京都で米原ルート求める声 小浜なら「メリットない」 【日曜特番・北陸新幹線敦賀以西の整備】｜社会｜石川のニュース｜北國新聞
●自民府議、原生林影響や工費懸念 北陸新幹線敦賀以西の整備を巡り、現行の「小浜ルート」から「米原ルート」への再考を求める声が京都府で強まっている。小浜ルートは巨額の工費や環境への影響が懸念されるためだ。とりわけ駅ができない京都北部への恩恵は薄く、地元の自民府議は「米原ルートが現実的」と強調する。「米原」「小浜」で主張が入り乱れる中、このまま「敦賀止まり」が長期化すれば北陸と関西の双方にとってマイナスだとする指摘もあり、議論の促進が望まれる。（政治部・作内祥平） ●国定公園突っ切る ２０１６年に与党が合意した小浜ルートは、敦賀駅から小浜市を経由し、京都駅まで南下する。福井県境を越えて京都府に入ると、長いトンネル区間が続く想定で、国内有数の原生林「芦生（あしう）の森」を含む京都丹波高原国定公園を突っ切っていく。ここは多様な生物が生息する京大の研究林でもある。 「北陸の人には伝わりにくいかもしれ
金沢港から輪島へ海上輸送 発電機や灯油２０００リットル 〈１.１大震災〉｜社会｜石川のニュース｜北國新聞
●日本財団 陸路の寸断が深刻な奥能登に向けて１０日、民間による支援物資の海上輸送が始まった。日本財団が、トラックの乗り込みが可能なＲＯＲＯ船を用い、金沢港から発電機５台、灯油２千リットル、軽油１千リットルを発送した。船は当面、金沢―輪島間を１日１往復し、物資のピストン輸送を続ける。 支援物資を積んだトラック５台が乗った和幸船舶（神戸市）の内航ＲＯＲＯ船「フェリー粟国」が午前１１時半、金沢港を出港した。午後３時半ごろ輪島港に着き、発電機は同日中に輪島市の特別養護老人ホーム「あての木園」など避難所５カ所に届けられる予定。 日本財団がＲＯＲＯ船を被災地支援に活用するのは初めて。１５日からは温水シャワーシステム１００台、手洗い場２００台なども輸送し、届ける港や避難所は順次広げる。海野光行常務理事は「息の長い支援を続けたい」と述べた。
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