３月５日（土） ２．投入区間 中央本線 名古屋駅～中津川駅間 ３．投入計画 ・中央本線の名古屋駅～中津川駅間は、特急車両を除き、２０２３年度中に車両を３１５ 系に統一します。 ・３１５系の投入により、国鉄から継承した車両（２１１系８両）は、２０２２年３月中 に引退し、当社が保有する全ての車両が会社発足以降に新製した車両になります。 ※【別紙１】 ４．３１５系の主な特長 ※【別紙２－１】 【別紙２－２】 ・３１５系はモーターを駆動する電力変換装置にＳｉＣ素子を導入するなど、省エネルギ ー化を図り、電力消費量を約３５％低
令和３年５月 20 日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線における運転士の運転室一時離れについて 東海道新幹線の運転士が、５月１６日、走行中に運転室を一時離れたことが判明し ましたのでお知らせいたします。 １.発生日時 令和３年５月１６日（日） ８時１４分頃 ２.発生場所 熱海駅～三島駅間 ３.列 車 ひかり６３３号（東京駅発 新大阪駅行き）Ｎ７００Ｓ 【東京駅７：３３発、新大阪駅１０：２７着】 ４.概 況 当該列車担当運転士は、小田原駅到着前に、腹痛を感じたため、 車掌を運転室に呼んだ。熱海駅を通過後、車掌が運転室に到着し、 運転士は客室のトイレに行くため、約３分間運転室を離れた。 ※当該運転士から三島駅の通過が約１分遅れたと指令所に報告があり、 状況を詳細に聞き取りしたところ、上記内容が判明しました。 ※乗車人員は約１６０名でした。 ※運転士が運転室を離れた際の走行速度は１５０ｋｍ/ｈ
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[PDF]東海道新幹線における運転士の運転室一時離れについて / 令和３年５月20日 東海旅客鉄道株式会社