京浜急行 五輪に向け空港線増強検討 NHKニュース
京浜急行は、東京オリンピック・パラリンピックが開催される２０２０年を目指して、羽田空港と京急蒲田駅を結ぶ空港線の増強を検討していることが分かりました。 関係者によりますと、京浜急行は国際線の利用客の増加を見込んで、羽田空港と京急蒲田駅を結ぶ空港線の運行本数を増やすことを検討しています。 現在、空港線の日中の運行本数は１時間当たり１２本ですが、１５本まで増やし、輸送できる人数も１万２０００人から１万５０００人に増やすことを目指しています。運行本数を増やすため、京浜急行は羽田空港国内線ターミナル駅に列車が待機できる「引上線」と呼ばれる線路を新たに作る計画で、今後、国土交通省などとの調整や資金の調達について検討を進める事にしています。 このため、空港線の増強の具体的な時期は決まっていませんが、早ければ東京オリンピック・パラリンピックが開催される２０２０年を目指したいとしています。 羽田空港へのア
建設史から読み解く首都圏の地下鉄道（3）りんかい線東臨トンネル・目次
※グレーの文字はまだ出来上がっていない記事です。 ※出来上がっていない記事のタイトルは仮のものです。 ※予告なしに内容・タイトル・記事数量を変更することがあります。 1、前史「京葉線台場トンネル」 2、臨海副都心の開発計画とりんかい線第一期区間 3、新木場駅 4、新木場駅～東雲駅 5、東雲駅 6、東雲駅～国際展示場駅 7、国際展示場駅 8、国際展示場駅～東京テレポート駅（概説） 9、国際展示場駅～東京テレポート駅（現地写真） 10、東京テレポート駅（概説） 11、東京テレポート駅（現地写真） 12、第一期区間開業と第二期区間の計画 13、東京テレポート駅～13号地立坑（夕陽の塔） 14、13号地立坑～品川埠頭 15、品川埠頭分岐点（1）京葉線シールドトンネル 16、品川埠頭分岐点（2）開削トンネルへの改築 17、品川埠頭～天王洲アイル駅 18、天王洲アイル駅（概説） 19、天王洲アイル駅（
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