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｢真の自動運転｣という夢はすでに終わっていると言える理由。元MITの交通政策専門家が指摘
電気自動車シフトが強調されるなか、その先にある夢の技術である自動運転にもあらためて注目が集まりつつある。 しかし、かつて米マサチューセッツ工科大学（MIT）で運輸政策に関する調査チームを率い、現在は自動化が経済発展にもたらすインパクトについて研究を行っているアシュレイ・ヌネスは、自動運転に対する安易な期待に警鐘を鳴らす。 以下は、ヌネスによるInsiderへの寄稿だ。 配車サービス大手リフト（Lyft）のロボットタクシーへの挑戦は終わった。同社は4月27日、自動運転部門をトヨタ自動車（子会社のウーブン・プラネット・ホールディングス）に売却すると発表した。 この動きに特段の驚きはない。大金を投じたが、リフトは自動運転配車サービスという夢を、他の多くの企業が失敗したのと同じように、現実のものにはできなかったということだ。 もちろん、こうした結末があらかじめ想定されていたわけではない。 2016
労働者の8割｢上司よりロボットの方が有能｣。｢AIの同僚｣歓迎度は中国56％、日本25％
調査は日本、中国、アメリカなど10カ国の従業員、管理職、人事リーダー8370人を対象に実施。｢業務でAIを使っている｣と回答したのは50％で、1年前（32％）から大きく上昇した。 国別では中国人労働者の77％、インド人労働者の78％が｢仕事でAIを使っている｣と答え、フランス（32％）と日本（29％）を2倍以上、上回った。 また、AIやロボットの“同僚”について、｢歓迎している｣と答えた労働者もインドが60％と最も高く、中国が56％で続いた。3位以降はアラブ首長国連邦（44％）、シンガポール（41％）、ブラジル（32％）、オーストラリア・ニュージーランド（26％）、日本（25％）、アメリカ（22％）、イギリス（20％）、フランス（8％）の順だった。男女別では、男性の32％がAIの同僚に対し肯定的な見方を示し、女性の23％を上回った。 人間の管理職が優れているのは｢感情の理解｣と｢指導｣ ｢
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