ＪＲ西日本は１９日午後、尼崎脱線事故の被害者に対する説明会を、午前に続き伊丹市のホテルで開いた。佐々木隆之社長（６５）は、事故直後から遺族らに対応してきた社員を、専任の被害者対応本部の社員に引き継ぐ方針を説明。遺族から担当社員の交代に不安を訴える声などが上がった。　ＪＲ西は遺族担当として、１遺族当たり２人の社員を配置。出席者によると、同社は担当社員の変更理由について、転勤や退職、鉄道業務との兼務などで長期的な支援が難しい‐と説明。遺族からは「これまでの信頼関係が白紙になり、気持ちが前に進めない」「会社の都合で、困る」などの意見が出たという。　説明会後、事故で次男を亡くした上田弘志さん（５７）＝神戸市北区＝は「自分を一番理解してくれている人が代われば、気持ちが崩れそうで不安。遺族の心情を分かっていない」と批判。佐々木社長は終了後の会見で、「一律に引き継ぐのではなく、個別の事情を聴きながら対応

「すみません回送中です」-。行き先表示におわびの言葉が入った“腰の低い”回送バスが兵庫県内を走っている。「来たと思ったのに…」。停留所で待つ乗客の落胆を少しでも和らげようと、５年前に神姫バス（姫路市）が一部路線で導入。「ごめんなさい」「申し訳ございません」など、同種の表示を取り入れる動きが各地でじわり広がっている。（小川　晶）　神姫バスの“おわび表示”は、社内の提案制度がきっかけ。全国初とみられるユニークな試みで、明石市などを走る路線バスで使われている。　昨秋には、東京・八王子を中心に運行する西東京バスが導入。北海道・函館でも今年６月、市電が使い始めるなど、徐々に全国に拡大している。　おわびの表現や取り入れた背景はさまざま。　神姫バスで導入したのは独自に方針を決めた一部の営業所のみ。運転士の判断で通常の「回送」を使う場合も多い。新表示を使う運転士は「お客さんが『回送だけど許してあげよう』と