『北海道の維持困難線区のあり方』を読み解く。5線区の存続強く求める | タビリス
JR北海道の路線見直しに関し、北海道の有識者会議が、道内鉄道網のあり方に関する報告書を正式発表しました。JR北海道の維持困難線区の将来像を示した重要な報告書ですが、その内容を読み解いてみましょう。 1線区ずつ検討 この報告書は、『将来を見据えた鉄道網（維持困難線区）のあり方について～持続的な鉄道網の確立に向けて～』と題されたもの。北海道運輸交通審議会「鉄道ネットワーク・ワーキングチーム・フォローアップ会議」がまとめ、2018年2月10日に公表しました。 この会議は、北海道知事の附属機関である「北海道運輸交通審議会」の小委員会として、2017年5月に設置されました。JR北海道が2016年11月に発表した「単独では維持困難な線区」への対応を検討するために設けられたものです。 この会議の前身となる「鉄道ネットワーク・ワーキングチーム」は、2017年2月に『将来を見据えた北海道の鉄道網のあり方につ
JR在来線特急の「7強」が鮮明に。JR特急利用者数ランキング・2017年ゴールデンウィーク版 | タビリス
JR各社から2017年ゴールデンウィークの利用状況が相次いで発表されました。今年は土曜日を挟んで5連休、有給を使えば9連休の人もいて、多くの路線で前年度比で利用者を増やしています。 JR在来線特急の利用者数は、インバウンドの影響を受け順位に動きが出ており、「7強」ともいえる列車群が形成されてきました。詳細をランキング形式で見ていきましょう。一部快速列車も掲載しました。 JR在来線特急利用者数ランキング2017年大型連休版 1. ひたち、ときわ（我孫子～土浦）30.1万人（120%） 2. あずさ、かいじ（八王子～相模湖）29.3万人（103%） 3. ひたち、ときわ（土浦～水戸）28.1万人（120%） 4. かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）25.1万人（107%） 5. サンダーバード（京都～敦賀）21.4万人（108%） 6. ソニック（小倉～行橋）15.3万人（106%） 7. マリ
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