走行性能が極めて高いガソリンエンジンのバイクの前に、電動化は四輪車以上に難しい側面があります。そのひとつが販売・整備の体制強化です。「ゼロエミッション東京」の実現を目指す東京都は2035年までに、都内で販売されるバイクを100％非ガソリン化する目標を掲げています。 2035年より都内でガソリン車を売れなくなる問題にEV対応技術者増やす　バイクの電動化は、現状では製品の供給元であるメーカーの方向性に左右されると考えられています。一方でユーザーの視点に立つと、製品の選択肢は絶対条件でしかなく、購入の決断で決め手となるのは車体費用とは別に発生する維持費もあると考えられます。 例えば、当たり前のように整っているエネルギー充填ポイントや、故障時などの車体整備の体制は、ガソリン車と電動車では、その環境に大きな違いがあります。 バイクの電動化は小型コミューターで先行すると言われていますが、これも簡単では